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如果要用更浅显的例子来解释，就好比普通车辆在马路上，并排车辆没有超车空间情况下，想要强硬变道加塞差不多。
两台赛车的轮胎距离，已经处于一种非常不安全的紧贴状态，这虽然是张一飞第一次跑方程式赛事，但基本规则还是懂的。
这是排位赛，又不是正赛，完全没有必要如此高风险超车。甚至这已经超过高风险的范畴，像是吃定了张一飞会畏惧减速，把过弯路线让出来一样。
冚家铲！张一飞内心里面狠狠用粤语问候了一句，他成为职业车手后，已经修身养性很久了，甚至面对一些街头挑衅，都可以一笑了之。
但是这种危险驾驶举动，摆明就是欺负自己新手。舒马赫这种级别都有被激怒，在赛道上面上演全武行的场景，自己也没这么好的脾气。
这里不得不说目前时代最强的亚洲车手佐藤琢磨，虽然这家伙经常被欧洲媒体批评，加上各种爆缸退赛，很多人都把他看成笑话。
但有一点让张一飞很欣赏，就是他开出了亚洲车手的血性，无论对手是谁，他都有超车亮剑的勇气，丝毫不畏惧赛道上面的争夺，就连舒马赫都被他撞过几次。
所以面对这种场景，张一飞没有减速，反倒是一脚油门下去，不就是比谁先怂吗？
来啊，今天谁先踩刹车谁就是孙子！
第159章 极限避险
发动机的狂暴声音轰鸣，入弯前两台赛车不但没有减速，相反还赌气一般的加速。
这种意外的场面，自然是被场边的摄像机捕捉到，然后投射在大荧幕上面，让全场观众都见识到这刺激的一幕。
可以说排位赛到现在，张一飞的赛车第一次不是以背景板身份，而是以主角身份出现在了大荧幕上面。
“13号是那个中国车手吗，他好像在争夺过弯路线。”
“这种速度他还敢拼？真是不知死活。”
“19号马杜干掉他，让他明白什么叫做真正的车手！”
场下观众也开始各种叫嚣，绝大多数人都没有把张一飞放在眼中。
这就好比一个不知名的非洲国家，冒出一个人来到中国打乒乓球一样，中国人同样不会把他放在眼中。
当然，以中国的传统美德，嘴上不会直接说，但心里面那种轻视绝对没有办法避免，是不会把这名非洲选手当强悍对手看待。
可能现在张一飞的经历，比非洲来到中国参加乒乓球赛事还要夸张。
至少乒乓球在六七十年代，还喊着亚非拉第三世界兄弟口号的那个年代，有过不少非洲乒乓球运动员来中国进修。
后面这几十年，偶尔也会出现一两名非洲选手，虽然一轮游，但好歹也冒泡过。
而雷诺系列赛71年举办以来，张一飞算是第一位来到欧洲参赛的中国选手！
其实准确来说，之前有过一位澳岛的车手参加过雷诺系列赛，但现在澳岛都还没有回归，只能算是华人，不能算中国人。
张一飞丝毫不让的加速举动，19号车手自然也是看在眼中，弯道就在眼前，他能做的选择不多了。
要么就是减速过弯，不然这种高速度下入弯绝对失控，要么就是强行变道跟张一飞相撞，两个人“同归于尽”都玩完。
但问题是，只要脑袋没毛病的车手，又没有杀父之仇的情况下，谁面对一个陌生人去玩“同归于尽”流跑法？
19号的马杜，无非就是抱着一种欧洲车手的优越感，加上觉得张一飞是个中国新人车手，自己压迫性并线，对方必然会减速让道的想法。
这就好比在路上开车，很多车品很差的司机，看到前车上面贴着实习标志的新手，反而故意去加塞变道，就是赌对方是个菜鸟不敢撞车，只能老老实实让道的想法。
不过这一次马杜想错了，他没料到这个中国车手这么刚，比之前在欧洲赛道上比赛的其他亚洲车手，驾驶风格要强硬多了，不但没有丝毫让道的举动，还轰油加速一副有本事来撞的态度。
方程式赛车，对于无故事故跟恶意阻挡的处罚很严重，明显的恶意撞击，甚至会有禁赛的风险。到时候就不只是报销这一场比赛，可能整个雷诺2000欧洲杯都要报销。
只是到这个时候，已经没时间给马杜思考跟选择，两台车都已经进入弯线中，处于外线的马杜，如果这个时候还不往内线变道，赛车将会冲出跑道。
所以他咬了咬牙，转动方向盘往右边的张一飞挤过去，不变道稳冲出去，往内线切说不定还有一线生机。
至于是否会跟张一飞“同归于尽”这个问题，马杜已经不去考虑。哪怕自己淘汰，也要把这个中国佬带走，毕竟这就是他不让道造成的！
至于对方为什么不让道，就不在马杜思考范围之内，也是一切喜欢“加塞”人的习惯心理。
但是马杜的算盘落空了，张一飞是处于内线，他能腾挪的空间要比外线的马杜大的多。
眼看着旁边19号车就要撞过来，张一飞本来都已经松油的脚，再一次踩了下去让赛车提速。从跟19号车并排的情况下，依靠这一次加速领先了一个车身，非常惊险的躲过了这一次侧面撞击。
马杜这个时候从张一飞赛车尾部穿了过去，然后速度过快失控冲上路肩，紧接着上了赛道旁边的砂石缓冲区。
高速状态下，整辆赛车的玻璃纤维车壳都被撞碎，加上地上的砂石可谓是漫天飞舞。前轮悬架也因为扛不住巨大的撞击力，一个轮胎都被撞飞了，整台赛车在地面翻滚了两三圈，才最终因为隔离墙阻挡停了下来。
另外一边的张一飞，也处于一种非常惊险的状况下，本来入弯之前加速，就已经处于过弯极限的边缘上。
结果被马杜这么一逼，为了躲闪撞击张一飞被迫再次加速，这下轮胎的抓地力突破了极限。哪怕有从内线滑向外线的距离缓冲，依然无法组织赛车的横移失控。
张一飞这个时候能做的，就是死死的掌控住方向盘，任何高速情况下发生意外，最好的自救行为就是避免大角度打方向盘，保持车辆的前进方向，防止车辆彻底失控。
只有等到轮胎有抓地力之后，才能进行方向的微调，最终让车辆恢复掌控。
张一飞的赛车也是撞上了路肩，前轮的悬架能看到明显的紧压。如果这个时候悬架再硬点，不给足够的压缩空间，可能这一下就直接撞坏了。
这里不得不说山本右京是一个合格的比赛工程师。哪怕他之前并没有参与过方程式赛事，只是在丰田勒芒车队呆过，但他对于蒙扎赛道有着非常深入的研究，阻止了张一飞追求速度，把赛车悬架调硬的要求。
就是因为蒙扎赛道的路肩，要比赛道略微高这么一点点，低速状态下开上路肩没什么问题，但这种高速撞击。就这么一点点的高度差，就有大概率损坏悬架。
光头胎这个时候恐怖的抓地力开始展现出来，眼看着就要冲进砂石缓冲区的时候，张一飞终于感觉到赛车重新受控。
然后他松开刹车，一脚油门下去，雷诺赛车回到了赛道上面，比赛继续进行。
张一飞极限挽救赛车的举动，也是让观众台上面发出了各种惊呼声音。观众里面可能轻视会占据大多数，但敌视绝对是少数的，毕竟世界上无脑的人没有那么多。
赛道上面，实力永远会让车手赢得尊重，哪怕他们觉得亚洲车手不怎么样，但张一飞的精彩表现，也是赢得了惊呼跟掌声，很多现场观众都开始另眼相看这位中国新人车手。
维修站的团队成员，这个时候也是深深的呼出一口气，刚才张一飞这种惊险状况，可以说让每一个人都揪紧了心。
要是张一飞冲出赛道，基本上就代表着蒙扎站的比赛结束，出师不利的局面是很难让人接受，而且会对一个新人车手造成巨大打击。
幸好这种绝望的场面没有发生，张一飞最终还是掌控了赛车，驰骋在赛道上面，比赛将继续进行。
第160章 我觉得自己很强
山本右京这个时候看了一眼显示屏上面的时间，距离排位赛结束只剩下不到九分钟。
而且刚刚张一飞因为避险操控，浪费了太多的时间，这一圈想要突破圈速基本上是没希望了。
所以这剩下的不到九分钟，张一飞大概只能跑四圈，他能否突破自己的赛道记录，进入到靠前的发车顺序，就要看这最后四圈的发挥。
说实话，这个时候山本右京的内心里面很是担心，毕竟刚才这种突发事件，对于一名新人车手来说，造成的心理压力将会很大。
张一飞平常训练心理素质很强，但他毕竟没有经历过赛事，不知道上限的这个临界点是多少。
如果因为刚才的赛道事故，给张一飞造成很大的心理压力，让他不敢再极限操控赛车，去突破自己圈速的话。
那么1分58秒221，就很有可能是张一飞排位赛的最终成绩了。
赛道上面这个时候也出现了一面黄旗，这也是参照了F1的旗语，表示着赛道上面有障碍物或者事故。
如果障碍赛车停在赛道的一侧，有足够的通过空间，或者障碍物不在赛道上面，那么黄旗就会静止不动。如果障碍物在赛道上面，那么黄旗就会来回摇动提醒车手，当赛道被彻底堵塞的时候，就会出现两面摇动的黄旗。
一旦当黄旗出现，就不允许超车的情况发生，任何违规车手将会被处罚，甚至会被取消比赛资格。
赛事救援人员，紧急的去处理马杜的事故，并且保证赛道的通畅，就如同山本右京所想的那样，这一圈没有任何的希望，时间也进一步来到了八分钟，张一飞只剩下最后四圈多的赛程。
但同样赛道上面，也出现了山本右京没有想到的事情，那就是当黄旗取消的时候，张一飞开始疯狂的加速，丝毫看不出之前事故对他造成了任何影响。
而且更重要的一点，就是之前那些跟他抢夺车道的欧洲车手，这下都“老实”多了，很多强行超车举动跟恶意阻挡的行为，绝大部分都消失了。
这个世界就是如此，人善被人欺，马善被人骑。之前这些欧洲车手一贯印象，就是亚洲车手保守、软弱，在“白刃战”阶段，绝大多数情况下会选择避让，而且缺乏进攻性。
但是张一飞刚才的举动，已经表明了他头非常铁，想要从他身上占什么便宜，那就要有付出代价的心理觉悟。
倒计时六分钟的时候，张一飞圈速突破了1分58秒，成绩是1分57秒933，正式步入到1分57秒的行列。
倒计时还剩下四分钟，张一飞的圈速再次提升了0。5秒，已经来到了圈速排行第七。这可谓是惊人的提升，哪怕其他车手圈速都略有进步的情况下，都掩盖不了张一飞的突飞猛进。
倒计时剩下最后两分钟，维修站的显示屏上面，浮现出张一飞最新圈速，时间是1分57秒145，距离进入到1分56秒的行列，只有这短短的100多毫秒。
但这个时候，只剩下最后一圈的时间，大多数初级方程式车手，因为身体跟精神的双重疲劳，已经很难在最后阶段提升自己的最快圈速。
如果不出意外的话，这应该就是张一飞的最快圈速。
哪怕这个圈速，已经让山本右京他们很满意了，因为张一飞再次进步了一名，来到了第六的位置。
第一次跑雷诺方程式，排位赛面对欧洲顶级方程式车手，能进入到排位的前列�