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宗师巨星-第261章

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老邵虽然也是一脸见了鬼的样子,可此时他心中却是乐开了花!

本来只是来了一个试车手,结果哪想到这名试车手车没开几圈,倒是直接华丽丽的一转身,变成了一名顶级的机械师。

“老天爷,看看他那双手,稳定的如同泰山一般,这小子真的是一个活生生的人吗……矮油我糙,这气门竟然还可以这么调校,哥们这些年可真是白活了啊!”

一个多小时之后,宗师放下了手里的工具,拍了拍手说道:“谁能发动一下这台引擎?”

宗师的这一嗓子,顿时就让现场乱了套,那些机械师接数据线的接数据线,打扫现场卫生的打扫现场卫生,还有人则准备启动这台刚刚调校好的引擎。

这间维修间虽然面积不算很大,但里面的设备却是世界顶级的,那些数据线可以保证在引擎被启动之后,各方面的数据在第一时间就显示在电脑屏幕上,以最终确定这台引擎是否调校到了最佳状态。

待到一切工作都做好之后,老邵亲自按动了启动按钮,伴随着一阵极为嘈杂的爆响,这台引擎开始工作了起来。

因为没有安装消声器,因此这台引擎在工作的时候爆发出来的噪音是极大的,众人就算是都带着耳塞,彼此之间说话也只能是通过打手势。

不过,这些人显然对这种情况都已经熟的不能再熟了,除了宗师因为忍受不了这种超级噪音而退出了维修间,其他人包括柴营在内,都站在原地死死地盯着电脑屏幕。

“四千转!OK!”

“八千转,OK!”

“一万四千转,OK!”

“一万七千五百转,OK!”

“一万八千转,OK!动力输出没有下降!”

“一万八千五百转,OK,动力输出依旧没有下降,引擎各部位运转平稳!”

“一万九千转,OK!引擎运转良好!”

“一万九千五百转,快要达到转速极限,引擎运转依然稳定……”

当引擎的转速达到一万九千五百转的时候,这已经接近了这台引擎转速的极限,但发动机的运转情况依旧非常稳定。

这简直就是一件让人难以置信的事情。谁都知道,在载荷不变的情况下,当引擎转速超过一定的界限时,扭矩就会下降,而扭矩的下降,同时也会导致引擎输出力的下降。

F1赛车的引擎可以说是这个世界上最精密的汽车引擎,因为是高速发动机,因此F1的引擎通常都可以突破惊人的一万九千转。

不过通常来讲,即便是F1的引擎,在达到一万九千转的时候,都会引发引擎输出力的明显下降,甚至有的发动机因为技术或者材质的原因,在达到这个转速的时候,会引发爆缸。

因此,很多有经验的F1车手,都会讲发动机转速控制在一万八千五百转以下,但也有一些车手,就是喜欢高转速带来的速度感,因此这种车手通常会在比赛中让赛车爆缸。

就好像前世的车神舒马赫,他在比赛中就很少会让发动机转速突破一万八千转的,或许这样让老舒获得不了更大的加速度,但却很好的保证了赛车的平稳性,再加上老舒本身超高的驾驶技能,因此他才能够获得史无前例的F1七冠王。

而像莱科宁、阿隆索这样喜欢高转速、高爆发力的车手,通常会因为让引擎超负荷运转而导致爆缸的灾难发生。当初莱科宁就曾经因为这个原因而导致了“爆缸三连冠”,连续三个分站赛,都是因为爆缸而结束战斗……

同样,皇马车队的这款“野马F2016”赛车,在本赛季的调校并不尽如人意,这也导致了皇马车队的成绩下降的非常厉害。

事实上,自从三年前国际汽联明文规定F1比赛用车必须要使用6缸2。0排量的发动机之后,皇马车队的赛车调校工作就一直进行的不尽如人意。

最直接的体现,就是当引擎转速超过一万八千转的时候,引擎输出力会出现非常明显的下降。

之前老邵带着一帮机械师找了将近三年的时间,也没有彻底搞清楚为什么会出现这样的情况,可今天,宗师经过一个多小时的调校,这个困扰了皇马车队所有机械师的难题,竟然就这么迎刃而解。

这如何能不让包括老邵在内的所有机械师和维修师都兴奋的大喊大跳?

就连柴营,这两年也差点因为这个问题而急白了头,结果这个困扰一下子竟然就这么轻易的被解决了,他当然也是变得兴奋若狂!

老邵哈哈大笑着冲着柴营嘶吼:“老柴!这次你说什么也得把大师给我留下来!”

“什嘛?你说的什么啊?”柴营同样嘶吼道。

在巨大的发动机噪音下,两个人哪怕是面对着面,也听不清对方在说什么,但他们俩都能够清楚的感受到对方那发自肺腑的兴奋!

今天宗师本来只是想来试车呢,结果却一不小心用了一个多小时的时间,彻底征服了车队的所有人!

第三五三章双层扩散器

柴营和老邵两个人好歹也算是车队的最高领导了,因此在经过了短暂的激动和兴奋之后,这才缓了缓神,一起从维修间走了出来。

“大师,我……我真不知道该说什么好了。谢谢你解决了困扰车队将近三年的这个大难题,这个问题解决了,明年咱们大华的皇马车队又将会重现统治整个F1的壮观景象了!谢谢你,大师!”柴营作为车队领队,他自然是有资格说这番话的。

皇马车队的“野马F系列”赛车,有点类似于前世法拉利车队的“F系列”赛车,车子调校的好的时候,一般而言都是横扫整个F1车坛,什么个人车手总冠军啦,什么车队总冠军啦,没跑。

但同样,一旦车子的调校出现问题,那么立刻就会沉沦下来。

上个世纪,皇马车队是F1车坛当之无愧的王者车队,但是进入到新世纪之后,尤其是当赛车的发动机从3。0升V10发动机被调整到2。4升V6发动机之后,皇马车队表现的就强差人意了。要不是有柴营四个个人总冠军在哪儿顶着,皇马车队在新世纪可谓是一落千丈了。

可是当发动机进一步被削弱成为2。0升V6发动机之后,皇马车队的表现就更不行了,连续三年竟然连个人总冠军的前三都没有得到过,更别说车队的成绩了,不能说是垫底吧,但也已经下降到了中下游水平。

这让堂堂的F1王者车队情何以堪?

柴营可是经历过从3。0升V10发动机一直到现在这种2。0升V6发动机变迁的整个过程的,因此他的感触是最深的。

宗师笑着摆了摆手说道:“其实我也是很喜欢赛车运动的,而且平时我也喜欢琢磨有关于赛车调校和赛车改装这方面的东西,这次能帮上忙也是偶然的事情,头儿,你就不用这么客气了,虽然我现在还算不上是车队的试车员,但等我跑够了五百公里,咱们可就真的是一家人了。”

柴营笑呵呵的没说什么,只是重重的拍了拍宗师的肩膀。

一旁的老邵也笑着说道:“大师,一会儿等里面那些家伙把这台引擎再安装好了,你再跑两圈?”

宗师笑着摆了摆手说道:“邵总,其实我刚才调整引擎的气门只是我针对咱们这款发动机做出的调整,事实上,在刚才我高速跑的那两圈中,我还发现了这辆车有一个非常明显的缺陷,那就是下压力明显不足!”

“嗯?”老邵的眉头立刻就皱了起来。

“没错,就是下压力,或者说是车辆的负升力不够,导致赛车在高速行驶的时候轮胎抓地力不够,尤其是在走高速弯的时候,这种情况会更明显,导致车手不得不通过降低速度来减轻轮胎抓地力不足的问题。如果我们能够解决车辆负升力不够的问题,那么我们的车手在比赛的时候,就可以用更高的速度来过弯。这里面的优势,想必我就不用多说了吧……”宗师侃侃而谈道。

“可是,为车辆提供负升力的扩散器,国际汽联可是有着明文规定的,我虽然也知道车辆的负升力不足是因为扩散器的原因,但我们在现有的规定之下,是无法对扩散器做出多大的更改的啊!”老邵不愧是车队的技术总监,宗师一说,他立刻就明白了原因在哪里。

宗师笑着再次摆了摆手说道:“邵总,你说的这些我都知道。现在的国际汽联为了让比赛中的超车出现的更多,因此多次修改有关于扩散器的规定,其主要目的就是为了减少车辆的负升力,让车辆在比赛中过弯的时候尽量的减速,从而为超车提供更好的机会。但,这种规则的改变我们虽然无法抗拒,可在现有的规则之下,我们为什么不能另辟蹊径,从别的方面来考虑对扩散器的改装呢?或者干脆说,我们要做出在不违背现有国际汽联对扩散器规定的情况下,做出相应的改动,从而提升扩散器对气流的利用效率,从而让车辆获得更大的负升力。”

柴营惊讶的问道:“大师,莫非你有什么想法?或者说你有把握做到这一点?”

老邵同样一脸期望的看着宗师。

宗师微微点了点头说道:“其实我在好几年之前,就曾经琢磨过这个问题,一直到了现在,这个问题我才算是有点眉目。如果头儿你和邵总同意我做尝试的话,我想,我应该能够给你们带来一点惊喜的。”

老邵点头说道:“大师,这个没问题。不过你能不能先说说你的想法?”

宗师点头说道:“这个没问题,走,咱们三个到那边坐一下,这件事我不想让更多的人知道。”

三个人向赛道那边走的过程中,宗师给方正颖打了一个电话。今天肯定要忙活到很晚的,所以如果方正颖不耐烦了,可以让车队的人送她回去。

结果没想到,这丫头对于汽车改装这种事情还是非常感兴趣的,一听宗师竟然要对F1赛车进行改动,立刻就嚷嚷着要过来亲眼看宗师改装。

对于女友的坚持,宗师自然不会拒绝。

三个人来到了空旷的赛道旁边,这里一眼看出去,几百米之内都无任何遮拦,自然也就不用担心别人可以偷听他们的谈话。

“邵总,我知道现在国际汽联对于扩散器的要求很严格,但这并不意味着我们不能对现有的扩散器进行改动。我们都知道,扩散器的尺寸越大,对于其为赛车提供的负升力就越多。通俗地讲,假如一款扩散器的尺寸足够大,那么它在工作时就会吸引更多的气体来填补这一巨大的空缺,这样一来,就可以更多程度地带动底盘下方气流的加速,扩散器的“抽气”效能也就能更加突出。“

老邵点头赞同,这是任何一名机械师都清楚的事实。但随着国际汽联不断的针对扩散器尺寸做出了众多的限制,到现在,赛车扩散器的尺寸已经被严格的限制死了。没有哪个车队敢冒着被处罚的危险擅自改动扩散器的尺寸。

老邵说道:“大师,你的这个说法我们都很清楚,但因为国际汽联的限制,在新规则的下的扩散器趋于更加标准的外形,消除了中央气流通道和外侧通道在高度上的差异。而且所有三个通道都被加高了,过去扩散器的高度为125毫米,现在增加到175毫米。与此同时,扩散器整体大幅后移,以前扩散器的尾缘基本与后轴持平,现在距离后轴350毫米。也就是说,不管我们怎么改动,现在赛车上所用的扩散器尺寸已经被牢牢地限制在宽1000毫米,长350毫米和高175毫米,因此……”

宗师说道:“没错,国际汽联的这种限制,对于车队的技师们来讲无疑是一种灾难,这种缩水版的负升力几乎要比以前的扩散器提供的负升力减少了50%,这个损失实在是太大
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