按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
“是两挡间转速相差太大的时候吧？就像你刚才说的那样？”段坤问道。
“是的，两挡间相差太大，而且转速和车速都较高时，就像2挡1。8，1挡3。6，两者齿比相差一倍，如果2挡3600转行车时想强行减进1挡，打死你也不可能平顺地换进挡去！除非——”林文故意拉长声调，想试试段坤的反应。
段坤迫不及待地想知道下文：“您就别卖关子了！除非怎么样你快说吧！我都听上瘾了！”
看来段坤一直都听得很认真，没有分神，这正是林文想要的态度。他继续说道：“单是一个‘除非’也有两种情况，一是在离合器结合的情况下，刹车让车速下降，那么输出轴的转速也会下降，引擎转速还会跟着输出轴转速下降，假定引擎跌至1000转，那么此时2挡输出轴就应该是1000除以1。8约等于556转，如果减入1挡的话就应该是1000除以3。6约等于278转，虽然也是相差一倍，可278转比起刚才讲的556转已是小了很多，这时你就可以直接减挡，因为200来转的差距在现代波箱看来基本可以忽略了，加上波箱内同步器的减速作用，踩下离合时稍稍停顿一下已经可以消除这种转速差了。这也是普通驾驶者最常用，也是最稳健、最保守、最被动的减挡技巧。二是在踩下离合器的情况下，如果强行人为地把转速拉高，主动消除这种转速差，不就可以在保持当前车速的情况下减挡了吗？”
“噢！我知道了！”段坤恍然大悟，抢过林文手中的纸笔，演算起来，“当前2挡引擎3600转，输出轴2000转，假定换到1挡后输出轴仍要保持2000转不变，那么引擎转速就应该是2000乘以3。6约等于7200转！也就是说我在踩下离合后如果把引擎转速踩到7200转再减到1挡，车速不仅不会变慢，转速也能保持在Power band以内，我就可以踩着油门过弯而且出了弯更可以直接加速！！”
“非常正确！你总算弄懂这个最复杂的问题了！”林文表扬道。
段坤只觉得刚才零零碎碎的东西现在全都组合到了一起，终于明白了两脚离合的意义。
林文继续减挡补油的话题：“说起来非常有意思，主动减挡补油是现在认真玩车的人才会研究的技巧，可在以前，它却是开车人必须掌握的技巧。”
“嗯，为什么？”段坤对历史不是很了解，他开玩笑地问道，“怎么？以前的人勤奋好学，使现代玩车技巧大普及？”
林文被段坤逗乐了，他笑道：“不是的，只不过是因为从前的车都没有同步器，换挡时有一点转速差就换不进挡，要多麻烦有多麻烦。”
“同步器……”段坤喃喃问道，“是不是那个利用自身摩擦来消除变速箱内各挡位齿轮的转速差，达到顺畅换挡目的的那个玩意？”
“对，就是它。”林文很满意段坤的问题，他补充说道，“同步器的出现省却了人工两脚离合，但它也是用一种牺牲小我的方法，靠磨损自己来保全波箱。但不要以为同步器是万能的，如果转速差太大而且你扳动波棍的速度太快，它一样应付不来。同步器本身的运作需要时间，转速差越大，它需要越多的时间去做同步工作，这种时间消耗本身就有悖于飙车要快速减挡的要求。这就是为什么开赛车和开快车时仍要在减挡时补油。对赛车而言，减挡补油还有更重要的意义，赛车用的是传动效率更高的直牙齿轮波箱，比起内部结构相同的斜牙齿轮波箱 来更难换挡，一定要把转速差控制在最小的程度上才能换进挡，减挡补油在此效果显著。不过现在的赛车都用上手动序列式波箱了，人为的减挡补油在赛场上也没有用武之地了。”
高级减挡技巧（3）
段坤啧啧赞叹道：“真够复杂的！实在是厉害！”
林文又说道：“在现在这个技术发达的年代，慢慢开车的话真的不用再费劲去做减挡补油了，尤其是街车一类的，本身它们的波箱零件已经可以做得很细小，惯性已经不像过去那么大了，加上波箱内黏稠的齿轮油，减挡时踩下离合器，不到半秒输出轴已经慢了一些，如果每次减挡都在空挡稍作停留，不用补油也能转得很顺。”
“嗯，我知道什么时候该用什么时候不该用了。”段坤聪明了很多。
“你一定得记住，如果是斗快飙车，这部Evo。4加挡可以在7000转左右，减挡应在4000转以下，保持在3600转减挡就可以了。至于每次减挡最精确的补油转速是多少，查出Evo。4的齿比算一下就能知道。”林文给段坤作出硬性规定。
“为什么要在3600转减挡？”段坤提出了异议，“Evo。4是在3000转时输出最大扭力，我保持在3000转减挡不是一样可以吗？”
“你有百分百的把握在那个边缘把转速控制妥当吗？”林文反问道，“Evo。4确实是在3000转涌出36kgm的最大扭力，理论上在3000转减挡也是无可厚非。但是你想过没有，当你看到转速下到3000转时，你的右脚还在刹车踏板上，这时你才开始踩离合换空挡补油，这么长的时间转速早就掉到Power band以外了。我说3600转减挡也是考虑到你的能力，是一个比较稳妥的数值，你有什么想法的话，等到熟练之后再去实践吧。”
段坤反思：这难道就是我和林文经验上的差距吗？
见段坤默不作声，林文主动问道：“还记得我刚才说的你漏掉了我脚下的重点部分吗？”
段坤惊醒：“记得！记得！你说讲完四点不同再告诉我。”
林文笑了起来：“现在四点都讲完了，也是告诉你的时候了。我刚才脚下做的只不过是跟趾动作罢了。”
段坤想起了林文方才说过的一句话，他问道：“你刚才提到过跟趾动作！说是什么比两脚离合更简单、更高级的减挡动作？”
“是啊！只踩一次离合。在刹车的同时直接补油难道还不简单吗？”林文轻描淡写地回答。
段坤被林文这几句没头没脑的话搞得稀里糊涂，一点头绪也没有，只有傻傻地坐着。
林文把变速杆拨入五挡，招手示意段坤过来看：“入弯前刹车，右脚是踩在刹车踏板上，当你打算减挡时，这样做……”
只见林文的右脚尖并没有离开刹车踏板，而左脚尖已踏在离合器踏板上准备动作。忽然，林文左脚踩下离合器，右脚尖保持刹车动作，而右脚跟却向右一转，准确地踏在油门踏板上！右手立刻五挡退四挡，然后右脚跟离开油门继续刹车，同时左脚放掉离合器，双手已悄悄地做出了一个转动方向盘的动作。最后，林文的右脚尖快速从刹车踏板转移到油门踏板上，狠狠踩下！
林文凶狠地转了一下方向盘，说道：“完成！跟趾减挡加入弯的整套动作全部完成！”
段坤脸上的肌肉如同僵住一般，双眼圆睁，冷不丁冒出一句话：“真的假的？！”
3分28秒12
“呵呵，当然是真的了。怎么样？现在理解跟趾动作了吧？”林文用探询的目光看着段坤。
段坤犹豫了一下，老实地回答：“差不多吧。刚才第一眼看到这个动作时我真的很晕，油门、刹车、离合器一起踩下去，真是打破脑袋也想不出的动作！再仔细想想看，其实跟趾动作的道理和两脚离合差不多，跟趾更主动一点，减挡用的时间也更短。这下我全明白你那三分多钟的成绩是怎么跑出来的了！”
“没错，如果会了保持临界点状态的刹车技巧再练跟趾十分容易。”林文给段坤指点迷津，“不过你一定要先练熟临界刹车，这个动作的要领我已经给你讲得很详细了。至于跟趾动作的要领，还是由你自己去领悟吧！”
林文解开安全带，打开车门准备下车：“好了，你来跑几次！切线和两脚离合，去找到自己攻弯的节奏感。”
“All right！”段坤信心十足，和林文换过座椅后，开始了自己晋升专业车手的第一步。
“刹车，准备减挡！”“快入空挡！”“好！补油，再换3挡！”“靠外，还能再外，是的，再往外切一点！”“杀到内线！好的，很对！”“不，不，再切内一些，我看得到，你还可以再向内切一点！”“OK，地板油冲刺！”
林文就像一位专业而又敬业的导师，认真地指导段坤学习每一个动作。
五个回合下来，段坤基本掌握了切弯的路线。在第六个回合中成绩大幅度提升，做出了4分11秒74的最快圈速！
“好棒！4分11秒74！比刚才快了很多啊！”段坤眉飞色舞，激动得不知如何是好。
看到“徒弟”的进步，林文也很高兴：“值得鼓励！才跑了六圈就能有此进步实在可喜可贺！”
段坤不禁有些飘飘然：“看来用不了多久我就能把你的记录破掉了。”
“我看这样吧，我再跑几次，给你做出一个更快的成绩，你以后就以我这个成绩作参考，什么时候破掉了，就说明你的技术已经炉火纯青了。说真的，3分52秒根本不算什么。”林文打算杀一杀段坤的威风。
“好吧，让我也见识一下你的真正实力。”段坤爽快答应。
林文又坐到了驾驶席上，和以往略带微笑的眼神完全不同，此刻他眼中散发出来的已不再是怡然自得的光芒，而是一种对于胜利和速度无限渴望的信念！
上路了，快，快，快！真的只有快！段坤睁大双眼，双手紧握扶手，这次，纯粹快得让人无法适从！
第一圈跑完，3分40秒15！已经打破了刚才的记录，但林文并不满意这个成绩。
第二圈结束，3分38秒17，再来！
第三圈成绩，3分35秒24。
第四圈记录，3分32秒41。
“差不多了！”林文自言自语道。
第四圈结束后，他把段坤放在大树的起点处：“这一圈玩真的，车上不能载人，你就在这里计时！”
段坤照做。Evo。4在离大树50米的地方开始起步，以摄人的气势从段坤眼前掠过。看着Evo。4渐去的背影，段坤心里浮出一个念头：他，难道会成为未来的中国车神？
Evo。4过弯的声音从远处传来，段坤的心情也十分复杂。
刚刚过去3分12秒，Evo。4的吼声越来越近。段坤抬头张望，只见Evo。4已经驶过了最后一个弯角向终点冲来！
3分15秒……3分20秒……3分25秒……
当Evo。4席卷着腾腾热浪再次从段坤眼前呼啸而过时，段坤准确地停止了计时。
3分28秒12！一个让人窒息的记录诞生了！
段坤的手不禁颤抖起来，这确实是一个快得烫手的记录！
林文已掉转车头开了过来，拿过手表看了看，语气平淡地说：“3分28秒12，还算不错。你今后就朝它努力吧！”
段坤呆呆地念叨着：“快，真快！”
“该回家了，很晚了。”林文看了一眼手表说道。
第二章 闯入GT世界
初识GT（1）
早上5点，林鹏像往常一样出门跑步。没走多远，身后传来了一阵引擎高转时剧烈的响声。林鹏皱起了眉头，停在原地：好棒的引擎声，是涡轮 引擎独有的声音。
林鹏转过头来打算看个清楚，一部白色的四门轿车刹那间从他身边急驰而过！
“哦，原来是部Evo。4，怪不得这么动听。”林鹏一眼认出了车型。
Evo。4漂亮地转过一个右弯，从林鹏的视野范围内消失。
“身手不错，弯过得很有水准！”林鹏给予驾驶者相当高的评价，“不过车手的机械操作不是很完美，如果能再加强一下就更好了。”林鹏从声音中听出了Evo。4车手的不足。
“唉，现在的年轻人技术越来越差了，能做到这样已经很难得了。”林鹏对Evo。4的驾驶者�