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事实上并不是如此，最基础的车队资源倾斜，在赛车研发阶段就开始出现。
比如说每个赛季的新赛车，各种人体工学设计，都是按照一号车手的习惯标准来，布局能让他更舒服，开的更得心应手。
甚至夸张一点的，就连轴距的长短都是按照车手特长来决定，有些车手喜欢低速赛道，那么轴距就相应短一些，这样转向会更精准灵活。
如果一号车手擅长高速赛道，那么轴距适当长一点也没关系，设计方向侧重于车辆极速。
除了底盘设计，还有气动套件设计，进站策略优先权等等，方方面面都以一号车手的需求为主。
好比今年的法拉利“火星车”F2002，几乎完全就是为舒马赫打造的，对于巴里切罗并不是很友好。所以历史上两个人都是开火星车，最终积分却相差甚远，实力差距只是其中一个因素，赛车设计也占据了很大的原因。
相比较起来，普罗斯特还算一碗水端的比较平，更多是采用了通用设计，而不是为张一飞量身打造。
毕竟对于车队来说，流水的车手铁打的车组，只有两位车手同时具有竞争力，才能保证拿到车队总冠军头衔。否则只有车手总冠军头衔，终究还是差了一点味道。
所以哪怕赛道上不强制二号车手让车、挡车这类的僚机行为，一号车手依然在其他方面占据优势，这就是所谓的没有绝对公平。
当然，这些东西连潜规则都算不上，就是明面上的倾斜，阿隆索他自然也懂。
这就是为什么，在F1围场内，二号车手永远都在挑战一号车手的路上，就是为了这些车队资源的倾斜。只有干掉一号车手，才能为自己更好的成绩打下基础，两名车手在根本利益上就存在冲突。
用中国的一句古话其实能更好形容，那就是“不患寡而患不均”。
面对阿隆索的野心勃勃，作为站在上帝视觉的张一飞，自然不会傲慢的不当回事。所以他没有选择过多的休息，而是打开了另外一台赛车模拟器，开始自己的赛道模拟训练。
虽然张一飞认为自己在新加坡赛道上，有着其他车手所没有的优势。但是今天阿隆索的表现给了他一个警示，那就是永远都不要小看F1车手的适应能力。
他们可能街头夜战跑的没自己多，不过这些问题，只是给给这群世界顶级车手造成一些小小阻碍罢了，绝对无法成为自己的胜势基础。
特别是巅峰期的法拉利“红花绿色”组合，这个星球上就不存在，他们两个人适应不了的赛道环境。有信心是一回事，想要赢下比赛光靠信心是不够的，必须要绝对的实力！
接下来的几天时间里面，张一飞跟阿隆索两个人，就好像是杠上了一样，疯狂的在赛车模拟器上训练。同时圈速也不断的突破，张一飞最快圈速甚至打破了历史上马萨的杆位圈速，展现出他确实对于这条新加坡赛道很有心得。
对于这样的场景，车组成员开始逐渐理解了，当初张一飞为什么要选择阿隆索。一是这西班牙小子确实强，只是不知道为什么去年在米纳尔迪车队没有发挥出来。
另外一点，威胁对于张一飞自己来说，也是一种鞭策。年轻人谁还没点气盛的时候，有阿隆索这种人存在，客观上也激发出张一飞的好胜之心，两个人都憋着一股气！
……
时间很快来到了三月一号，今天将迎来新加坡站的周五练习赛。相比较以往早上就来到维修站准备，这次张一飞到达维修站，已经是下午时分。
原因很简单，新加坡大奖赛是夜战，自然练习赛也要在夜间举行，让车手们能提前适应。
新加坡大奖赛的维修区，整合在一栋三层高的大楼内，一楼是各支车队的维修间、比赛控制单元间，二楼是领奖台跟新闻中心，三楼是赛道总控制台跟调度中心。
这栋楼集合了F1的所有赛事功能，可以说麻雀虽小，五脏俱全。
不过弊端也很明显，那就是维修区面积有点过小，所有车队密密麻麻的挤在了一块。甚至车手在紧张赛事中，稍微进站有点不注意的话，可能会发生停错战的意外情况。
但这也是没办法事情，新加坡只是一个寸土寸金的岛国，能想办法整出一条F1赛道，就已经极限。
还要在市区范围内，单独为举办三天的F1赛事，开辟出一片广阔的维修区，想想也不太可能，这算是尽可能的折中办法了。
普罗斯特维修站里面，车组成员都在做着最后的赛车检测，但是看到张一飞过来后，都纷纷放下手中的工作，朝张一飞打着招呼。
从这一点上也能看出来，目前张一飞在车队的威望很高，甚至不下于老板普罗斯特。
车库里面两台组装好的AP05赛车，安静的摆放在那里，相比较冬测时候的简单涂装，这次上面已经印上了各家广告商的LOGO，以及车手编号。
普罗斯特车队去年总积分排名第六，理论上今年的赛车编号应该是11跟12这两个。但是F1除了既定编号之外，其实还有自选车号，如说阿隆索这个家伙，就喜欢14这个数字。
13号作为西方的禁忌数字，就跟中国的4意思差不多，所以这个数字依然是空额出来。
当初张一飞选择13这个数字作为自己的车号，纯粹就是为了恶心那群喜欢嘲讽自己的西方人。不过一年用下来，他觉得“死神飞”这个称号，听着其实也挺不错的样子。
所以今年他的赛车编号，依然选择了13这个数字。
至于阿隆索目前在F1围场里面，只能算个不起眼的小老弟，喜欢的14车号，后面车手不愿意让，他也没资格去抢。这点就跟球类运动的衣服编号差不多，大佬自然拥有更多的特权。
所以阿隆索的赛车编号是12，很标准的二号车手车号。
“飞，赛车组装我亲自动手的，你放心绝对没问题。”
查理看到张一飞站在赛车面前发呆，还以为他在观察赛车的组装，于是走了过来保证了一句。
听到查理这话，张一飞笑了一笑：“查理，我只是突然看到完整涂装的新赛车，有点陌生罢了。”
确实，相比较去年的纯蓝色涂装，今年加上了法拉利红的完整涂装，还是有那么点不熟悉感。
其实认真说起来，并不是什么涂装变化问题，而是张一飞心中最大的敌人就是法拉利，结果没想到却使用着同一颗“心脏”，并且还是同一抹法拉利红，真是有点造化弄人的感觉。
听到是这个原因，查理也是笑了起来道：“跑一场比赛就习惯了。”
说完这句话后，查理换上了一种向往的语气说道：“我真有点迫不及待，想看到飞你在赛道上跑一场了，今年我们普罗斯特的赛车，绝对不输于人！”
之前几年的“拖拉机”赛车，除了车手憋屈之外，维修技师团队同样也是憋屈不已。
因为动不动就出现各种赛车故障，让他们整个赛季不是在检修途中，就是在抢修路上。而且车手的抱怨跟老板的压力，也是很打击P房车组成员的自信心。
后世阿隆索为什么没有车队敢收，就是因为他的抱怨太过于负能量，像是技师类的车组成员，虽然没有通话的权利，但是很多都有接听的权利啊。
想想看每场比赛，都要面对车手对于赛车的吐槽，工作心态能好到哪里去？
如果说以前是憋屈，那么去年在憋屈的基础上，还要加上惋惜！
因为之前普罗斯特的车手，给辆火星车也就是中游水准，所以菜鸟陪烂车，好像也没多大毛病。
但是去年不同，张一飞在赛道上的巅峰操作，维修技师团队都是看在眼中。很多时候长直道上面，张一飞明明操作没有任何问题，却一次次被其他车队给硬吃。
今年冬测阶段最快赛车的表现，证明了AP05顶级F1赛车的性能，所以维修技师团队都等待着比赛的到来，让张一飞可以在赛道上，尽情的发挥出自己的实力！
这一次，普罗斯特车队将不弱于人，让对手们好好感受一下，普罗斯特赛车的速度吧！
第702章 新加坡战术
面对查理的期待，张一飞郑重的点了点头，他也等待着这个机会，让世界看到中国车手的巅峰实力！
张一飞跟查理两个人站在车库门前的对话，依稀被旁边的迈凯轮策略组听到了耳中，因为两家车库实在太近了，而且查理的情绪后来有点激动，说话声音大了一点。
“BOSS，看来今年的普罗斯特车队，对于揭幕战志在必得。”
车队经理惠特马什开口说了一句，脸上的表情比较凝重，因为今年冬测速度，迈凯轮车队可谓是全面崩盘。
被寄予厚望的大卫·库特哈德，直接跌落到第十一名，这简直是不可想象的成绩。去年库特哈德还是世界亚军，跟舒马赫争锋的顶级车手，为什么冬测表现却如此之差？
相反基米·莱科宁，却超乎车队预料，冬测排名第八。这个成绩不能算是顶尖，最多就中上游水平，但是要知道上个赛季结束，车队都差点把基米给开了。
没抱多大期望的车手，却跑出了车队最好成绩，这无疑就是一种惊喜。
但是这并不能改变总体局势上的崩坏，因为迈凯轮车队不是什么小角色，而是屹立三巨头位置十几年不倒，唯一有资格跟法拉利车队争锋的顶级车队。
一个第八、一个第十一的成绩，可能说创造了迈凯轮车队历年冬测最差记录。
迈凯轮董事会给了车队管理层很大的压力，让他们新赛季必须要进入前三，否则明年车队管理层，将会迎来大换血的局面。
往年只要注意法拉利跟威廉姆斯车队就够了，今年又冒出来一支普罗斯特车队，另外还有雷诺虎视眈眈。所以听到查理跟张一飞的对话，惠特马什心里面很不是滋味。
“普罗斯特车队当然有信心，他们去年签下了车手飞，后来标致毁约却因祸得福，买到了最强的法拉利引擎。”
“今年签下了米纳尔迪车队都看不上的西班牙车手，冬测却能跑出第七块的圈速，种种操作简直如同上帝保佑，这都没信心拿下揭幕战才奇怪了。”
迈凯轮车队主席丹尼斯，说完后重重的叹了一口气，他真的有点嫉妒普罗斯特的狗屎运，硬生生用两年时间，把一支垫底的车队，打造出现在的巨头气象。
“BOSS，没必要气馁，我们的MP4…17赛车，不输普罗斯特的AP05赛车。而且库特哈德只是状态问题，实力还是摆在那里的，冬测基米潜力也开始爆发，局面并没有那么坏。”
车队设计师艾德里安·纽维安慰了一句，这位F1围场天才设计师，对于自己主导设计的MP4…17很有信心，今年第八快的速度排名，绝对不是这辆赛车的真正性能。
纽维甚至认为哪怕就是碰到“火星车”，MP4…17都有跟对方一战的实力！
“没错BOSS，其实我们局势并没有那么糟糕。”
惠特马什也安慰了一句，越是艰难的时候，就越要保持信心。
“你们不用安慰我，对于车手跟车队，我永远都充满着信心！”
丹尼斯笑着回了一句，脸上看出来之前的气馁，因为他很清楚，无论如何自己都不能展现出任何丧气表现，这将影响到整支车队的信心。
况且就如同纽维所说的，迈凯轮新赛车性能并不差，远远没到无法匹敌的地步。去年张一飞开着“拖拉机”，�