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但是今年他已经没这个想法了，因为面子值多少钱？比得上一个积分，法拉利车队的五万美金奖金吗？
当巴里切罗选择续约法拉利车队的时候，就注定了自己恰烂钱的命运，同时也为钱低头选择了认命。
所以巴里切罗的速度并不快，当第一圈不到一半的时候，张一飞就已经追到了他的车尾，准备迎战这位F1史上最强的绿叶车手。
拥有上帝视角的张一飞知道，这个赛季巴里切罗拿到了年度亚军的头衔，实打实的仅次于舒马赫之下。虽然法拉利F2002火星车不是为巴里切罗所打造的，但是并不能掩盖这辆赛车的优秀，以及巴里切罗处于巅峰期的实力。
面对拥有同样“血统”的红色法拉利赛车，张一飞真的一种热血沸腾的感觉，拉尔夫·舒马赫选择了避战，那就跟巴里切罗，来一场“同门相残”吧！
以此同时，跟在张一飞后面的拉尔夫·舒马赫，也是把目光锁定在前面两台赛车身上。他之所以放张一飞过去，就是想要看看，两台拥有同样法拉利引擎的赛车，到底谁更强一点？
“中国小子还真是一贯的狂妄，他这就准备挑战巴里切罗了吗？”
美洲虎车队经理施泰纳，语气中带着一丝嘲讽跟居高立下。
他其实跟张一飞之间并没有什么冲突，相反在张一飞被F1围场最排斥的时候，施泰纳还能保持着客观的心态，跟尼基·劳达去讨论这名中国车手。
只不过现在，他已经跟劳达彻底翻脸，恨屋及乌，施泰纳对于张一飞的印象也急转直下。此刻他只是觉得，这种中国小子去年拿到个最佳新人头衔后，简直是有点不知道天高地厚，排位赛还真是嚣张。
“不然呢？飞踩脚刹车，再退回第七的位置上吗？”
一向比较好说话的尼基·劳达，此刻语气也变得很强硬。
要知道尼基·劳达被誉为F1勇气的象征，只是年龄大了成为车队管理层，他才显得有些客气，甚至是软弱，这一点跟普罗斯特很相似。
但这并不意味着，劳达是个什么软蛋，之前是看在同事的份上给点面子。现在权利斗争都已经撕破脸，你一个车队经理都不尊重我车队CEO了，我凭什么还要给你面子？
面对劳达的讽刺，施泰纳冷笑了一声，都是有头有脸的人物，还不至于公开场合做泼妇骂街的事情。
不过他还是阴阳怪气的回了一句：“你那么看好中国小子，来说说他多久能超车巴里切罗？”
“不可理喻。”
劳达冷哼了一声，甩下这句话之后，把目光重新放在了转播画面上面。
张一飞要挑战巴里切罗，那是他身为一名车手，必须要去做的事情。不超车的话跟在后面干什么，吃点赛车尾气来醒醒大脑吗？
但是能不能超过去，多久能超过去，这谁能预测出来？
巴里切罗可以说跟张一飞不相上下，今年赛车性能就理论数据来看，同样引擎导致动力也是相差无几。任何可能都会发生，谁要是连这个都能预测准，那估计只有上帝了。
所以施泰纳这种问题，毫无疑问是杠精一般废话！
赛道上面的张一飞，追上了巴里切罗的尾流之后，没有什么犹豫时间，就直接向他发起了进攻。
巴里切罗并没有提速，依然保持着第一圈的正常圈速，一副不是很想应战的样子。但是当张一飞准备超车的时候，他又会恰到好处的挡在张一飞前面。
新加坡赛道的狭窄路况，最窄的地方还不到5米，如果前车刻意挡车的话，想要超过去很难看。这也就是为什么，排位赛很多车手都不愿意搞事情，把全部力量都放在最快圈速上面。
巴里切罗此刻的意思很明显，要我像拉尔夫·舒马赫那样直接让线是不可能的，你要超车可以，拿出一点本事来！
连续的几次试探性进攻之后，张一飞也是很快感受到了巴里切罗的心理想法。所以他没有选择强势力压巴里切罗，而是跟在他后面来到了赛道17号弯。
这个弯道是一个V字型的右转重刹弯，但是这一段路面比较颠簸，很容易让车手错失最佳刹车点。并且快要快速出弯的话，那么路肩就是一个无法避开的选择，所以17号弯成为了新加坡赛道的常规超车点。
张一飞知道这是超车点，那么巴里切罗同样也知道，他看到张一飞隐忍了几个弯道没有强势进攻，心里面大概就清楚，中国车手毕竟会在17号弯道发动进攻。
所以这个时候巴里切罗依靠前车位置优势，之前抢占了最佳过弯路线，他就想看看张一飞，到底能跑出怎样新颖的超车路线。
结果让巴里切罗没有想到的是，张一飞准备的超车点，并不是在弯道上，而是在入弯前的这一条短直道上面！
可能是之前普罗斯特赛车性能太垃圾，张一飞很少在短直道超车，更多是靠着极限晚刹车，拼入弯速度在进行弯道超车。所以其他车队无论是研究张一飞驾驶风格，还是看他比赛录像，短直道上面都没有特别的操作。
久而久之，就会形成一种惯性心理，更多把对张一飞的防守，放在了弯道上面，而不是入弯之前的直道上。
这一次巴里切罗很明显想错了，16号弯出弯之后，张一飞就已经全油门加速。依靠着前车的尾流，加上特地调校过的低扭矩齿轮比，普罗斯特AP05赛车短途加速能力惊人！
几乎就是在出弯之后的瞬间，张一飞就完成了“弹弓弹射”，然后一脚地板油加速车头越过了巴里切罗赛车的车尾，并且速度越来越快，17号弯道入弯之前，张一飞整辆赛车就超了过去，抢先占了入弯最佳切线。
压根就没有给巴里切罗，任何在17号弯挡车的机会！
普罗斯特赛车这么快？
这种局面出现，完全出乎了巴里切罗的意料，他从来都没有想过，张一飞直接就靠着赛车性能，利用自己出弯时候的松懈，短直道上面就完成了超车，根本就等不到下个弯道的入弯！
同样搭载着法拉利引擎的赛车，第一次在赛道上正面交锋，居然是正版的法拉利F2002火星车输了！
盗版打败了正版，巴里切罗看着前面AP05赛车上的法拉利红，突然觉得是那么的刺眼。
第713章 夜战之王
当初张一飞追上巴里切罗的时候，类似于施泰纳跟劳达这样的对话有很多，都在讨论着张一飞能不能超过巴里切罗，多久能超过去。
虽然大奖能看出来，排位赛的第一圈，巴里切罗没有拼全力跟张一飞一战的想法。但是从他的挡车举动也能看出来，张一飞想要轻松超过去，怕是不会那么容易。
很多人想过无数种答案，只是谁都想不到，张一飞超过巴里切罗，一圈都不需要！
就连跑在张一飞后面，等着看两虎相争的拉尔夫·舒马赫，此刻都有种惊呆的感觉。
巴里切罗没用全力他是看的出来，问题是再怎么没用全力，不可能在街道赛就连一圈都挡不住吧，这跟直接让车有什么区别？
现场观众，甚至就连赛道解说，看到这一幕的时候，都集体沉默了几秒。
巴里切罗这是在闹呢？好歹也是去年的总积分季军，有争夺整个F1领域二号人物的资格，结果你一圈都挡不住吗？
唯一没有这种情绪的，估计就是法拉利车队策略组了，他们之前也跟威廉姆斯策略组一样，并没有强制巴里切罗去阻挡张一飞。
因为这只是排位赛第一圈罢了，而且再怎么说，巴里切罗在法拉利车队这两年，成绩也是顶尖车手行列的。士可杀、不可辱，关键时刻可以展现策略组的强势，逼迫巴里切罗服从车队指令。
不过平常状态下，总不可能时时刻刻都对巴里切罗颐指气使的，顶级车手再怎么说，也是有尊严跟地位的。
就拿法拉利让车门跟雷诺撞车门相比较，法拉利策略组最强势的指令，也就是让巴里切罗去让车。绝对不可能像雷诺那样，完全不拿二号车手当人看，去搞这种自杀性撞击。
他们本想着，就算没下达挡车指令，巴里切罗也不会让张一飞轻松超过去，该做的样子还是要做的，不能让中国新人太跳了。
结果没想到，一圈都挡不住，就被这么超车了，简直是对法拉利车队跟巴里切罗的一种羞辱！
“巴里切罗搞什么，再怎样为了法拉利车队跟他自己的颜面，也不能让飞这么轻松超过去吧！”
让·托德很不满，不过他并没有打开车队语音去指责巴里切罗，毕竟没有车队指令，怎么做是巴里切罗的自由。
“不能怪巴里切罗，谁也没想到普罗斯特赛车，急加速能力这么强。”
罗斯·布朗毕竟是顶级赛车设计师，他一眼就看出来普罗斯特AP05赛车的强悍性能。
法拉利引擎强最多只是决定下限，真正上限有多强，还是要看普罗斯特车队自己的研发能力。法系车底盘一向都是长项，只不过这种低扭加速，代表着变速箱匹配调校也很不错，看来今年的AP05赛车，真的会成为F2002的大敌！
“我们都小瞧了普罗斯特的山寨货。”
让·托德叹了一口气，他之前更多是重视张一飞，一直没把普罗斯特AP05赛车给放在眼中，甚至认为相对于法拉利赛车，更是一种“山寨货”。
现在来看，还真的是低估了普罗斯特车队研发能力，冬测最快赛车的头衔不是偶然，这辆车有跻身于F1顶级赛车的性能。
“要不要让舒米认真起来，把这当正赛看待？”
这时候法拉利的赛事总监斯蒂夫诺·德蒙内卡利，开口向让·托德询问了一句。
这位是法拉利车队新任赛事总监，因为据说法拉利董事会，有意让·托德去兼任法拉利集团CEO。这样将势必分散让·托德的经历，所以车队策略权利开始下方，德蒙内卡利被视为下一代法拉利车队经理。
不过这个时候，正好是法拉利黄金三角如日中天的时刻，法拉利赛事总监并没有多少话语权。
“等飞追上舒米再说吧！”
让·托德这句话，又恢复了以往的那种巨头气势。
舒马赫发车顺位领先张一飞太多，第一圈很快就要结束，他也会开始发力。而且更重要一点，就是法拉利F2002赛车，完全就是为舒马赫量身定做的，只有他才能发挥出这辆火星车的全部实力。
相反从冬测反馈来看，巴里切罗多次说了一些不适应新赛车的地方，只不过车队管理层并没有多重视，二号车手没资格享受这么多资源。
所以张一飞能超越巴里切罗，但是别想去超越舒马赫！
说完这句话之后，让·托德犹豫了一下，还是朝着身旁的技术总监罗斯·布朗说了一句。
“准备让研发中心，按照巴里切罗的需要调整赛车，这种事情我不想再看到第二次。”
很多人不知道的是，其实F1赛车并不是一辆车从头开到尾的，而是能在比赛过程中，不断就发现的问题对赛车进行微调。
甚至有些研发磨磨唧唧的，赛车赶不上新赛季，于是老车顶一段时间，赛程后半段直接换上新赛车的情况也有很多。
之前这辆F2002，基本上没有怎么考虑巴里切罗的需求。现在看来今年的对手都很强势，靠着舒马赫一个人能力，可能连续卫冕有风险，所以必须要照顾跟加强一下巴里切罗了。
“我知道。”
罗斯·布朗点了点头，像今天这种法拉利�