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这四百公里要是在大草原或者沙漠中，也就是两个多小时的车程而已，但在这种山区国家，还是沿着公路走，那最起码就是半天的时间啊。
别的不说，这半天的车程，最起码把今天在维多利亚湖游玩的时间给节省出来了。
第二天一早，宗师和方正颖就按照昨天老李所说的那条路线进发了。
还别说，当车子过了布科巴之后，路面果然变得宽敞了许多，而且路面非常的平整，一看就是刚刚翻修过的公路。
因为从之前的双向两车道变成了现在的双向四车道，所以公路一点也不显得拥堵，公路上来来往往的汽车基本上都能够开到八十以上。从坎帕拉到尼亚卡济纳的这五百公里路程，宗师开了六个多小时就到达了。
如果要是绕道卢旺达和布隆迪的话，从坎帕拉到达尼亚卡济纳，这一千多公里的路程最起码也得开十二个小时以上。
过了尼亚卡济纳，就进入到了坦桑尼亚著名的莫约沃西河野生动物自然保护区和基戈西河野生动物自然保护区。
这两个野生动物自然保护区连在一起，形成了一大片非常大的保护区，基戈西河与莫约沃西河一北一南，将这一大片巨大的保护区包裹起来。
这一大片地方非常平坦，但可惜的是，里面的河流众多，在这里跑车显然不是太合适，于是两人驾车擦着保护区的东缘向南进发。幸好今天天气虽然一直阴的很厉害，但却没怎么下雨，这让两个人在傍晚时分终于是赶到了距离坎帕拉1400公里的姆贝亚。
姆贝亚是坦桑尼亚西南部重镇，位于鲁夸湖和马拉维湖之间，海拔超过1700米，姆贝亚山和波罗多山一北一南夹住这座城市，坦赞铁路也从这个城市横穿而过。
姆贝亚是翻越东非大裂谷基彭盖雷岭的重要通道，这座城市也是走北线的车手在进入到莫桑比克之前必经的城市。皇马车队在这座城市同样有一个固定补给点。
从姆贝亚到安戈谢，直线距离只有一千公里左右，但因为要翻越东非大裂谷要走一段公路，因此明天这一千多公里的路程正好可以让宗师和方正颖跑一天。
第五五七章追上来了
事实上，自从进入到乌干达境内之后，宗师和方正颖的速度就慢了很多，平均一天跑十多个小时才跑一千公里多点。
谁让每年的三月份到五月份，正是这一带的雨季呢？
今天宗师他们还是比较幸运的，下雨下的小，因此他们俩才能在一天之内赶出了1400公里，否则，要是在雨季的大草原上前进，一天能跑出一千公里来就算是很不错的了。
要是赶上雨大的时候，车子根本就不能在草原上跑，那才是最要命的。
或许有人会说，下雨你就走公路啊，公路虽然有限速，可最起码能跑车啊，事实上，非洲的公路，除了像今天宗师他们所走的那条新翻修的公路之外，其他的公路绝大部分说起来是公路，但实际上和砂石路就没有什么区别，路基很矮，有的甚至根本就没有路基，就是直接在草原上冲出一条路的。
没错，这种在草原上硬生生的冲出一条路，随便在上面铺了一些柏油石子的路，也叫公路……
这样的路，一旦雨下大了，同样没法走车。
非洲大草原的雨季和咱们想象的不太一样。在这里，要不不下雨，一旦下雨，那就是铺天盖地的下一场，而且草原的蓄水能力通常都很强，因此一旦雨势过大，草原上经常会出现一些临时的湖泊，有些的地方甚至能够形成临时沼泽，非常的危险。
即便是公路，通常也经常会被突如其来的暴雨淹没，根本就找不到路在哪儿。
所以，一旦赶上暴雨，老老实实的休息比什么都强。你要是敢冒雨跑车，除非你运气特别好，否则你就等着你的车子陷入泥潭动弹不得吧。
这些都是以往参加拉力赛的老司机们用血汗换回来的珍贵经验，没有人敢不相信这些经验，你不相信也不要紧，非洲大草原的雨季，分分钟会给你颜色看的。
宗师和方正颖抵达姆贝亚的时候，憋了一整天的大雨终于是按耐不住了，宗师他们刚刚把车停好，大雨点子就劈头盖脸的砸了下来，砸的方正颖惊声尖叫着从车里跑到了宾馆。
从停车位到宾馆门口不到三十米的距离，两个人就被淋成了落汤鸡。
洗漱完毕后，两个人坐在宾馆二楼的餐厅中，愁眉苦脸的一边吃饭一边看着窗外的大雨。
天空仿佛被破开了一个大口子，瓢泼的大雨就从天空中这么倒灌了下来，远处一簇接着一簇的闪电，更是为这场大雨平添了无数的威势。
在天都，是几乎见不到这样的暴雨的，方正颖手里拿着汤匙，一边一脸愁容的瞅着窗外的大雨，一边无意识的用汤匙搅拌着碗里的汤水，“老公，这雨要是明天停不下来的话，咱们岂不是走不了了？”
宗师微笑着说道：“媳妇儿，这点雨没什么。反正明天咱们整好要翻越基彭盖雷岭，要走公路，所以就算雨不停，也不会影响咱们的。”
顿了顿，宗师解释道：“非洲黑哥哥们修的公路，在草原和雨林中的公路确实不咋地，可在山区还是有质量保证的，所以，就算明天继续下大雨，咱们也可以顺着公路慢慢跑。”
“可是，下大雨的时候跑山路也是很危险的。”
“呵呵，这不是有我驾驶吗？这点困难不算什么，放心吧。”
“噢……”宗师的话让方正颖多少多了一些信心，开始吃起饭来。
一顿饭吃的有些闷闷不乐，刚吃完饭，宗师就接到了老李的电话。
“大师，我今天来基加利办事，在基加利看到了两辆赛车，一辆是挂着绿牌的01号车，另外一辆是挂着蓝牌的753号车……”
老李的这个电话，让宗师的心头也是一紧，他也没有想到，后面的车竟然追的这么快。
海参崴——开普敦汽车拉力赛虽然仅仅只有汽车组和卡车组这两个组别，但为了区分职业车手和业余车手，赛车上挂的牌子颜色都是不一样的。
汽车组的职业赛车，都是挂绿色牌照的，业余车手则挂蓝色牌照。
卡车组的职业赛车，都是挂红色牌照，业余车手则悬挂黄色牌照。
像老李说的在卢旺达首都基加利遇到的这两个赛车，一个就是职业车队的赛车，另外一个则是业余车手驾驶的赛车。
很巧，这两辆车宗师还都认识。
悬挂753号蓝色牌照的那辆业余组的赛车，就是曾经跟着宗师和方正颖混了好几天的布鲁诺父子。不过从第三赛段开始，宗师就已经远远地把这一对父子给甩开了，甚至宗师抵达达喀尔的时候，这一对父子还落后宗师三天的赛程呢。
让宗师没想到的是，自己只不过是在达喀尔游玩了一天，从3月19日开始的第六赛段的征程，今天是3月24日的傍晚，六天的时间，这对父子竟然赶出来一天的赛程，现在布鲁诺父子距离自己还有一天的赛程。
也难怪，布鲁诺父子是亲爷儿俩，而且这爷儿俩还很勤劳，不像宗师和方正颖，到点就住下，基本上不赶夜车。人家父子俩说不定一天就休息六个小时，六天的时间赶出来一天的赛程，也是情有可原的。
至于那辆悬挂绿色01号牌照的赛车，宗师也认识。驾驶那辆赛车的辆名车手，正是皇马车队的头号车手王岩和他的导航员宋超。
王岩是一名很年轻的车手，今年才23岁。可是这伙计已经参加了五届海参崴——开普敦汽车拉力赛了，并且他已经在这五届拉力赛中获得了最近两届的总冠军，现在，王岩正冲着他的三连冠发起冲击呢。
作为上一届拉力赛的总冠军，王岩的赛车自然就会悬挂01号车牌，这是对卫冕冠军的尊重，也是拉力赛的传统。
不服不行，第一赛段下暴风雪的时候，王岩的1号赛车同样被困在了博尔贾，而且和其他车手一样，一困就是五天的时间。不过王岩在跑第二赛段的时候，果断的更改了前进路线，没有走西线，而是走的东线，这样他就比其他走西线的职业车手快了最起码五天。
但即便是这样，王岩和宗师之间也相差最起码五天的赛程，结果人家愣是追上来了。
不服不行啊，职业车手就是职业车手，别的不说，最起码人家两个人轮流驾驶，一天最起码就能比宗师多跑最少五百公里，让人家追上来，也是理所当然的。
不过宗师并不担心，现在都跑到姆贝亚了，距离安戈谢也就是一天的路程。而从安戈谢到开普敦，直线距离只有三千公里，算上绕道的距离，也不过才3500公里左右。只要不赶上下大雨，稍微加点班，两天就足以从安戈谢跑到开普敦。
也就是说，从姆贝亚到开普敦，只要天气允许，三天时间足以。而王岩要想在三天内追出一天的行程，基本上是不可能的事情。
PS：鞠躬感谢“紫炎天骄”大大、“简单敌人生”大大各自500的打赏。
第五五八章友谊桥
从姆贝亚到安戈谢，直线距离只有一千公里多点，算上绕道，行程也不会超过1300公里，而且只要翻越过东非大裂谷的南端那么就会进入到相对平坦的坦桑尼亚南部草原，路程不算难走。
可如果要是赶上下大雨，那么就不好说了。但同样，一旦下大雨，宗师他们走不了，其他车手同样走不了。
因为翻越过基彭盖雷岭之后，虽然是一马平川，但在坦桑尼亚南部和莫桑比克北部之间，有一大片无人区，除了草原就是草原。最关键的是，在坦桑尼亚和莫桑比克之间的国境线，就是那条著名的鲁伍马河。
这条河流虽然不长，只有不到800公里的流程，但径流量还是不小的，再加上此时这条河流正处在南半球的雨季带，河流中水量极为丰沛，因此这个时候要想直接渡过这条河流根本就是不可能的事情。
在鲁伍马河南北两岸的五十公里之内，基本上没有什么城镇的存在，而且最操蛋的是，这条河上仅仅只有一座公路桥。所有在第六赛段走北线的车手，都必须要经过这座公路桥才能够抵达莫桑比克境内。
要说起来这座公路桥，还有一个相当传奇的来历呢。
在海参崴——开普敦举办的前二十届内，所有走北线的车手在来到鲁伍马河跟前时，都对这条水量充沛的河流无可奈何，可偏偏这条河上连一座简易的浮桥都没有，于是这帮子车手要不只能顺着鲁伍马河向下游走，一直走到坦桑尼亚东南角的港口城市姆特瓦拉，从姆特瓦拉乘船在印度洋走二百多公里之后，抵达莫桑比克东北角的港口城市彭巴下船，然后再走安戈谢。要不然就是原路返回，从姆贝亚绕马拉维湖的西岸绕过马拉维湖和鲁伍马河，最终抵达安戈谢。
可是无论走那条路，都非常的耽误时间，
后来，很多车手都知道在坦桑尼亚和莫桑比克之间有一条拦路河，名字叫鲁伍马河，这条河流曾经欺负的所有走北线的车手无可奈何。于是在后来的几届拉力赛中，很多走北线的车手干脆就不再走这条线路了。
他们宁肯绕道马拉维湖的西岸，也不愿意在面对这条让人无可奈何的河了。
后来，坦桑尼亚政府首先受不了了，因为这么多的车手以前都走坦桑尼亚境内，而且大都会在姆贝亚停留一夜，这给贫穷的坦桑尼亚带来了不少的收入。
结果因为这条鲁伍马河的缘故，导致最少几千名车手不在姆贝亚过夜了，这对于贫穷的坦桑尼亚来讲简直就是一件不能忍受的事情。
三四千名车手在�