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普罗斯特这边急需要钱，张一飞跟华利也急着送钱，加上大方向都已经谈好，细节方面的推进就自然快的多。仅仅用了一周时间，双方就签订好协议，华利控股公司正式以五千万美金的价格，收购了普罗斯特车队百分之四十股份。
当这个消息传出去后，瞬间成为了全球的焦点，因为所有人都没想到，普罗斯特车队的股份，最终是被一家中国名不见经传的小公司给收购了。
而且根据股权披露，华利投资公司里面，张一飞占据着百分之六十的股权，是第一大股东。而另外百分之四十，被一家名叫华夏汽车集团的公司所持有。
这也就是意味着，事实上是张一飞完成了对普罗斯特车队股份的收购。一名车手，这个阶段收购车队股份是想要做什么？
于是各路媒体，纷纷报道了收购的消息，一时间能看到的时事报纸，都能找到相关新闻。
《普罗斯特车队股权出售案结束，收购方是中国资本！》
《F1历史上第一支中国控股车队，这是否代表着方程式格局将发生变化？》
《中国资本背后股东是车手飞，他到底想要做什么？》
《普罗斯特车队宣布跟飞续签，未来三年中国车手飞，将继续效力普罗斯特车队。》
《普罗斯特车队收购案疑云重重，这会不会是来自中国资本的阴谋？》
《法国车队的未来，到底将何去何从！》
别说是这些媒体震惊了，但这个消息通告出来，就连阿虎跟陈志两个人都惊呆了。
他们万万没有想到，曾经高不可攀的F1车队，现在都有了飞哥一部分的股份。这种变化到底是怎么做到的，简直就是跟做梦一样。
“飞哥，那是不是说你现在也是老板了？”
阿虎坐在张一飞旁边，看着手中的报纸问了一句。
收购F1车队背后那些宏观野心，自然不是阿虎所能理解的，他就单纯看到表面，那就是张一飞也是车队股东，成为自己老板了。
“不是，只能算是间接持股。”
车队股份是以华利投资公司名义收购的，并且控股份额也没有达到百分之五十以上，所以张一飞并不能算是普罗斯特车队直接股东。
而且华利控股公司，推选出进入普罗斯特车队管理层的人员，也不是张一飞，他依然还是那个单纯的旗下车手。
“那还好，不然以后叫你二老板多别扭。”
“滚蛋。”
张一飞没搭理阿虎的胡言乱语。
普罗斯特车队被中国资本收购股份的热度，还没有完全消停下去，几天之后另外一个消息又被放出来了。
那就是普罗斯特车队跟法拉利集团达成协议，下个赛季法拉利将成为普罗斯特车队的引擎供应商，双方形成战略合作。
这个消息的热度，明显不如之前股份收购案的全民讨论，但是其他的F1车队，明显更关注法拉利跟普罗斯特车队之间的合作。
“西蒙兹，换上法拉利引擎的普罗斯特赛车，你估计有多大的提升？”
威廉姆斯爵士看到这条新闻后，立马朝着技术总监帕特·西蒙兹问了一句。
自从超越巴里切罗、舒马赫后，就没人再敢把张一飞当作菜鸟看待。开着性能落后的普罗斯特赛车，中国新人就有这种惊人表现，要是给他换上一辆性能强劲的赛车还得了？
“不清楚，如果按照今年法拉利引擎的性能，以及普罗斯特车队的研发实力来看，提升应该很有限。”
今年法拉利车队引擎性能并没有领先优势，甚至不如迈凯轮车队的奔驰引擎，以及威廉姆斯车队的宝马引擎。差不多跟雷诺引擎平分秋色，并列第三、第四的样子。
但奈何法拉利车手实在是太强了，赛车气动外形也不错，所以法拉利车队依然强势无比，目前积分处于领跑阶段。
“我知道了。”
威廉姆斯爵士听到这段话，内心里面稍微松了一口气。
张一飞是表现惊人，但是蒙托亚在遭受过打击之后，也开始出现了一种蜕变，最近接连登上领奖台。只要赛车性能没有优势，蒙托亚不虚张一飞，更别说威廉姆斯车队还有拉夫尔·舒马赫，更不是阿莱西能比的！
迈凯轮车队同样问出了类似的问题，得出的答案跟威廉姆斯车队差不多。
普罗斯特车队哪怕就是换上了法拉利引擎，依然展现不出足够的威胁，至少比它强大的对手还有很多。比如说三巨头另外两家，以及技术同样强劲的雷诺，甚至资本雄厚的美洲虎跟丰田。
与其担心末流的普罗斯特对手，还不如担心这些更强劲的对手。
而且张一飞巴西赛道的亮眼表现，是超水平发挥，还是昙花一现都不确定。特别是经历过一场赛道事故，会不会对中国新人造成什么影响，这也是不确定因素。
想要靠前的车队感受到威胁，至少张一飞还要展现出来更强的实力，才有这个资格。
日子一天天的过去，张一飞也在慢慢的恢复，当夏休期结束，时间来到了九月，再次吹响比赛号角的时刻，普罗斯特车队发布了张一飞重返赛道的消息。
能不能展现出来更强的实力，将很快就能知晓！
第502章 重返赛道
“普罗斯特车队公告你看到了没有，中国车手飞准备重返赛道了。”
“汽车杂志不是报道了吗？问题是这小子新人赛季就遭遇车祸，缺席了三个多月的正赛，还能不能保持之前的水准，我持怀疑态度。”
“没错，有些车手遭遇过重大车祸后，都会有心理障碍，中国小子还是个新人，我觉得他要成为昙花一现的车手了。”
“不一定，我感觉飞心理素质很强悍，绝对不是那种发生事故就会畏惧赛道的人！”
“就算如此，他缺席的比赛太多了，本身就经验严重匮乏，现在拿什么跟场上的其他新人比？”
“对啊，蒙托亚在意大利蒙扎都已经登顶分站冠军了，基米状态也逐渐好转，甚至海德菲尔德成绩都超越了飞，他落后太多了。”
“哎，曾经我都觉得他会是今年的新人王了，结果一场事故下来，大好局面都没有了。”
“也不一定，最后还有三站比赛，虽然冲刺总冠军没希望了，但也有机会取得一个好成绩。别忘了前年舒马赫银石赛道的撞车，他重返赛道照样强势。”
“飞他能跟舒马赫比吗？”
“为什么不能比，巴西大奖赛不是超了舒马赫？”
“超一次车就能跟舒马赫比了，你是在闹呢？”
“无论现在局势如何，我依然相信飞，因为我永远都不会忘记雪邦赛道的雨战，巴西赛道的奇迹！”
欧洲最近兴起的方程式BBS论坛里面，一些车迷们正在激烈的讨论着普罗斯特车队关于张一飞重返赛道的公告。
这些评论里面，有意外的、有冷嘲热讽的、有不看好的，也有支持的，甚至还有人拿舒马赫当年的撞车事故来比较的。
1999年的英国银石赛道，舒马赫以230km/h的速度冲出赛道，砂石缓冲区都没能停下舒马赫的法拉利赛车，径直撞到了最外层的轮胎防护墙上面。
这次撞击让法拉利赛车整个车头都损毁，轮胎穿透了底盘侵入驾驶舱空间，导致舒马赫的左腿两处骨折，从而退赛。
这是舒马赫职业生涯中，最严重的一场事故，足足养伤了四个月才重返赛道。几年后舒马赫回忆当时的场景，都还心有余悸地说道：“事故发生的非常离奇，我当时真的以为自己会死。”
重返赛道之后的舒马赫，整个赛季也只剩下最后两站比赛，他已经没有争夺世界冠军的希望。于是全力辅佐队友埃迪·埃尔文，希望他能冲击世界总冠军头衔。
只是很可惜，埃迪·埃尔文还是以2分之差，输给了芬兰传奇车手米卡·哈基宁，仅仅只是拿了亚军。但是凭借着舒马赫跟埃尔文的积分，法拉利车队还是拿到了当年的车队冠军头衔。
如果没有舒马赫的事故退赛，可能七冠王不是舒马赫极限，他将冲刺到八冠王的高度！
而埃迪·埃尔文，也算得上是唯一一位，能让巅峰舒马赫当“僚机”的车手。想着以后能吹嘘当年车神帮我开过路，帮我挡过车，也是倍有面子的一件事情。
张一飞现在的处境，就跟99年的舒马赫很像，三个多月的养伤时间，让他缺席了9站比赛，距离2000赛季的结束，只剩下最后三场正赛了。
其实按照正常两周一场的比赛频率，加上还有夏休期半个月的休赛，张一飞是不会缺席这么多场的。
主要原因是在养伤期间的分站赛事，基本上都是在欧洲赛道举办，与F1海外站相比，欧洲赛道的转场对于车队来说方便许多，效率也得到极大的提升。所以很多分站赛事的间隔时间，也被压缩到了一周。
正是因为这种种因素，才导致了张一飞缺席九站比赛之多。
……
“一飞君，负重要不要减轻一点，你伤好没多久。”
车队健身房内，张一飞正在做着体能训练，养伤期间的训练量下降，以及右腿没有办法受力导致的肌肉退化，都是需要解决的问题。
特别是对于F1车手来说，强大的肌肉力量是必备条件，否则就无法精准的控制油门跟刹车踏板。任何一个弯道百分之一的速度误差，都会成倍的增加冲出赛道的风险。
因为对于F1赛事来说，从来都没有什么冗余的说法，任何一次过弯都是在刀尖上跳舞，去挑战着速度的极限，这就要求车手对于赛车有绝对的操控能力。
“放心吧，我没那么脆弱。”
张一飞笑着对武田纯子说了一句，然后继续。
之前因为寻找投资的因素，连日的奔波让张一飞伤势恢复的很慢。不过在搞定了入股普罗斯特车队的事情之后，基本上其他事情都不用张一飞操心，他已经做到了自己能力极限，接下来就成败看天了。
所以加上夏休期的两个月时间里面，张一飞都是在安心的养伤。以他的身体素质，骨裂这种伤势只要能得到良好的修养，恢复速度很快。
基本上只用了一个月时间，张一飞就没什么大碍，开始做着康复训练。而现在随着比赛时间临近，之前的康复训练强度，明显不能达到赛事强度的要求，所以张一飞开始按照正常体能标准，加大了自己的训练量。
就在这个时候，科塞尔也走进了健身房，他并没有关注张一飞的训练强度，而是开口问了一句：“奥地利A1赛道数据记住了没有？”
“这几个月就准备一条赛道，怎么可能记不住？”
张一飞很肯定的回了一句，养伤期间就已经确定了重返赛道的时间点，所以最近两个月，张一飞基本上没事做的时候，就是记奥地利A1赛道的数据，以及观看比赛走线视频。
可以这么说，奥地利A1赛道，是张一飞除了揭幕战澳大利亚阿尔伯特公园赛道外，准备时间最长的赛道了，甚至有过之而无不及。
“嗯，练习赛可能会有个适应过程，尽量注意安全。”
科塞尔听到张一飞的回答，居然罕见的叮嘱了一句。
张一飞养伤期间，虽然并没有放弃对于赛道的了解，甚至后期也开上了赛车模拟器。
但是赛车模拟器终究跟真正的驾驶F1赛车不同，更别说受限于这个时代的科技水平，哪怕就是二十年后最先进的赛车模拟器，很多驾驶感受也没办法模拟出来。