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因为所有人都知道摩纳哥大奖赛冠军的重要性，普罗斯特车队不单单想要把F1的至高皇冠戴在头上，还不想在这顶皇冠上，丢失了最为闪亮的明珠！
“这是研发中心为摩纳哥大奖赛，设计出来的全新翼片套件，能减少制动时间，并且在加速时带来更高的稳定性。昨天才通过了周四的国际汽联测试，你们要尽快在练习赛中适应新气动套件的变化。”
科塞尔指着地面上的翼片套件解释了一句，因为摩纳哥赛道弯道速度实在是太慢了，几乎可以让空气下压力失效，而很多时候单纯靠着机械下压力，并不能完全保证赛车咬住地面。
所以有实力的F1车队，都会在这条赛道上选择特制的空气套件，来尽量的增加空气下压力。这并不是为了过弯速度，而是为了减少刹车时间，以及保证赛车在过弯的平衡稳定性。
去年普罗斯特还是穷B车队，备用车都整不起了，压根没有余力去为单一赛道，研发特制的空气套件。
今年普罗斯特研发中心算是缓了一口气，张一飞也可以享受中上游车队的待遇，有专门打造的空气套件，来提升比赛竞争力。
不过使用全新翼片套件，并不是车队想用就能用的，还必须要通过国际汽联的赛前检测。比如说今年乔丹车队跟丰田车队的特制套件，就不符合F1赛事标准被禁用。
乔丹车队是因为没钱，所以没按照国际汽联标准，进行严格的风洞测试。而丰田车队纯粹是没经验，侧翼的参数上违规了，于是被禁止。
这也就是为什么，一直到通过了周四的检测，科塞尔才宣布使用全新翼片套件。要是没通过的话，那说了也等于白说，省得空欢喜一场。
“另外刹车碟片也换了，选用了总部中国工程师的方案，碟片上雕刻出半圆形的细槽，来增加刹车时候摩擦力，这样刹车温度也会随之升高。”
摩纳哥赛道跟其他高速赛道，还有一个很大的区别，那就是其他大多数赛道，都要担心制动系统的散热跟磨损问题。而摩纳哥赛道因为速度很慢，刹车片磨损压根不用在意，相反还要考虑，如何在低速行驶状态下，保持刹车的正常工作温度。
要知道对于F1赛车来说，一百多公里的时速，过弯基本不需要踩什么刹车。长时间刹车踩的少，缺少刹车盘跟刹车碟的磨擦，自然温度就上不去。
F1赛车的制动系统，是一个相当“娇贵”的系统，温度高了不行，温度低了同样也不行。因为碳刹车碟的表面，在低温下会变得光滑，降低了刹车片跟刹车碟之间的摩擦力，从而导致刹不住。
摩纳哥赛道，最苛刻的时候要精确到毫米级别，刹车不行绝对是重大隐患。
这个新型刹车片，对于车手来说是个好消息，对于张一飞来说，那更是喜上加喜。
原因很简单，中国工程师的设计方案，能应用到赛车上，代表着他们逐渐摆脱了去年那种“工具人”状态，开始涉及赛车的研发与制作。
张一飞对于自己的目标，自然是拿世界冠军，但家国情怀，让他更希望看到中国汽车工业的崛起。
这片刹车碟上的小小细槽，就如同微弱的火苗一样，让张一飞看到了未来星星之火可以燎原的场景！
“另外赛车悬架软硬跟底盘高度，都已经按照历年摩纳哥赛道的数据初步调校好了。可以这么说，给了你们足够有竞争力的赛车，最终能跑出怎样的成绩，就看你们的实力了。”
科塞尔淡淡的说出这句话，这次普罗斯特赛车不但没有出现短板拖后腿，相反把各方面都做到了极致，是这条赛道上最有竞争力的赛车，甚至科塞尔认为没有之一！
用中国的老话来形容，就是“马中赤兔”已经备好，就看张一飞跟阿隆索，有没有“人中吕布”的实力了！
阿隆索听到这句话之后，没有说话，因为他内心里面的信心并不是很足。
毕竞赛车模拟器上的练习成绩，距离舒马赫的赛道记录，还有一些差距。而且真正的跑上摩纳哥赛道，难度将会更大，意外也会更多，他并没有绝对的把握，去征服这条皇冠赛道。
一向喜欢BB的阿隆索没有说话，这时候车组成员都目光，看到了张一飞身上。
“这颗皇冠上的明珠我拿定了，我说的，舒马赫也挡不住！”
没有所谓的希望、尽力、争取等等不确定的形容词，张一飞当着车组成员的面前，直接就放话自己要拿下摩纳哥赛道。
别人可能不知道，但是科塞尔却很清楚，哪怕就是昨天傍晚训练结束之后，张一飞距离舒马赫的赛道记录，都还有0。2秒差距，更别说还有更快的最快单圈了，那更是差了足足半秒。
今天张一飞却毫不犹豫的说出这样狂言，就连科塞尔都不敢确定，他这是真有信心跟实力，还是张狂的老毛病有犯了，嘴上开始跑火车。
只不过在这种情况下，科塞尔自然不会多说什么，只是若有深意的看了一眼张一飞。
车队的其他车组成员，听到张一飞这句话之后，士气可谓一下就高涨了起来。
没有拿到过摩纳哥赛道冠军的车手，不配称之为赛车王者，这也是拿下世界冠军之前，必须要证明自己实力的一项荣誉。
今年张一飞跟舒马赫交替领先的积分，让车组成员真正的感受到，可能世界冠军就在不远处。毫无疑问张一飞现在的信心，又向那冠军王座迈进了一步。
“飞哥NB，我就知道没什么赛道能难住你！”
“不愧是一飞君，永远在他的身上，看不到畏惧跟低迷。”
“飞，说的不错，哪怕就是舒马赫也阻挡不了你胜利的脚步！”
各种欢呼声音传来，张一飞再次成为了车队的绝对主角跟中心，这让阿隆索，突然生出一种卑微跟被忽视的感觉。
如果是之前那些赛道，阿隆索他也就认了，毕竟张一飞在赛车模拟器上的圈速强势无比。不是打破了赛道记录，就是差之毫厘，就剩下临门一脚。
但是这一次，明明昨天晚上，这个家伙还跟自己一起“赶工”，最快圈速什么的，远远落后于舒马赫的记录，他哪来的底气跟信心，在车组成员面前说这番话？
“你真觉得自己能在摩纳哥赛道上，赢下舒马赫？”
把疑问按捺在心里面，不是阿隆索的风格，哪怕是现在这种士气高昂的时刻。不过话说回来，如果不是那么的不懂看时机说话，阿隆索最终也没那么讨人嫌。
“你有什么疑问吗？”
张一飞很平淡的回了一句，完全没有那种谎言被戳穿后的慌张感。
“那昨天晚上，你……”
阿隆索想要说昨天晚上结束训练时候，张一飞圈速明明差的很远这件事情。
不过当他刚说出来，就被张一飞给粗暴的打断了。
“昨天晚上已经是昨天的事情了，今天是新的一天。”
“你一天就敢说能赢舒马赫？”
“我当然敢，你敢吗？”
又是一轮有火药味的对话，这在最近几场比赛里面，很久没有出现过的场景。
毕竟阿隆索已经跟张一飞在成绩上面，拉开了质的差距。无论他心里面是否服气，都改变不了自己输了的客观事实，至少在2001赛季，没有挑战张一飞一号车手的资格。
不过这一次，阿隆索并不认为自己是在挑衅对方，而是觉得车手就应该严谨跟客观，明明最快圈速就差舒马赫很远，难道为了虚荣心，就说出这些狂言，来接受车组成员的吹捧吗？
“我承认自己不敢，但你又真的能做到吗？”
“等下你就知道了。”
张一飞没有过多的解释，因为马上就是练习赛的开始时间，圈速将证明一切。
而且还有一点，就是他并不需要跟阿隆索去解释什么，这是一号车手地位跟特权！
这一场争论，并没有在车队里面引发什么风波，因为相比较赛季之初，两位车手那种大战一触即发的场面，现在这种已经算是和平态势。
当然还有一点，就是阿隆索嘴巴虽然多，但是他的实力，也逐渐得到了普罗斯特车组成员的认同，至少不再认为他是米纳尔迪车队的赛道。
想要胜利真正的属于普罗斯特，单靠张一飞一个人是办不到的，阿隆索同样为了车队，为了大家而战！
摩纳哥当地时间早上八点四十分，张一飞已经穿好了全套装备，准备坐上赛车。科塞尔这个时候以比赛工程师的身份，站在张一飞的身旁。
“你是不是想要说什么？”
张一飞开口问了一句。
因为他很了解科塞尔的性格，一般像是这种练习赛发车，如果没有重要事情的话，他不会站在自己身旁不说话，而是应该站在车队控制台前面。
“摩纳哥赛道可能比你想象中要难，你在场上任何操作，都没有第二次机会。”
科塞尔没有明说，只是提醒张一飞摩纳哥赛道的难度，但是张一飞心里面清楚，德国老头说这句话，是对自己之前言论的质疑。
“你不相信我吗？”
“你觉得对我来说，会用相不相信这种方式来判断吗？”
科塞尔还是一如既往的理智跟冷静，对于他来说，从来只看成绩跟表现，而不是任何私人感情的认同。
“阿莱西看完这场练习赛应该就要回法国，我不会让他带着遗憾离开。”
听到张一飞这句话，科塞尔表情终于出现了一丝变化，没有了之前那种凌厉的气势。
“我知道了。”
简单的说了这句话，科塞尔转身走向维修站控制台，一如既往的站在各项数据显示屏面前。
八点四十五分，AP05油液预热阶段结束，开始为发动机注入冷却液跟机油。
八点五十分，当润滑油量、温度、油压等等各项数据指标达到标准，机械式把后面的引擎罩取了下来，阿虎开始接入启动电机。
与此同时，张一飞坐进了赛车里面，系上安全带后，准备启动赛车。
所有工作准备就绪，P房里面亮起了一盏黄色指示灯，代表着启动程序可以展开。随着外接电机开始点火，很快一声沉闷的咆哮，在车库中响起。
虽然这道声音，张一飞已经听过无数次了，但是当再一次听到，依然如同注入了灵魂一般，瞬间就让他进入到了比赛状态。
新赛道第一次点火成功，车队工程师们，赶紧拔下连接赛车跟计算机之间，用于遥测跟通信的电缆。
另外一边座舱内的张一飞，也是把头盔面罩给放了下来，然后把手指放在方向盘上的离合器位置，眼睛盯着维修站内的指示灯，当由黄变绿的那一瞬间，13号普罗斯特赛车挂上一档，从车库呼啸而出，朝着赛道上驶去。
“13号普罗斯特赛车出站了，车手飞他出来了！”
当张一飞开上赛道的时候，此刻两旁的车迷跟观众，都热情的挥舞着手臂，来向这位中国车手致敬。
摩纳哥赛道有这点好，因为原住民实在是太少的缘故，所以F1赛季期间的观众，基本上都是从全球各地赶过来的，也就没有了什么绝对主场之分。
既然没有主场，观众就缺少偏向性，而且很多游客都是看个热闹，谁比较出名跟强大，谁就能得到更高的欢呼声音。
毫无疑问，现在能跟舒马赫争夺世界冠军的张一飞，已经不再是曾经的那个小角色，他同样是F1赛道上，万众瞩目的焦点！
“我终于看到车手�