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种黑锅想甩到他头上都不容易。
“飞哥NB，看来他已经适应新变速箱了。”
阿虎是压力最大的，同样也是最高兴的。旁边的陈志也是点了点头回道：“一飞做的不错，前面就只有那个什么迪克森，超越他就是冠军了！”
“可迪克森不是那么好超越的。”
旁边的山本右京接了一句，迪克森可是他认为张一飞在赛道上面最大的敌人，某种意义上，甚至是超越了没有锐气的马萨。
特别是现在迪克森处于领先状态，他绝对会拼尽全力，不给张一飞任何的机会。
“右京，你要相信飞哥，他可是车神！”
阿虎不满的回了一句，他可没管迪克森什么实力，作为头号小弟突出一个盲目信任！
看着阿虎幼稚的表现，山本右京只是笑了笑，并没有跟阿虎争论跟解释。
科塞尔没有搭理维修站的这些对话，而是跟张一飞开始通话道：“刚才超车表现的很不错，知道观察地上痕迹。但是迪克森现在的圈速估计已经超过了赛道记录0。2秒以上，你的速度依然不够。”
还是因为这个时代技术的限制，目前雷诺方程式赛事推流到维修站环形屏幕，科塞尔最多就是通过测速器知道张一飞的圈速，无法实时知道场上全部车手的圈速排行。
但是根据张一飞的圈速，以科塞尔在F1赛道的经验推算，迪克森最近两圈的单圈速度，大概能超越赛道记录0。2秒。
而张一飞因为跟库比卡纠缠，单圈速度距离赛道记录都还差了那么一点，所以两个人单圈差距，可能会有0。3秒之多。
不要小看这0。3秒，很多赛事就这点时间，将决定谁是冠亚军。更别说这只是张一飞的单圈差距，把之前那些落后累积起来，科塞尔预测张一飞落后在1。5秒到2秒之间。
这就算是一个比较大的落后了，要知道初级方程式没有F1那么多战术，加上比赛时间跟总公里数的差别，车手之间的完赛总时长差距，其实并不明显。
2秒基本上就决定了冠军最终走向，如果没有特别强悍的实力跟心理素质，或者说前车自己不犯什么失误，基本上是很难追回来的。
这就是为什么，科塞尔中间终于忍不住传达指令，让张一飞超库比卡的原因。要是继续这么拖下去，按照迪克森的状态，再跑几圈就不是落后2秒，而是3秒、4秒，到时候将没有任何追回来的希望。
“我明白。”
赛车上的张一飞，简短的回答了一句。
当注意力从库比卡挪到迪克森身上的时候，他才发现原来自己被甩的这么远。
科塞尔之前那句车尾灯都看不到，还真不是什么夸张的话语，就现在要是碰到赛道上90度弯道，张一飞都看不到迪克森的车尾灯了。
“试跑时候你已经跑出来很快的成绩，同时我给你的赛道分析图，上面也有一套极限过弯的走线方案，现在看你自己选择了。”
这一次科塞尔没有帮张一飞主动做决定，因为他很快就将成为F1车手，以后赛道上面的变故，都将由车手自己做出最终的判断。
科塞尔不想张一飞没有独立思维，养成一种依赖的习惯，越是到这种紧要的关键时期，就越应该把这个重要的选择权，交到张一飞手中。
“我选择挑战极限。”
张一飞没有丝毫的犹豫，做出了自己的选择。
如果不选择追上迪克森的话，就按照第二名的成绩结束比赛，那么张一飞将拿到亚军6个积分，总积分为两冠两亚32分。
迪克森曾经在霍根海姆站拿到过亚军，加上这一站冠军的成绩，他的总积分将上升到16分。
雷诺2000欧洲杯，后面还有三站赛事。有了这一次夺冠带来的气势，按照迪克森的实力，他可能会出现一种势不可挡的状态。
没有张一飞的压制，只要能再拿到一个分站冠军，迪克森就有很大概率超越张一飞的32分，那么提前锁定雷诺总冠军，将完全没机会。
所以张一飞必须要拿到银石赛道的冠军，这样他的积分将达到36分，哪怕迪克森第二，也只有12分。
24分的差距，就代表着迪克森后面每站赛事都要登上领奖台，并且必须要拿到两个分站冠军，才有超越36分的机会。
要知道后面几站赛事，马萨将会归来，迪克森想拿到分站冠军可不容易。而且这一次如此领先，还能被张一飞追上去并且击败，绝对会给迪克森的自信心，造成毁灭性的打击。
这种状态下的迪克森，想要拿到两个分站冠军超越张一飞，估计就剩下理论上的可能了。
除了这些“算计”之外，还有一个更直接的理由。那就是作为一名职业车手，如果落后的情况下，不想着用更极限的方式追回来，那他简直愧对“职业车手”这四个字。
赛道上追求的就是速度与激情，是那种超越对手的快感，所以张一飞必然不会选择屈居亚军，冠军才是唯一的渴望！
第283章 冠军渴望
“很好，就用赛道分析图里面的超车路线，现在还剩下12圈，追上他！”
可以说张一飞身上，最让科塞尔所欣赏的地方，不是他的天赋，也不是他的车技。
这种东西在F1车队里面就是普通寻常的特制，就拿他接触过的塞纳、普罗斯特来说，他们难道不是车技惊人的天赋车手吗？
所以单纯靠着这些特质，是很难打动科塞尔的。张一飞真正让科塞尔感到满意的，就是他那种斗志跟拼尽！
天赋是基础，车技是可以培养的，但是拼搏斗志这种性格，却是一个车手自己的选择。
很多F1车手，都没有张一飞的这种血性跟玩命精神，科塞尔自己也明白，如果再一次进入到F1车队策略组，自己的很多激进指令，压根就得不到车手的执行。
道不同不相为谋，科塞尔宁愿选择张一飞这种有冲劲的璞玉，也不愿意跟那些保守的F1车手合作！
“明白。”
张一飞简单回了一句，赛道分析图里面的超车路线，就是科塞尔根据银石赛道的历年过弯路线，整理出来那些成功率相对较高的路肩跑法。
只不过这种成功率是相对的，可能因为天气跟积水的不同，之前可以借助的路肩，这一次过去就会打滑。
可能这也是赛道上面的刺激之处，选择挑战就没有绝对的安全，失控边缘的游走，才是赛车运动的精髓。
一脚油门下去，张一飞的赛车开始疯狂的加速。之前试跑阶段，在相对安全的挑战范围里面，张一飞的圈速最快，可以领先雷诺赛道记录0。3秒。
如果算上后面的赛道分析图，以及排位赛对于赛道更加熟悉等等因素，科塞尔对于张一飞的预测，是能最快领先赛道记录0。5秒的，其实这也是张一飞最初的目标。
现在张一飞要做的，就是把这个目标给变成现实，并且每一圈都尽量达到这种极限的速度。
要知道现在迪克森已经领先自己接近2秒，并且他的状态也越来越好，基本上圈速稳定在领先赛道记录0。1秒到0。2秒之间。
想要追上这种速度的迪克森，张一飞每圈至少要比赛道记录领先0。4秒，才能到10圈之后，达到跟迪克森回到同一起跑线，用最后的两圈赛程，跟他展开一场银石赛道的终极对决。
所以张一飞已经没得选择，突破赛道记录已经不是什么值得骄傲的事情，而是变成了一条及格线！
“13号的中国车手飞，在超越了库比卡之后，开始疯狂的追赶着杆位车手迪克森。要知道目前迪克森的圈速非常恐怖，几乎每一圈都打破了赛道记录！”
“上一站马尼库尔赛道，迪克森是追赶了飞全程，但在最后时刻被飞给甩掉。并且迪克森还因为速度过快，冲出赛道没拿到积分。”
“这一站两个人的位置调转过来了，飞是会重蹈覆辙？还是完成对迪克森的反超？就让我们拭目以待吧！我有一种预感，这将是飞跟迪克森在雷诺赛道上的宿命之战。”
解说雷德的预感没错，如果张一飞完成了超越，那这可能就是在雷诺赛道上，跟迪克森的最后一次交手。
毕竟张一飞已经没打算跑雷诺赛事的第五站，而迪克森要是输了，他未来将不会在欧洲方程式继续，将转战美国的印地系列赛事。
可以这么说，迪克森在雷诺赛事中，跟张一飞的缠斗已经远远的超过了，之前认为的雷诺冠军马萨。所以用宿命之战来形容，除了有些许夸大外，好像也没什么大问题。
目前领先的迪克森，不时的看向自己的后视镜，确保张一飞没有追上来。差不多2秒的领先，让迪克森还是建立了很大的心理优势。
说实话，对于张一飞超越库比卡，迪克森内心里面并没有意外，他预料中的正赛最终对手，从来都不是别人，只有张一飞一个！
库比卡能把张一飞给挡了接近十圈，已经有点超乎迪克森的语气，毕竟他除了把张一飞当作对手，另外高看亮眼马萨外，其他的这些车手，在他眼中都是一群菜鸟。
哪怕库比卡也不另外，毕竟迪克森没有后世的记忆，不知道库比卡未来也能成为F1车手。
不过话说回来了，迪克森就是知道了又如何，他后世可是夺取了五届印地赛事的冠军，成为了印地赛历史第二人，成就可谓是远远的甩开了库比卡。
所以说迪克森有这份资格骄傲跟张狂，只是他在崛起的过程中，不幸的遇到了张一飞而已。
银石赛道迪克森也试跑过，他对于自己的圈速很有自信。并且车队也告知了他的实时圈速，迪克森是知道目前自己单圈，能稳定超越赛道记录差不多0。2秒。
这种单圈速度，加上本身就有接近2秒的领先，迪克森毫不怀疑，张一飞没有任何追上来的希望。
如果就连这种领先幅度，中国小子都还能追上自己的话，那迪克森可谓是输的心服口服，就跟之前的库比卡一样。
赛道上的圈速一圈圈在增加，迪克森跟张一飞的速度也越来越疯狂，完全把其他的车手给甩开一大截，甚至就连之前第三的库比卡，因为心气被跑没了，也完全跟不上张一飞的速度。
于是赛道上面的情景，还真的就如同复刻了马尼库尔赛道一般，变成了张一飞跟迪克森两个人的单挑，只不过攻守之势已经完全转变。
十四圈、十五圈……迪克森看向后视镜的频率，开始越来越频繁，因为他已经很明显的感受到，张一飞跟自己车距的拉近。
这对于迪克森来说，简直是一件无法理解的事情，刚才车队还向他确认过，自己的圈速已经领先了赛道记录0。2秒，这几乎是冠军速度了。
就这种速度，没把张一飞给甩开也就罢了，居然还能被他给慢慢追上来，这到底是怎么做到的，中国车手飞开的不是雷诺制式赛车，而是“火星车”吗？
过于震惊的场面，已经让迪克森往张一飞作弊上面想了，否则无法解释张一飞为什么能跑这么快。
当然，迪克森的内心里面其实也知道，雷诺赛车都需要经过赛车跟赛后抽检，而且运输过程全部都是由雷诺赛事组织运营，不可能出现什么替换赛车的事情。
并且话说回来，世界上面有实力组合初级方程式赛车的，也就是那几家公司，哪来的火星车给张一飞开？
靠中国汽车厂商吗？那简直就是一个笑话，中国有什么汽车工业，能造出来让张一飞作弊的方程式赛�