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你可以在赛道上，看不出来他多么强势亮眼的表现，但是他每一战的成绩，都稳定的可怕。而且最主要的，是非常全面没有任何短板，赛车能有多快，他就能跑多快。
所以后来随着雷诺时代的到来，简森·巴顿的成绩也开始得到突破，最终登上了巅峰。
当然，这都是后面的事情了，现在的雷诺车队是刚刚进入F1围场的新军，还没有发挥出雷诺…日产联盟的研发优势，加上简森·巴顿偏保守稳定的风格，并不会多么疯狂的阻挡张一飞，所以他很快就轻松超了过去。
看着简森·巴顿没有做出什么像样的阻挡，雷诺经理布里亚托利脸上的表情很复杂。
对于简森·巴顿，其实他并没有期望过高，毕竟这是威廉姆斯车队给蒙托亚让位的车手，实力强的话就不会被“新人”蒙托亚给抢了自己正式车手的位置了。
只是这家伙一年的表现下来，实在是有点不堪。说他技术不行吧，赛道上又没有什么短板，基本功扎实的简直有时候跟教科书一样。
说心态不行吧，被威廉姆斯车队踢了一次，加上一年下来跑成这叼样成绩，也没看到简森·巴顿有任何心态紧张或者爆炸的迹象，甚至比车队策略组还要淡定。
但就是不知道为什么，这家伙赛道上成绩一直就上不去，总感觉缺少一种上限的爆发力。
历史上的简森·巴顿，也确实是最没有存在感的WDC（F1世界冠军），甚至被现在雷诺经理布里亚托利说像路边的石头。
这个路边石头有两种隐喻，一种是说巴顿太慢了，另外一种就说他像路边石头一样不显眼。
“当初要是戈恩眼光再长远一点，今年我们的新人车手就不是简森·巴顿，而是把他超越的中国小子飞了。”
看着自己旗下车手这么不堪一击，雷诺技术总监鲍勃·贝尔，很不爽的说了一句。
见过眼光差的，还真是没有见到眼光差到雷诺副总裁戈恩这种地步，他当初在雷诺方程式上，就看不出来车手飞的潜力？
“戈恩总裁的级别太高了，是不可能特地关注一名中国新人。F1历史上有无数的赛道新人，也不是谁都可以达到中国小子的高度，只能说这是上帝的旨意。”
布里亚托利是管理层商人，自然不像技术派贝尔思维那样简单粗暴。
可能现在很多人都嘲笑当初戈恩没有眼光，但事实上戈恩看不上张一飞，是必然会发生的事情。两者级别相差太多，别说是初级方程式车手，就算是一级方程式车手，可能都跟戈恩搭不上话。
只能说今年雷诺车队格局已经注定，想要提升就看赛季结束之后的运营了。
就在布里亚托利跟贝尔对话的过程中，张一飞又接连超越了更前面的丰田车队贝尔诺尔迪，用着一种堪称势不可挡的气势，神挡杀神，佛挡杀佛！
第633章 不可能怂
“这超车速度，有点快了啊。”
丰田车队经理富田勉，嘴中忍不住喃语了一句，他从来没有想过贝尔诺尔迪能挡住张一飞，之前蒙托亚的超车，已经证明了他的防守漏洞百出。
但是至少贝尔诺尔迪在防守蒙托亚的时候，还挡住了对方几次弯道，而张一飞简直就是如入无人之境，就跟直接开过去似的。
这到底是张一飞太强了，还是贝尔诺尔迪太菜，一点防守意识都没有？
说实话，如果不是今年丰田车队下场仓促，他们是不会要贝尔诺尔迪这种F3000级别车手的。只能说有些东西走了捷径，就必然要承担走捷径的后果。
比如说青训计划的崩盘，放弃了自己后备力量培养的车手，过快的加入了F1围场而没有联络好足够强力的车手，只能让贝尔诺尔迪这种实力，硬着头皮去上阵。
“正常，贝尔诺尔迪跟一飞君不是一个档次的车手。”
领队上户平川的语气很淡然，都已经在赛季收战之战了，再烂的成绩也不在乎多这一场。
唯一感到有些遗憾的，就是在日本的主场，作为本土车队却没有庞大的粉丝群体支持，不得不说这是丰田车队运营的一个失败。
“跟山本右京以及武田纯子的联络，还有后续吗？”
之前的对话失败之后，丰田管理层依然不想这么快的放弃，继续动用各种关系，从张一飞身边人下手，自然前员工武田纯子跟山本右京，就是不二人选。
“没有多大后续，他们的意志依然很坚定，除非一飞君自己答应，否则不愿意做任何劝说的举动。”
“八嘎，明明是日本国人，为什么对一名中国车手如此忠诚！”
连续的“策反”失败，让富田勉有点怒火了，就如同当初普罗斯特的心态一样，天然认为同胞就一定会帮助自己，维护日本车队的发展。
但是富田勉想错了一点，这并不是什么国与国之间的事情，而是职业操守以及个人感情的问题。武田纯子跟山本右京两人，在张一飞还是纯粹新人菜鸟的时候，就放弃了丰田集团的职位，一起度过了最艰难的时刻，怎么可能轻轻松松就被“策反”？
“对了，普罗斯特研发基地，确定有中国工程师入驻了吗？”
丰田车队想要挖角张一飞，其实是做过背景调查的，知道中资机构入股普罗斯特车队。甚至的调查到华利控股集团，其实跟张一飞有着千丝万缕的联系。
他们猜测到张一飞愿意呆在普罗斯特车队的原因，肯定是跟这家中资控股公司有关系，甚至丰田集团意识到，张一飞想要打的是普罗斯特车队研发技术的主意。
只是他们没想到，普罗斯特这名法国老板，居然会真的同意，并且“引狼入室”！
无论怎么样，F1赛车研发都是一支车队的最高机密之一，让中国工程师进入，必然无法保密整个研发过程。到底张一飞做了些什么，普罗斯特愿意付出这样的代价？
“确定有中国工程师入驻，并且已经上手零部件加工。”
听到这个确认的消息，富田勉只能摇了摇头，这个筹码是丰田集团，无论如何都给不起的。
要知道现在中国汽车工业，虽然还在起步阶段，组建了诸多的合资公司。但是这些外商公司，都对于中国防范的很严，件厂合资可以，想要技术没门！
也就是三菱集团穷的掉裤子，把一套过时的发动机技术卖给了中国厂商。丰田集团是无论如何，都不可能做这种“养虎为患”的事情，哪怕中国汽车工业再落后跟弱小，防范的心态始终没有放下过。
所以张一飞的加盟如果是这种筹码，那么就没有任何可以协商的余地，只能被迫放弃这名亚洲现役最强的车手了。
“一步错，步步错啊。”
富田勉精通中国文化，忍不住叹息了一句，如果时间回到两年之前，可能现在的丰田车队，要比走捷径还更加的强大！
赛道上面的张一飞，超越了贝尔诺尔迪之后，暂时进入了一种僵持阶段，再前面的车手就没有这么弱了。并且随着其他车手胎温上升，超软胎前期性能优势开始降低，想要一圈轻轻松松甩个三四秒，不是那么的容易。
赛程第七圈，美洲虎车队另外一名车手布尔提发生了赛车故障，停靠在赛道边缘选择退赛。
赛程第九圈，乔丹车队的弗伦岑跟索伯车队的海德菲尔德发生碰撞，最终双双冲出赛道退赛，张一飞的排名再次提升了三名，从最初的第二十二位，来到了第十六位。
并且这个时候在他前面，出现了米纳尔迪车队的熊龙。
对于熊龙，张一飞也不算是陌生，两个人在赛道上交手多次。这名马来西亚车手实力虽然在历史上不怎么样，但是在自己优势赛道或者准备充足的赛道，总能给张一飞带来一些小麻烦。
不过在铃鹿赛道上，熊龙可以说没有丝毫的优势，天赋上限也决定了他无法做到跟张一飞一样，用最短时间去掌控赛道。
本来这一站排位赛他的成绩还可以，圈速排行第十一位，对于熊龙这种层次的车手，可以说是合格的成绩。只不过上一站的恶意挡车，熊龙也在赛后遭受到处罚，最终发车顺位成为了第十四位。
正赛相比较排位赛更加残酷的斗争，让熊龙经验跟实力不足的缺陷，愈发明显的暴露了出来。哪怕有车手退赛，他的排名依然还是掉了一位，成为目前赛道上第十五名。
正常情况下，熊龙跟张一飞之间，基本上没有直面交手的机会了，除非是被套圈。只不过从维修站发车的处罚，再次把两个人给拖回到同一起跑线上，张一飞再次面对这位马来西亚的老对手。
“Alex，机会来了！可以输，但一定要挡住中国小子！”
这句话不是马杜说的，而是车队老板米纳尔迪说的，同样都是新人，而且相比较今年的超级新星，熊龙明显处在一种弱势的位置。
所以他的及格线要远远低于对方，只要能顽强的挡车张一飞，哪怕最终被超过去也没关系。至少在熊龙之前，还没有车手挡住过这个中国小子！
“我会的，他没那么轻松过去！”
熊龙也是斩钉截铁的回了一句，甚至为了挡住张一飞，他之前面对蒙托亚的时候还放水了，就怕到时候两个人互相拖住，被中国小子捡便宜。
毕竟这个赛季临危上阵的熊龙，并没有多大成绩上的压力，他所需要的就是在某一场比赛里面，表现的足够亮眼就够了。而同为亚洲车手的张一飞，无疑就是那个最好的对手，更别说两个人还有各种新仇旧恨。
看到前面的米纳尔迪赛车放慢速度压车，哪怕看不到编号，张一飞也知道是熊龙而不是阿隆索。
因为按照阿隆索的暴躁性格，这家伙哪怕就是菜鸟，也一定不会服输要跟自己跑一场干一架，而不是从开始就选择挡车，只有熊龙才会这么做。
不是冤家不聚头，美国大奖赛说实话没跟熊龙有什么正面接触，既然这次碰上来，那就让他感受到一下什么叫做绝对的实力，以后别总想着能跟自己一战！
一脚地板油下去，JS53赛车转速表开始飙升，并且张一飞打开了发动机转速限制。既然想要给熊龙展示一下自己的实力，那么就要毫无保留的去碾压，只有这样才能让对手尊重并且畏惧！
此刻张一飞跟熊龙的前面，是铃鹿赛道的3、4、5、6连续弯道，相当于一个半的S弯连接在一起，需要按照左…右…左的顺序去过弯。
这种连续S弯，非常考验车手的走线跟速度，因为上一个出弯跟下一个入弯是在同一点，如果速度跟走线出现偏差，可能影响的就不止是一个弯道的过弯，而是连续几个弯道错乱。
所以在铃鹿赛道连续S弯，也是经常会出现超车场面的弯道。
看着后车张一飞迅速逼近，熊龙脸上的表情很坚决，他这一次绝对要死死挡在张一飞前面，哪怕不考虑自己的成绩跟速度。
而且无论是什么路线，都是两点之间直线最快，特别是连续S弯的切线，那条最快走线更为重要。熊龙不会让张一飞抢线成功，这是自己一雪前耻的机会！
两辆赛车开始入弯，感受到张一飞疯狂的速度，熊龙压根不敢在正常的刹车点就刹车。因为他心里面有一种预感，自己速度一旦只要慢下来，那必然就会成为张一飞的超车时间点。
同时张一飞借助尾流效应，车头几乎已经贴紧了熊龙的车尾，两辆赛车用着非常极限的距离，走着�