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骑兵训练营（3）new
林文默不作声，内心计算着自己的胜算有多少：唉，一部大改的Evo。5和Ferrari之流飙公路，根本没有输的道理。我的EG6和他跑，直路肯定会被灭，弯路能不能追到也很难说。
一哥见林文沉默不语，故意讥讽道：“怎么，怕输吗？如果是高手就不可能输吧？你说是吗？”
面对如此无礼的挑衅，林文不再犹豫，勇敢应战：“斗就斗，讲讲你的规矩吧。”
一哥用右手扶了一下鼻梁上的眼镜，说：“没什么特殊的规矩，找条路飙就可以了。”
林文问：“那好，我们找路去吧。”
“不用刻意去找了。”一哥从自己的Evo。5里拿出一份地图夹子，“这些都是北京最有特色的飙车路段，你自己挑一条吧。”
林文接过地图，随便翻了一翻，就锁定了一条叫做“Super Speed”的赛道。
一哥扫了一眼地图，立刻报上方位：“你真会选嘛，我们现在所在的地方就是Super Speed。这段路全长28公里，包括48个左弯，26个右弯，其中又有22个直角弯和14个发夹弯，在48号弯和49号弯之间有一条长1000米的超长直路。小子，你挑了一条不错的赛道，有眼光！”
“出发！回到Super Speed的起点去！”一哥发布命令，包括宗琦在内的“骑兵族”们随即坐进各自的EVO，点火启动，六部4G63引擎一齐开动的声音震彻天地，单是这股气势也足以把任何对手吓得心惊胆战。
一哥玩笑似的对林文说道：“我带路，你跟着我往回走，当心点，有些地方有岔路，别开得太慢跟丢了。”
林文觉得好笑，自己已经迷路了，不要说是为了证明实力紧跟一哥，单是为了回学校，自己也要跟着这支嚣张的EVO军团。
林文客气地回敬一哥：“放心吧，我又不是三岁小孩，丢不了。”
一哥冷笑两声，进入Evo。5驾驶席，点火启动，空挡大轰油门，黄色Evo。5换装的钛合金直排尾鼓如喷射飞机般急射出阵阵高压废气。
林文不甘示弱，平静地打着自己的EG6，向一直注视着自己的一哥打了个“OK”的手势。
Evo。5即刻起步，四条横滨轮胎撕咬着地面把Evo。5推向高速。林文合理地踩踏油门，让两条辛苦的前胎保持着最佳抓地力拉动EG6疾速前进，紧追在Evo。5之后，其他EVO则识趣地跟在林文之后。一支全部经过改装，拥有近3000ps马力的车队浩浩荡荡地出发了！
EG6的大灯照在Evo。5的尾部，一行红色反光的亮字映入林文的眼帘：FOLLOW ME IF YOU CAN！
“有种来追我！这个叫胡一佳的老大真够嚣张的，看来他确实从没输过，有意思！本想来怀柔瞻仰一下当年WRC比赛的战场，却因为迷路而给自己找来了一场激烈的比赛，运气真是不错！”林文的血液被这行红字煮沸：一哥？我一定要让你变成二哥！
Evo。5和EG6一前一后，一黄一红，在黑夜的掩罩下疯狂奔跑，只用数分钟就把后方的六部EVO远远甩开，一场大战前的热身运动已在一哥和林文之间默契地展开。
在怀柔县蜿蜒的山路上，Evo。5利用凶狠的刹车和4G63加4WD在出弯再加速上的优异表现保持着领先地位。林文则杀出完美的过弯路线来拉近EG6和Evo。5间的距离，并多次成功创造出超越Evo。5的机会。
可因为不认路，林文只好屡屡放弃机会，如影随形地跟在Evo。5后面。
一哥有点紧张了：这个被宗琦称为高手的小孩确实有两刷子，弯路快得出奇，如果不是我带路，恐怕他早已经超过我了。
跟车跟了一会儿，林文看出了一哥的长处：这个叫一哥的人非常了解自己Evo。5的特性，很勇猛地去发挥引擎的性能。 大脚油门大脚刹车，转起弯来晃晃悠悠的，典型美式风格。
十几分钟以后，一哥和林文跑到了这条被人编号为“Super Speed”的弯路起点，一哥摁了两声喇叭，刹车停了下来。林文没有把EG6停在Evo。5后面，非常挑衅地故意越过Evo。5停到了前面。
完胜一哥（1）new
一哥走下车来对林文说：“小子，从这里开始一直到后面28公里处都属于Super Speed，终点是28公里后的一座小桥，谁先到达桥的另一端就算谁赢。这段路的纪录是11分24秒175，纪录保持者是胡一佳，即我一哥。”
说完，一哥抬手看了一下手表：“现在是20点整，给你两个小时来熟悉这条我已经熟悉透了的赛道，22点整开始你我的正式比赛。今天是周六，无论你是学生还是正在工作，我相信你明天都会有足够的时间去睡觉休息。所以今晚，拿出你所有的能力来奋战到底吧！”
林文没有意见，立刻上路练习。
为了节省轮胎，林文的练习阶段驾驶得极为温柔。用了20多分钟跑到终点——小桥后，林文停车，找出纸笔勾勒出了自己脑中的赛道图。林文并没有把74个弯角一一画出，只是大概地画出了几个自认为可以左右战局的弯角。林文假设自己在大直路上一定会被Evo。5超过，集中精力钻研大直路后面的数个弯角。
在那之后有许多连续弯角，EG6凭借车身重量的优势一定可以拉近距离。如果在这些连续弯角处找到机会超车，后面防守到终点，就一定能赢！
这就是林文的反击攻略。
做好打算，林文驱车返回起点，看见一哥正和后到的“骑兵训练营”会员们坐在一起打牌消遣，一副满不把林文放在眼里的姿态。
林文也不理会他们，重新上路完善自己的计划。
21点整，一哥放下手中的牌，开着Evo。5在SS热身跑了几圈，然后又回到牌堆里放松去了。
22点整，林文朝一哥摁了摁喇叭，提醒他比赛开始。
一哥坐进Evo。5的驾驶席，在宗琦的帮助下系好了四点式安全带。宗琦打着手势招呼Evo。5和EG6停在了同一起跑线上，准备开始倒数。
宗琦看着自己的老大一哥，一哥点点头表示自己准备妥当；宗琦又把视线转移到林文身上，林文举起右手，朝宗琦做了个“OK”的手势。
“好！”宗琦站在两车中间，举起右手，张开五指开始倒数，“5－4－3－2－1，出发！”
一声令下，两部“E”字开头的快车如离弦之箭疾射而出，凭借Turbo引擎的强大爆发力，Evo。5拔得头筹，率先杀进第一个弯角。EG6紧随其后，两部车几乎首尾相接高速前进。
在24号左转直角弯中，林文主动出击，成功抢占Evo。5正常的行车路线将其超越。
“好菜的弯路防守能力，一哥几乎不懂弯路的攻防战略。”林文心想。
之后，再转过十多个弯角，EG6已经领先Evo。5三秒有余。
1000米的超长直路出现了，一哥冷冷地干笑两声，进入直路后全力加速，500ps马力全数释放， Evo。5表演了一次火箭喷射般疯狂的加速能力，轻松收回失地，在直路中段将EG6反超，领先6秒进入49号弯。
到达直路末尾的49号发夹弯，一哥凶狠地踩下刹车踏板，拉起手刹把车尾横甩进弯，接着重踩下油门向弯外冲去。
“好快！”林文惊叹道。
在美国街头飙车族里混迹多年的一哥，最擅长处理的就是直路尾端的发夹弯和直角弯。
重头戏开场！林文抛开杂念，脑中不再去想前面领先的Evo。5，令自己完全忘记一哥的存在，一心一意对付眼前一个接一个的高难度弯角。在狭窄弯曲的有如专业拉力赛道的连续弯角，原本就是赛车设定的红色EG6如鱼得水，游刃有余，每一个弯所消耗的时间都比Evo。5少上半秒！
尤其在后面的连续弯角，Evo。5的通过速度都不是很理想，林文却倚仗平日锻炼的发夹弯能力切线入弯，畅快地将52号弯甩在身后，再追近Evo。5！
这也难怪，一哥技巧中最弱的部分就是对于连续弯角的处理。
拼到54号弯，林文清楚地看到了Evo。5美丽的三角形尾灯。当然，一哥也清晰地从后视镜中看到了EG6漂亮的方形头灯。
林文暗暗高兴：下个弯一定灭了你！
完胜一哥（2）new
一哥又气又急：这么快就被他扳回劣势，这小子的水平果真非同一般！绝对的高手。不过，有4G63和大涡轮，我无论如何也不能输给一部小小的EG6！
一哥咬紧牙关，拼尽一口气，在54和55号弯之间短短的直路尽油加速！Evo。5强大的动力占到优势，在一哥和林文刹车进55号弯之前，Evo。5领先。
刹车，EG6追到，抽头出来准备超车。
就在这时，一哥拿出自己也不敢想象的勇气放开了刹车，开始踩油加速进弯。这是他从未体验过的入弯速度，想必如果不是林文在后面紧追不舍，一哥也不可能突破自己的极限。
林文意识到自己失算了！本以为在大直路后的这几个连续弯角追近Evo。5，并在55号弯超越。但事实是Evo。5在直路上创造的领先优势实在太大了！林文顽强地在55号弯入弯前追近一哥，却还是没能在55号弯中将其超越。
“真是失策！”林文自责地想道：我总是认为太大的马力不符合自己的美学，总是强调车架和悬挂的能力多于引擎的动力。我一直认为凭借自己的弯路能力一定可以在弯路上干掉那些只会用大马力在直路冲刺的无赖，可是今天在这里我却没能在计划中完成追击任务。我太低估大马力在直路上的优势实力了。
林文恶踩油门，B18C仍无法把EG6带进胜利的殿堂，落后Evo。5正好一个车位。
EG6在Evo。5后面苦苦追赶，多次试图对其发起进攻，只是苦于优势太少，没能构成真正的威胁。
一哥的心情变得轻松起来：哈哈，还有几个弯就要结束这场比赛了。大号涡轮提供给Evo。5的大马力真可谓是人间一绝，癫狂无比！我才不在乎什么低转的Turbo Lag，只要能在高转给我奋勇冲刺就足够了！
林文此刻没有怠慢，他虎视眈眈，仔细地观察一哥的每一次入弯动作。林文在心中祷告：只要一次，我只要一次！一哥只要失误一次就够了，我一定可以抓住机会反败为胜！
终点就在前方不远处，两人的战火很快蔓延至最后的73号左转直角弯和74号右转直角弯，这两个弯连起来构成了一个带有欺骗陷阱的“S”形弯。今天，掉进这个陷阱的正是百战百胜的一哥！
看到73号弯，一哥施展自己粗糙的技巧大把方向切进内线。
看见一哥这样的举动，林文内心一阵狂喜：机会来了！73号弯是直角弯不错，但简直可以说就是个假弯，73号弯路面的宽度和弧度都足够让车子从中线带油过弯而不必切进内线。而且联系后面的74号弯来看，过73号弯的最佳路线就是中线！因为73号弯的中线恰好连接了74号弯的内线！以我车子的能力，转73号弯走中线只需用两下左脚刹车就能搞定，接着给中度油门进入74号弯内线，踩地板油正好出74号弯！过弯的基本路线是要“外－内－外”没错，可是在连续的组合弯角，以及车辆的能力足够高的情况下，并没有绝对正确的攻弯路线！
在此锻炼了两个小时后，林文对这个特殊的组合弯了如指掌。
一哥虽然创下了Super Speed所谓的“最快圈速”，不过对于组合弯角的完美线路他没有一点概念。
趁一哥切进73号弯内线之际，林文大胆加油，抢入73号弯中线，和Evo。5并排着杀入74号弯，由于正好是相反的两个直角弯，所以林文在74号弯漂亮地抢到了转弯的优势路线，把一哥在74号弯心逼迫出去。
一哥想加油冲