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说实话，此刻维伦纽夫心里面的震撼程度，是不低于他们两个人的。
要知道他冒着“同归于尽”的风险，把舒马赫给撞出赛道超车成功，为的就是追上张一飞，然后把他给干掉！
如果说维伦纽夫撞舒马赫最终还减速手下留情了，那么等到他有机会超车张一飞的时候，绝对会没有丝毫的犹豫，哪怕就是退赛，也要拖着张一飞一起退！
结果万万没有想到，张一飞完全不给他一战的机会，甚至他感觉自己已经拼尽全力追赶，却距离张一飞跟蒙托亚越来越远。
这个世界到底怎么了，为什么会出现如此疯狂的场面？两个人的缠斗居然双双跑出赛道记录，这就是传说中的越战越强吗？
不过随着第三十圈的到来，普罗斯特车队维修站里面，策略组成员脸上的表情开始略显严肃了。
“科塞尔，飞很快就要准备进站了，看来接下来几圈，超过蒙托亚的机会不大了。”
亨利开口说了一句，从舒马赫掉队之后，车组成员都很兴奋。觉得这是一个机会，张一飞能全力以赴的迎战蒙托亚，最终超越他！
毕竟张一飞已经赢过几次对决，蒙托亚算是他的手下败将，有着很大的心理优势。
结果还是过于乐观了，这里毕竟是他的主场，走线异常完美，没有给张一飞丝毫的机会。而且防守的很顽强，几次危机都给很好的化解。
美国大奖赛的整个赛程为306。016公里，总圈数73圈。一旦超过了30圈，基本上就到了随时可以进站换胎加油的时刻。
所以这几圈，双方的轮胎基本上都磨平了，抓地力相比较最初时刻下降很多，超车风险成倍提升，基本上是一段和平的“垃圾时间”。
至少在一停之前，张一飞想要超越蒙托亚的机会渺茫，两个人的对决将延续到下半赛程。
科塞尔听到亨利的话，并没有做出回应，因为他心里面隐约有种预感，最危险的时刻，也就是最有机会的时候。
谁轮胎抓地力更好，谁的操控更胜一筹，将在这最后的时间点被放大，超车成功几率也会得到很大提升。
只不过科塞尔内心里面，并不希望张一飞在这个时间点发动进攻。因为跟F1很多是临时轮胎防护墙不同，印地赛车的永久水泥防护墙风险太大了，一旦速度过快冲出赛道，可能砂石缓冲区都不一定能完全陷住赛车。
但是他不会阻止或者警告张一飞，作为一名车手，就应该有面对危险，甚至是死在赛道上的觉悟。
就如同曼岛TT的骑士一样，很多人都把这里当作职业生涯最后一站看待，就是因为他们已经做好了死亡的准备。
F1没有这种职业生涯最后一站，那就意味着每一站都可以是最后一站。
就在科塞尔思索的时候，张一飞就如同他预感一样发动了超车攻势。只是这个地点是他万万没有想到的，张一飞居然选择了危险系最高的13号死亡之弯，这真的是把这里当职业生涯最后一站看待了吗？
第587章 死神弯道
“飞打算在13号弯进攻，他是不怕死吗？”
一直紧盯着蒙托亚的威廉姆斯车队策略组，自然也是从张一飞快速拉近的走线中，看出了一丝端倪。
这个弯道并不是没有人超车，相反超车的人还挺多的，毕竟很多印地车手性格比较野，还真不怎么怕死。
但问题是，怕不怕是一回事，评估风险就是另外一回事，现在赛程圈数已经到了进站换胎的前夕，抓地力过了峰值之后大幅度下降，13号冲出去就直接撞在水泥墙上面。
以高速弯300km/h左右的速度撞向水泥防护墙，那不用谁去说，耶稣是真的有点救不了……
“中国小子一向比较激进，有这种可能性。不过我觉得更像是一种假动作，来刺激蒙托亚的车速，让他过弯的失控风险性大幅度增加。”
西蒙兹从另外一个角度看待张一飞的加速，可能他只是想要给蒙托亚造成威胁感，迫使对手用危险的速度过弯。
好比当年塞纳死亡事故，就是因为舒马赫在后面疯狂追赶，加上他新人的身份，给了塞纳很大的压力。毕竟作为知名顶级车手，要是被一名赛道新人给超越了，这对于塞纳来说是不可接受的。
所以他高速过弯情况下，出现了转向不足的情况，最终撞在了防护墙上面。可能舒马赫没有故意给压力的想法，但这确实也是造成塞纳死亡的因素之一。
死亡事件发生之后，很长一段时间里面舒马赫都受到了舆论指责，甚至十几二十年后，一些塞纳的死忠车迷，依然不接受他的道歉跟忏悔。
张一飞现在是抱着这种想法吗？
西蒙兹无法确定，但是在胜利面前，就必然要怀着最坏的恶意去揣测对手的意图，哪怕是“杀人”之心。
“蒙托亚，小心一点，保持在13号弯的稳定。”
威廉姆斯爵士听到之后，还是提醒了蒙托亚一句。
因为他知道这名哥伦比亚车手的性格，属于脾气比较火爆跟强硬的那种，很容易就受到对手的挑衅。
特别是在今天这场赛事的背景之下，蒙托亚想要赢的心态是毋庸置疑的。他必然无法接受张一飞的超车，甚至是不惜一切代价去阻拦，哪怕是死亡这种！
为了避免蒙托亚过度上头，威廉姆斯爵士选择了提醒，怎么说蒙托亚也算得上是今年除了张一飞外，最具潜力跟实力的新人，甚至某种意义上还超越了张一飞。
没有更好的替换人选之前，威廉姆斯爵士不想蒙托亚出现什么意外。
听到耳机里面传来老板的提醒，蒙托亚完全没有当一回事，甚至都没有回应。无论张一飞是什么想法都不重要，他不会在13死神弯给对方任何的机会。
这一场比赛，我蒙托亚必须要赢，没有其他选择！
13号弯长直道，两辆赛车都疯狂加速，特别是吃到尾流的张一飞，速度更是很快超越了350km/h速度上限，并且还进一步缩短了跟蒙托亚的车距，两辆车直线距离不会超过5米！
要知道哪怕就是赛车发车点排位，两辆车之间的距离都是8米，所以这种极限车距，放在F1里面简直就跟“脸贴脸”的效果差不多。
要是蒙托亚一脚刹车踩急一点，估计张一飞都会控制不住追尾。这已经不是什么反应时间的问题，而是惯性太大，一脚刹车踩死都能撞上去。
“导师，一飞君他真选择在13号弯超车！”
山本右京见到这个速度，忍不住的惊呼了出来，这个速度就算是超越了对方，可能都无法控制赛车，风险实在太大了！
“嗯。”
科塞尔只是冷漠的点了点头，没有丝毫制止的意思，风险最大的时候，就是机会最大的时候。
赛程已经接近一半，从目前的局势上来看，蒙托亚在印第安纳波利斯赛道上很强，张一飞目前没有任何的明显优势，完全靠着赛车尾流才跟住对方。
按照目前这种情况进站换胎，如果在停站时间上出现任何一丝意外，可能张一飞都没有办法再吃上对方的尾流，这样将会被蒙托亚给甩开。
可能这一点张一飞他自己也是想到了，所以才决定在进站之前，风险极高的13号弯道上去冒险。
安全跟赢哪个更重要？如果让科塞尔来选择的话，他会选择后者。
一名职业生涯没跑出任何成绩的车手，哪怕就是安安稳稳的度过，那他也是失败的。
像塞纳这种，就算是最终殒命在赛道上，他依然被尊称为“车神”。只要赛车运动还在，他的名字将一代代的流传下去，成为很多车手的精神象征。
“导师，这样超过去太难了。”
看到科塞尔的反应，山本右京就知道他并没有什么劝阻张一飞的意思，所以只能侧面的反应了一下。
“这是飞自己的决定。”
科塞尔自然也明白学生的担忧，但他依然遵从自己内心里面的信念，尊重张一飞的决定。
赛道上面，十来秒的长直道加速时间过去，两辆赛车终于来到了13号死神弯面前。
前方那高耸的水泥防护墙，给人带来很大的压迫感，就如同真正的死神召唤一般。
但是张一飞心里面明白，这个高速长弧弯道，恰恰因为操控的难度很大，才能创造更多的超车机会。蒙托亚在这一站确实太强了，常规弯道基本上超不过他的车，只能利用轮胎磨损的机会，去亡命一搏！
从这一站的开始，就出现了张一飞职业生涯起点的情节，需要疯狂的记住赛道走线。没想到比赛过程中，也再次出现了在雷诺方程式里面的玩命进攻。
这一次张一飞就是要用更极端跟激进的方式，让蒙托亚感受一次中国车手的狂野！
来到入弯的最晚刹车点，蒙托亚终于点下了刹车开始减速，车速从最快接近360km/h，降低到240km/h左右的过弯速度。
并且蒙托亚抢占了赛道内侧相对安全的走线，这样只要不出现转向不足推头，他始终有应对意外情况的处理空间。
张一飞想要超越蒙托亚，只能选择更加危险的外道，也就是靠近水泥防护墙的那一面。而且外道超车的速度要求更快，失控的可能性要大的多。
这就是为什么，很多印地车手会在这个弯道上殒命，就是因为他们最终无法控制过快的车速。而且更重要一点，就是轮胎磨损导致的抓地力不足，还会增加张一飞的超车难度。
入弯之后，蒙托亚对于自己的走线跟速度很有信心，他已经尽量延迟刹车点，让过弯速度保持在极限的边缘。张一飞如果这样还打算在死神弯超车的话，那他就要做好去面见死神的准备。
蒙托亚相信，哪怕以狂妄跟激进而闻名的中国小子，他也不敢去做这种玩命的事情，因为这只有疯子，才会拿命去赌那不搞的成功概率。
但是张一飞接下来的举动，瞬间就粉碎了蒙托亚的自信判断，几乎就是在他减速过弯的一刹那，张一飞就用更快速度变道，来到了13号弯的外侧，准备从外道开始超车。
此刻张一飞的赛车速度极快，眨眼之间就做到了跟蒙托亚赛车的平行。然后张一飞开始点下刹车，速度出现明显的放缓。不过哪怕就是如此，他的车速依然比内道的蒙托亚还要快，从最开始的并行阶段，到前鼻翼超越了蒙托亚的车头，并且还在不断的领先。
只是在这种速度之下，张一飞赛车的转向明显有点不足，他并没有如同蒙托亚一样的转弯偏转，更像是在跑一条直线，直挺挺的朝着水泥防护墙的方向冲去！
“危险！飞的轮胎抓地力不够，而且太快的速度过弯，转向明显不足，他要撞水泥防护墙了！”
解说布伦德尔，看着赛道上实时的转播画面，然后惊呼了一句。
目前这个局面实在是太危险了，张一飞很可能因为自己激进的超车，付出很沉重的代价。
这一幕就像是当初塞纳过弯，为了速度失控撞向防护墙，但问题是塞纳更多算运气背，是被赛车撞毁的零件击穿了头盔，有一定的偶然性。
而张一飞要是撞在水泥防护墙上面，整辆赛车就会如同一颗炮弹，结果没有任何的悬念。
他用这种方式，在13号弯道超车，可能方式不是那么明智。
不单单是解说发出惊呼，赛道上所有观众，此刻都忘记了欢呼或者谩骂，全部都被张一飞这种玩命超车给吸引了目光。他们想要看看，这位中国�