按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
第43节：同甘共苦，乃中国人的基本原则（1）
* 同甘共苦，乃中国人的基本原则
录一段当时的博客。
2008年7月9日 进入〃立入禁止〃
船上有很多地方挂有〃立入禁止〃的牌子，比如船头，比如最高的甲板。说明那些范围是操作重地或是危险所在，寻常人等不得混入。常常望着船首高昂的操作室生出遐想，那里是和平号航行的中枢所在，不知道里面究竟是怎样的情形？
某日，我对和平号的负责人日高先生说，我有一个小小的请求，你完全可以拒绝我，请千万不要为难。
日高船长说，您有什么想法呢？请讲。
我说，我很想看看这艘船是如何航行的，但我知道那里是要地，闲人免进。不知可不可以在方便的时候，让我参观一下？我保证，绝不乱动一下。
日高船长说，他愿意来安排。
前天，翻译小唐说，日高船长的意思是到了纽约之后，再让我参观，征询我的意见。我想一定是船在航行中，尤其这一带时有冰山出沼？散兵游勇闯入操作室，实在是给人家出难题。待到船入了港，引发的破坏性就小些。我赶忙说完全没有意见，一切以船方的方便为宜。
今天中午，日高船长突然让小唐转达下午2点是否可以安排参观？我说当然没问题，十分感谢。
下午两点，我们进入了船首的操作室。引领我们的千花小姐一身制服，非常认真地为我们讲解了船上的各种仪器的功用。几个外籍船员在全神贯注地看着前方。我注意听着，但基本上记不住。在所有的现代化仪器之外，看到一个铁制的喇叭悬挂在操作室的正上方，忙问这是什么？千花小姐说，在危急时刻，会有船员在船头瞭望，这个喇叭就是直接将观察员的声音传下来，不借用任何机械和电力，完全是人工的口头表达。
类似的例子还有很多。千花小姐常常指着一些设备说，这个是完全手工的，在没有电的时候，可以用这个来控制船的方向。这个是在仪器失灵的情况下，以人工来调整船的动力……
我不知道这是不是此船的特例。反正我在和平号上看到的是在所有的现代化操作工具之外，还保存着一套完全是人工的操作系统。比如有雷达，也有望远镜。比如有无人驾驶的自动操作台，也有纯手工的传统舵轮……也许是我孤陋寡闻，总觉得这法子很好。就是再先进的东西，再精密的设备，出故障的可能性也是永远存在的。所以，在这一切密密麻麻的仪表之外，永远要有一套最朴素最简单的人工系统与之并行，这就是我们最后的保险所在。
结束参观的时候，千花指着天花板处的两个装置问道，谁能猜出这是什么？
各种流言如同野火一样地在船上蔓延。
我们没猜出来，千花揭开谜底…这就是本艘船上的黑匣子。
在平时所不能到达之处照了几张相。
我问船长，像昨天那样的风浪以后还会有吗？
这基本上是废话，谁能做老天的主！船长回答，他希望再也不会遇到。
风雨过后，又起雾了。大雾弥天，和平号仿佛一脚跌进了牛奶锅。船速很慢，每隔几分钟就发出老牛哀鸣一般的汽笛声。不知怎么回事，我觉得有点凄凉。晚上，船上放映电影《泰坦尼克号》。我挺佩服船方的勇气，在昨天那样的恶劣天气之后，安之若素地放个灾难片给你们看看，放映者和观看者，都需要有点胆量。
7月8日，我们在大西洋上遭遇飓风。这就是我上文博客中所问的〃像昨天那样的风浪还会有吗？〃可见当时的心有余悸。船长的答复是〃他希望再也不会遇到〃，看来也吓得不轻。
这其中有一个小的细节，就是我们在参观驾驶室的仪表的时候，注意到一台仪器上，不停地有红灯闪动。虽然我们都不是机械操作方面的内行，但红灯代表着警醒和危机，这一点，都还是知道的。记得我问过，这是什么？
第44节：同甘共苦，乃中国人的基本原则（2）
船方答道，这代表着船内水密舱。
我心中有点疑惑，红灯亮了，不是说明有危险吗？但因我们是客人，这里又是无关人等不得入内的禁区，让你进来看看，已是破例，问来问去的，这不是招人烦吗？再说，也可能是个小小的问题，但红灯就亮起来了。就像开车，有的时候，就是不停地报警，搞得你心里紧张，但并不妨碍继续开啊。
水密门就是装在水密舱上的门，为不透水金属门。船体一旦破裂，水密舱进水，水密门顷刻间就要关闭，以抵挡海水的侵入，有点亡羊补牢的意思，用最快的速度把船体浸水的部位封锁住，局限住，以保证整个船体的安全。简单说，船在大海上怕什么？就是漏水，就是下沉。水密门就相当于最后的安全阀，它要在漏水的第一时间内，以最快的速度封堵隔离漏水的空间，以维持船体的密闭和稳定。在某种程度上，水密门是轮船的降落伞。所以，每一艘船上对于水密门的操作和控制，都是万分紧要之事。
以上这些知识，都是我回国以后查了资料才明确得知的。在2008年7月9日那天，我看着闪烁的红灯，以为是个小小不然的操作失控。我没有从操作人员脸上看出任何异常，当我们问及这个红灯的时候，他们没有回答。我把这种沉默，当成是一种专业态度。要是对来参观的每一个人的每一个问题，都谆谆回答，估计那就不是海员了，是幼儿园老师。
而其实，我们的船和平号，在前一天的大西洋飓风中，船的左舷已经被风浪击穿。海水涌了进来，水密门因此而关闭。我们看到的就是这样的一幅危机报警中的仪表图像。记得风暴停息后，海面上非常平静。我后来似乎再也没有见到过这样宁馨的海面，好像刚刚熨烫过的深蓝色锦缎。当然，你说一点波纹都没有，那是不确实的，大海永远不可能平静到僵直。要知道绸缎抖动的时候，也是有微乎其微的细碎纹路，如同睫毛的眨动。极微弱的轻风袭来，好像对着翡翠淡淡地拍了一下手，海面依然是不动声色的平静，却有了一点点波光荡漾。后来，我同一位海洋专家谈起这种波纹，他说，在出海的渔民中有一个词，形容这种海特别生动，叫做〃水缸纹〃。
我有些不解，说怎么讲？
他说，你见过大水缸吧，水缸里的水，本是一点纹路也没有的，非常平静，像镜子一样。
我说，是的。我见过。大海就是这样的吗？
渔民说，海这样大，海里有鱼。哪能一点风浪都没有呢？你用手指轻轻地弹一下缸沿，缸就微乎其微地颤一下，这时你再来看水面，就会像被人吹了一口气，水面抖起来，这就是水缸纹。
我说，这种水缸纹的大海，多见吗？
第45节：同甘共苦，乃中国人的基本原则（3）
渔民说，不多见。一般是风暴之前，或是风暴之后，很短的时间，能看到这种海相。
我说，风平浪静的，多么好！
专家说，渔民讲，这种时候，不容易钓到鱼。一点风浪也没有，鱼也会把一切都看得很清楚。
那次大西洋飓风之前的海面是什么模样，我没有特别留意。之后的海面，就是这种水缸纹。现在回想起来，那时的和平号，已带病航行。
我们对此一无所知。我至今仍然不能想象，如果我当时就知道水密门的红灯所代表的严酷情形，我会怎么想？能做些什么？估计也是什么都做不成，听天由命吧。在我们目光不及之处，永远潜藏着比我们更森然的力量，对此只能安之若素。扶病前行的和平号，总算平安到达了美国的纽约港。大家上岸游玩，不亦乐乎。到了原定的出港时间，人们三步并作两步地赶回轮船，在本该听到出港汽笛的时候，船居然一动也不动。大家很奇怪，以为是出了什么小差池，耐心地等待着。然而，几个小时过去了，夜幕低垂，繁星闪烁，船却没有丝毫挪挪窝的意思。
人们纷纷紧张起来，觉得一定是出了什么事儿。
到底能是什么事儿呢？
不知道。
这天的傍晚，我和某人有了如下的一段谈话。
你对船不能出港，怎么看？他说。
我说，觉得出了问题。
他说，你觉得是什么问题呢？
我说，应该是大问题吧。
他说，你根据什么这么说呢？
我说，这艘船上连客人带工作人员，拢共有2000多人。这么多人的安排，不是一个小工程。若是没有极其强大的理由，船不能不发。
他又问，你觉得是什么问题呢？
我说，组成咱们这艘游轮的，就两个部分。
他说，那两个部分呢？
我说，一个是死的，就是钢铁构成的这艘船。一个是活的，就是咱们这些人。我姑且把船上的水手和工作人员也都包括在内。
他说，你这样分类，也挺有意思的。
我说，这是非常简陋的分法。咱们不是在探讨到底哪里出了问题吗？不是船体，就是人。
只有这两方面，跑不出这个圈。
我有一搭没一搭地说着，连自己也觉得说的都是废话。
那人说，你估计是哪一方面出了问题呢？
就在我们这样研究的时候，和平号上所有的人，也都夜不能寐。是啊，这太奇怪了，没有任何理由，船就不走了。到底是不能走还是不让走呢？各种流言如同野火一样地在船上蔓延。有人说和平号携带了武器，要运到委内瑞拉送给查韦斯。
我对此嗤之以鼻。要带武器给查韦斯，为什么要送到美国这个查韦斯的死对头眼皮子底下来呢？这不是自找苦头吗？直接从公海送到委内瑞拉好不好啊？那多顺畅而且快捷！有人说，这携带的不是一般的武器，是原子弹。就挂在和平号的肚子下面，一路上跟随我们漂洋过海经历风暴。我觉得太好玩了，甚至对这颗原子弹充满了好感，丧心病狂地渴望这事儿是真的。想想吧，我们在一颗原子弹之上住了将近两个月，这是不是非常刺激？只是没有人回答这颗原子弹是从日本起航时就搭载和平号上，还是半路登船的？还有人说是因为船上的东欧船员出逃，在美国非法入境，美国人因此要彻查此船还会不会有偷渡者。还有的说因为和平号是反美的，这是一次政治迫害……
第46节：同甘共苦，乃中国人的基本原则（4）
某人接着问我，你对和平号停驶，究竟怎么看呢？
我充满困惑地说，真不知道。但我估计还是死的东西，出了问题。
这人说，你的根据呢？
我说，就算是有船员偷渼？不应该扣押整条船，不得滥杀无辜嘛！这些船员都是船务公司派来的，如何应对偷渡者，应该有一整套的措施，并不能把整个船押为人质。再说啦，如果是害怕船上的人偷渡，应该是赶快把这条船打发走，这才治本。像这样扣着船不发，大家还有继续上岸的机会，岂不是时间越长麻烦越多吗？如果说和平号和美国关系不好，那应该送客为上策。一个你不喜欢的人，你还一个劲儿地留着它，那不等于自己给自己上眼药吗？咱们都知道，这船上的客人很多是专门请了假来环球游的，哪天返回去继续上班，钉是钉，铆是铆的，
不得迟延。船方对此也十分清楚，冒着被客人投诉的危险不发船，一定有他们的大苦衷。相信不可能是他们自愿这样做的。那人说，如果他们不是自愿的，那谁又能扣住此船？
我说，你讲的非常有道理。如果船是想走的，此地也没有要留它的理由，那就只有一个解�