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但这并不妨碍，他们千里迢迢的赶到澳岛支持张一飞，因为这是中国第一位F1车手，如果连自己同胞都不支持，还能指望谁成为他的后盾？
不过这样的讨论，还引发了一些人对于张一飞的讥讽。
“呵呵，练习赛照样有争第一的，他这F1车手头衔，里面有多少水分，难道心里面没数吗？”
“听说张一飞这次回来，跟华夏石化达成了某种协议，准备赛后发布。估计他这个F1车手身份，都是靠着华夏石化赞助用钱买来的。”
“新闻不是总吹什么雷诺最强车手，结果练习赛就开始露馅了，中国车手就是不行！”
这种讥讽的声音并不少，毕竟港澳特殊的历史原因，白人跟东南亚裔同样不少，他们对于张一飞可没什么同胞认同感。
另外还有一些长久殖民统治下，思维已经完全转变的“香蕉人”，简直已经膝盖生根默认老外最强，同样不想张一飞在澳岛跑出什么好成绩。
观众席的议论纷纷，丝毫没有影响到张一飞，反正头盔里面啥也听不见。
“科塞尔，练习赛快要结束了，反馈问题有调校方案了吗？”
“这还用问吗？”
科塞尔语气不爽的回了一句，张一飞这简直就是在质疑他的能力。
“那好，我要准备进站了！”
张一飞说完之后，把赛车开进了维修通道，并且速度降低到80km/h，他将完成自己方程式生涯第一次进站。
第311章 应有的实力
按照澳岛格兰披治大赛车的规则，三十分钟练习赛结束之后，所有车手进站换轮胎跟补充油液。
紧接着直接开始倒计时三十分钟的排位淘汰赛，澳岛本土把排位赛，称之为选拔赛。
排位赛的发车顺序，就是车手的出站顺序。至于排位赛的开始时间，从练习赛结束的那一刻就开始了。
所以在维修站花费的时间，将决定在排位赛上面跑的圈数，超过2分10秒，基本上就相当于少跑一圈。因为目前格兰披治F3赛事的最快单圈，就是2分10秒732。
这条规则对于张一飞相当的不利，因为他没有完整的职业车队技术支持，技师之后阿虎跟志哥两个人。哪怕就是把山本右京跟科塞尔都算进来，四个人也远远满足不了一辆方程式赛车进站的技师人数需求。
虽然张一飞心里面已经做好了少跑一圈的准备，并且也不觉得少跑一圈，对于自己成绩有什么影响。
但是能减少这种不必要的时间消耗，张一飞也不想把排位赛时间浪费在维修站里面，所以进站之前就打好招呼。
远远的张一飞就看到自己维修站门口，科塞尔正拿着千斤顶站在车头部位，这也是正常F1车队技师分工中，最危险的位置。
因为一旦车手出现什么进站失误，首当其冲的就是站在车前拿着千斤顶的人。F1历史上面发生过无数起撞翻自家技师的意外，超过半数以上，都是撞翻前千斤顶跟拿着指示牌的“棒棒糖”人。
科塞尔以比赛工程师的身份，站在了车前的位置，代表着他对于张一飞的信任。同样他来撑起前千斤顶，也能解放一个“劳动力”，毕竟换轮胎跟油液这种非常需要手速的事情，还是不适合科塞尔这种德国老头。
张一飞把赛车开进维修站，非常精准的停在了刹车线里面，科塞尔第一时间把千斤顶卡进了车头部位，撑起了赛车。
然后阿虎跟志哥两个人，配合用最快的速度换轮胎跟调整悬架，另外剩下一个山本右京，他来调节赛车的空气动力学套件。
可以说张一飞团队虽然只有四个人，但分工明确并且做好了充足的准备工作。花费的时间远远没有之前张一飞想的那么多，仅仅用了30多秒，科塞尔就放下了前千斤顶。
没有任何迟疑动作，张一飞一脚油门下去，赛车从维修站里面呼啸出去，只要驶出了维修通道，就是张一飞开始展现自己全部实力，挑战最快圈速的时候！
看着张一飞的赛车行驶出去，就刚才这三十几秒的动作，就已经让阿虎几个人额头出现汗珠。
因为这某种意义上来说，算是张一飞团队成员，提前体验一次F1赛事的进站换胎紧张感。时间跟速度上的双重要求，压榨着团队成员的潜力，并且还要保证绝对的精准度，不能出现任何的纰漏。
就连在F1赛道上面经验丰富的科塞尔，都感到了一丝压力，毕竟他阔别这种紧张的进站场面接近十年，更没有亲身体验过前千斤顶的位置。
今天，终于让他感受到那种久违的F1赛事紧张感。
赛道上面的张一飞，这个时候也开始全力爆发出来，用自己的速度，去挑战东望洋赛道的极限。
其实认真算起来，张一飞在东望洋赛道上跑的时间并不短，跟谢天成的两次熟悉赛道，加起来都超过三个小时。
如果再算上刚刚的练习赛，张一飞在东望洋赛道上面，足足跑了超过四个小时的时间。要知道他之前雷诺赛事的那些试跑，预约紧张的时候，也就只能跑一个小时。
但问题是，这四个小时他都没法跑的尽兴，之前是因为赛车不同，GT赛车再怎么试跑模拟，终究还是跑不出方程式赛车的速度跟感觉。
就那赛道记录来说，东望洋GT赛事的记录是2分33秒226，而F3最快单圈2分10秒732，这足足二十多秒的单圈时间差距，可以说速度上完全不在一个级别。
练习赛也要考虑到赛车数据的调校，张一飞同样没有使出自己的全力，可以说一直处于种压制自己的状态。
现在张一飞，终于可以展现自己的速度，只见他疯狂提速，用着堪称惊人的过弯切线，追赶着更早出维修站的对手。
哪怕这并不是正赛，不需要超越其他车手来提升自己的名次，张一飞依然选择向挡在自己面前的车手，发起了猛烈进攻。
仅仅就在排位赛的第一圈，张一飞就追上了三名速度比较慢的F3车手。这种效率跟速度绝对是惊人的，哪怕就是放在澳岛格兰披治大赛车历史上面，也是很少能见到如此凶猛的超车。
今天的赛事解说，不再是雷诺赛事解说雷德，而是来自澳岛电视台的专职赛车解说李辛。
“犀利！张一飞的速度实在是太快了，而且超车非常的精准果断。甚至我们能看到，对手就连防守走线都来不及，就被张一飞给直接超越了。”
“之前练习赛的时候，包括我在内，估计很多人心中都对张一飞的表现产生了些许质疑，完全不像他在欧洲雷诺赛事中所展现的风格。”
“但是现在张一飞用自己的疯狂超车，有力的回应了之前的质疑，那不过是练习赛的克制而已，并不是自己实力不济！”
李辛的语气很激动，毕竟这是首位参加格兰披治F3赛事的中国车手，实在没有办法避免主观偏向性。
确实张一飞就如同触底反弹一般，一下就爆发了出来，跟前面练习赛被别人超的“菜鸟”表现，简直是判若两人，这才是雷诺最强车手应该有的实力！
不过李辛很快就调整了自己的情绪用着尽量客观的语气继续解说道：“张一飞超车的很漂亮，但是被超越的三名车手，其实都是今年参加格兰披治的新人车手，从防守动作上面看来，他们都或多或少有着经验上的不足，可能这才是被张一飞给超越的主要原因。”
说穿了，张一飞快速超越的，都是几个第一次跑格兰披治的新人菜鸟。但问题是，很多人都忘记了，张一飞其实也是第一次跑格兰披治F3的新人车手。
只不过张一飞身上F1车手的光环实在是太耀眼，很多时候都让人忽略了，他还是一个新人车手的现实。
“卧槽，这才是张一飞真正的实力啊，超越对手这么的轻松！”
“开玩笑，你以为F1车手是闹着玩的？”
“不是哥们，你刚才可不是这么说的，深究起来他不应该是雷诺车手吗？”
面对这样的反问，之前的那种观众，只能硬着头皮一本正经的胡说八道：“我说的是雷诺车队！你不知道吧，雷诺组建了自己的F1车队，所以雷诺车手，就是F1车手的意思。”
“我书读的少，你可不要骗我，张一飞他不是普罗斯特车队的吗，怎么变成雷诺车队的了？”
“你这个人问题怎么这么多，好好看比赛！”
这样的对话，几乎是在观众席各处上演，毕竟张一飞之前从来都没有在国内展现过自己实力，所有的车迷跟支持者，都是靠报道跟猜测，推断张一飞的赛车实力。
所以张一飞只要表现不突出，被认为菜很正常，毕竟对于普通人来说，眼睛所看到的，才是最真实的。
结果排位赛立马跟变了个人似的，就导致了很多人被“打脸”。
不过对于大多数观众来说，他们希望被这样“打脸”，因为中国就只有这么一位方程式车手，孤身一人挑战着整个世界。相比较打脸这种小事，他们更愿意看到，中国车手站在世界之巅！
赛道上面的张一飞，此刻面无表情，全神贯注的投入到比赛之中。
如果他能听到李辛解说的话，也会表示赞同。因为这届澳岛F3大赛，参赛车手高达32人，不是每个F3车手，都能拥有顶尖的实力，中庸跟菜鸟，永远都是占据着大多数。
他能这么轻松的超越，除了自己本身完美操控之外，就是对手确实菜了一下。要知道张一飞没有车队支持，加上临时的赛车调校，才需要三十多秒的时间。
这几个家伙都有车队支持，就进战换个轮胎而已，也不知道墨迹了一些什么，居然出站时间跟自己不相上下。
对于一名方程式车手来说，赛道上面就是争分夺秒，对于时间的把控要精确到毫秒单位。这几名车手可能是想着排位赛取最快圈速，出站快几秒、慢几秒都没有什么影响，才会这么懒散。
所以张一飞用自己的实力，给他们上了一课，什么才叫做真正的赛车！
超越只是一个开始，张一飞的速度越来越快，只是很可惜，佐藤琢磨这几位赛道种子选手，出站时间要远远的领先张一飞，甚至高达30秒之多。
想要追上他们，提前来一场巅峰对决是不可能的，张一飞只能把目标放在跑出最快单圈上面。别的不说，杆位这种东西，张一飞怎么可能让过？
维修站里面，科塞尔看着屏幕上面，不断被刷新的最快圈速，嘴角那淡淡的笑意就没有断过。
今天张一飞的表现，对于科塞尔来说，都能算得上是一种惊喜。他没有想到，张一飞真能这么快的适应全新F3赛事，如果这就是张一飞的适应力，那么哪怕就是“三级跳”，他也能面对F1围场的挑战。
“导师，一飞君他杆位应该稳了吧。”
“嗯，我不觉得其他车手，能做到比飞还快！”
科塞尔直接就给了一个肯定的回复，这次他都挑不出张一飞的什么毛病。
第312章 历史性杆位
“天呐，刚才我得到赛事控制中心的数据，张一飞第七圈，跑出了2分08秒832的最快圈速。”
“要知道东望洋赛道的F3圈速记录是2分10秒732，张一飞直接跳过了2分09秒的领域，把记录带到了2分08秒的层次！”
“我从来都不敢想象一位中国方程式车手，能在东望洋赛道上面跑出这种圈速。”
“而且你们知道这个圈速记录是谁创造的吗？是来自法拉利车队的米高·舒密加（迈克�