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可即便是这么好的成绩，竟然也让宗师给套了两圈……
正是有了那场堪称是惊天地泣鬼神的比赛，仅仅只参加过一次F1比赛的宗师，才会被所有的车迷奉为“真车神”。
谁都清楚，即便是那些号称车神的车手来了，在那场比赛中恐怕也不可能套保罗。皮尔斯两圈，他们也不可能能赢得了宗师。
既然连那些被称为“车神”的冠军车手都赢不了宗师，那宗师不是“真车神”又是什么？
更别说宗师还轻而易举的夺得了2017年海参崴——开普敦汽车拉力赛的总冠军！这也是目前世界上唯一一个能够同时夺得F1分站赛冠军和海参崴——开普敦汽车拉力赛冠军的车手！
第七七五章刘正飞的心愿
比赛很快就开始了，当然，这所谓的比赛并不是指正式比赛，而是指的是排位赛。
今天来参加这两场比赛的车手，每一个都有着世界冠军的头衔，谁也不比谁差，因此怎么来决定发车位置，还是按照F1的规则，进行排位赛。
谁跑的最快谁就排在最前面！
这种办法最公平了。
当然，迪本多夫赛道的排位赛可不像F1的排位赛那么复杂，这次排位赛只需要跑一圈就OK。这些参加比赛的车手将会按照每隔一分钟就发一辆车的规定，在一个小时之内将排位名次决出来。
57名车手，57个世界冠军，最大的今年已经58岁了，曾经获得过1992年和1993年的F1年度总冠军。
对于赛道赛车这种激烈的运动来讲，还从来没有在正式比赛中见过岁数如此大的车手呢。通常来讲，超过四十岁还能在赛道上驰骋的车手是极为罕见的。
可这位五十八岁的老车手显然是人老心不老，而且看他的体型，虽然是年近六旬的老人了，可依旧保持的非常棒，甚至当他戴上头盔之后，你根本就看不出来他是一个年近六旬的老人。
至于岁数最小的，则是今年只有23岁的大华人刘正飞。
这个小伙子的父亲是皇马车队的一名维修工程师，或许从小就被熏陶的缘故，刘正飞很小的时候就疯狂的迷恋上了赛车这项运动，甚至连大学都没有上，高中毕业之后就成为了海参崴——开普敦汽车拉力赛皇马车队的一名试车员，在他二十岁那年成为了车队的正式车手。2017年他第一次参加海参崴——开普敦汽车拉力赛的时候，宗师还见过这个小伙子。
在经过了两年的锤炼之后，在今年的海参崴——开普敦汽车拉力赛中，刘正飞和他的副驾驶兼领航员驾驶着皇马的经典越野车型“蛮牛”500型改装赛车，以27天3小时48分的成绩，勇夺今年海参崴——开普敦汽车拉力赛的冠军。
这个成绩也打破了海参崴——开普敦汽车拉力赛尘封了将近五十年的记录。
在海参崴——开普敦汽车拉力赛六十多年的历史中，车手按照规定从海参崴抵达开普敦所用时间最短的一名车手是用了27天7小时23分钟。这个记录是在上个世纪的七十年代创造的，到现在无人打破。
可是刘正飞却以23岁不到的岁数，打破了这个记录，震动了全世界，被誉为是赛车界最有潜力的一颗新星。
最先发车的，就是岁数最大的那位世界冠军。
其实四十岁以上组别的比赛，更多的是一种情怀的体现，结果什么的并不重要。
这些曾经在赛道上引领过风潮的人，现在虽然都已经退役了，有很多人甚至连车都开不了了，就好像那位已经超过了一百岁的克莱尔，可是国际汽联依然还把他们邀请过来，这本身就是一种极佳的情怀体现。
真正的重头戏，是那组四十岁以下的比赛。虽然在这一组中有几位已经退役了，可是他们的状态还是保持的非常好，和那些龙精虎猛的小家伙同场竞技，鹿死谁手谁也不敢说。
他们或许在体力上不如那些年轻人，可是在经验上，他们却足够老到，这就是他们的优势所在。
而且这两场比赛，每一场都只是在赛道上跑五圈而已，即便是加上排位赛的那一圈，总里程加起来也不过才160多公里，只是一场F1分站赛的一半左右，这对于体力的要求无疑要降低了很多。即便是岁数稍微大点的车手，也能很轻松的跑完全程的。
发车的顺序是按照岁数的大小来安排的，都是世界冠军，你让谁先发车都不好，干脆就按照岁数来排，谁也说不出别的来。
尊老爱幼在国外一样盛行……
宗师在这五十七位车手中排名是倒数第二，比他小的冠军车手就只有一个刘正飞，其他的冠军车手都要比宗师的岁数大。
刘正飞其实是宗师的铁粉，2017年的海参崴——开普敦汽车拉力赛，他刚刚成为皇马车队的正式车手，第一次以主车手的身份代表皇马车队参加海参崴——开普敦汽车拉力赛。也是在那一天，刘正飞亲眼见证了宗师和颖云郡主一起驾驶着那辆改装硬汉排在第一个出发。
在海参崴——开普敦汽车拉力赛七十多年的历史中，还从来不曾出现过第一个出发并最终拿下冠军的车手，毕竟首发的资格是通过娱乐来获得的，可偏偏那些专业车手真的很少有什么娱乐细胞的，因此几乎每一届的首发资格都会被那些明星拿下。
但，就在2017年的第72届海参崴——开普敦汽车拉力赛中，宗师和颖云郡主就是凭借着首发的资格，然后一路领先，从来不曾被超越，最终拿下了那一届拉力赛的冠军。
这个成绩也打破了一个赛会记录！
而且这个记录还是由两位业余车手打破的。
虽然刘正飞很清楚以大师的驾驶技能，绝对比最顶级的职业车手都牛叉，可人家跑海参崴——开普敦汽车拉力赛的时候，真的是以业余车手的身份参赛的……
本来刘正飞就非常崇拜宗师，那一年宗师轻松自如的拿到了拉力赛的冠军，更是让刘正飞佩服的五体投地，成为了宗师的死忠粉。
今天，当刘振飞得知自己将会在最后一个发车，同时还是挨着宗师发车的时候，刘正飞心中就激动的不得了。
偶像是用来崇拜的，可是该用什么样的方法崇拜？
每个偶像的粉丝对于偶像崇拜的表现方式都不一样，绝大部分粉丝在见到崇拜的偶像时，都会很理智，但也有粉丝会做出一些让人匪夷所思的事情来。
最严重的，则是那些极端的粉丝，比如说前世美国的那位约翰。欣克利，为了表达他对偶像朱迪。福斯特的崇拜之情而不惜用枪对着美国总统里根开枪……
刘正飞当然不会那么极端，但他也已经做好了准备，那就是用他的方式来表达对偶像的崇拜。
刘正飞准备在排位赛上超越先发车偶像！
在刘正飞的认识中，对偶像最大的尊重，就是向他展示自己最优秀的一面……
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第七七六章一道红色的流光
作为一个能够在二十三岁就拿到海参崴——开普敦汽车拉力赛冠军、并且打破尘封将近五十年记录的年轻车手，刘正飞在赛车方面的天赋和技能是毋庸置疑的。
宗师虽然是公认的车神，可是他也有一点没有做好，那就是他并没有用最短的时间完成海参崴——开普敦汽车拉力赛。
虽然这与2017年的那一届拉力赛爆发了暴风雪，宗师又是带着一位女性完成比赛有很大的原因，但没有打破记录就是没有打破记录，或许宗师本人并不计较这个，但这却是人们对宗师的认知中最大的一个遗憾。
刘正飞想要在排位赛和正赛中击败宗师，用自己最优秀的一面向偶像致敬。
这种想法是非常好的，可惜的是，想法终归是想法，距离现实还有很大一段距离。
刘正飞开着一辆“暗夜”超跑。这是一款皇马集团在2008年推出的超级跑车，是全世界第二款可以在公路赛道上跑出400公里/小时以上极速的量产型超级跑车。
虽然刘正飞知道宗师开的这辆“乌骓”超跑是皇马集团刚刚推出的新一代超跑，而且刘正飞也知道这款超跑的性能强悍，但是刘正飞并没有惧怕。
作为一个世界冠军，而且还是打破记录的世界冠军，刘正飞已经拥有了一颗强者的心。
眼看着宗师驾驶着那辆“乌骓”驶离了发车线，然后迅速消失在赛道的拐弯处，刘正飞只觉得自己全身的血液都已经沸腾了起来。
一分钟的差距并不大，当然，要想在迪本多夫赛道上超越这一分钟的差距也是困难极大的，毕竟当年宗师在东都赛道上曾经跑出了一个惊世骇俗的成绩。
刘正飞很清楚这一点，他知道自己在一圈之内很难完成对这一分钟时间的超越，可是如果要是把和宗师之间的差距缩小到一分钟之内，那就是胜利。
倒计时一结束，刘正飞顿时就一踩油门，暗夜超跑的V10发动机顿时就爆发出了澎湃的动力，咆哮着将这款自重1167公斤的超级跑车带向了极速……
瑞士的迪本多夫赛道和德国的纽博格林北赛道是世界上公认的两大最难赛道，与这两条赛道相比，天都赛道虽然是三大赛道之一，但天都赛道更趋向于是一条高速赛道，在难度上不如这两条赛道。只不过，迪本多夫赛道虽然难度大，可是并不如纽北赛道那么危险。
纽北赛道在七十年代之前，曾经是F1德国大奖赛的专用赛道，也是整个F1比赛中最长的一条赛道。20。83公里的长度对于F1的比赛来讲虽然不算什么，可是这条赛道的路肩却是非常坑爹的。
谁都知道，F1比赛中赛道的路肩对于赛车手来讲是一个非常重要的地方，在进弯和出弯的时候，充分的利用路肩对于提升赛车的速度是非常有利的。
可是在纽北赛道，这里的路肩却是被称为死亡路肩的。因为这里的路肩和其他赛道的路肩并不一样。其他赛道的路肩和路面基本上都是平的，因此赛车轧上路肩是没问题的。而纽北赛道的路肩却是和普通马路的马路牙子差不多，比路面搞出十多公分来。
这种路肩绝对不能轧，只要你轧上这种路肩，那么接下来的事情就可以交给上帝了……
迪本多夫赛道比纽北赛道要更长，而且弯道也要更多，落差更大，所以从难度上来讲，迪本多夫赛道要超过了纽北赛道。
当然，迪本多夫赛道没有那么坑爹的路肩，迪本多夫赛道的路肩和普通F1赛道的路肩是一样的。
有些亢奋的刘正飞只感觉到自己的状态极好，手里的方向盘似乎也格外的灵敏，身下的车子似乎也格外的给力。
黑色的暗夜超跑宛若一条在大海中畅游的金枪鱼，流畅的过弯，漂亮的加减速，一切仿佛都是那么的和谐。
和纽北赛道有一段长度接近六公里的直道一样，在迪本多夫赛道上，也有一段长度超过六公里的直赛道。这一段直赛道就位于格赖芬湖的西岸，从出发点出发穿过阿迪斯博格山之后，就能来到这一段专门用来测试车辆最高极速的直赛道。
和纽北赛道一样，这一段直赛道其实并不是笔直的，而是略微带有一点点弧度，同时赛道的路面也不是平的，而是略微有一些坡度。
之所以把这一段赛道修成这样，目的就是为了让赛车在高速运动中可以借助略微出现的弧度而引发的离心力增加车辆的速度。
虽然增加的这一点很小，但对于测试车辆极速来讲，这已经是一种极大的助力了。
毕竟这是公路赛道，不是美国内华达州的大盐湖赛道。在大盐湖赛道，可以�