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要知道跟三巨头车队声名鼎盛不同，普罗斯特车队只是单纯的张一飞出名，并没有多少人把整支车队给当作强队看待，甚至就连阿莱西这位第二车手，大多数时候都是被忽视的存在。
但是从刚才的换胎时间跟配合来看，这支不起眼的车队，可能技师素质，不比那些大车队差。至少在极限用时上面，达到了顶级的层面。
“普罗斯特车组其实是有底蕴的，而且他们相当的低调务实，据说哪怕就是分站赛事间隔期间，他们都经常上百次的练习进站配合。”
布伦德尔开口解释了一句，他作为资深解说，对于普罗斯特车队的发展历史很了解。不能因为它默默无闻，就否定历史底蕴，算上从1976年就开始征战F1的Ligier车队，普罗斯特底蕴历史接近25年。
可以这么说，赛道上绝大多数车队，包括威廉姆斯车队，建队历史都不如普罗斯特车队长。
毕竟普罗斯特是私人车手，而不是厂商背景，算是全盘接受并且传承了Ligier车队，仅仅改了个名字而已。
而且据布伦德尔所知，随着车队成绩整体提升，以及张一飞斗志的感染，技师团队的配合联合，也是相当的疯狂。
分站赛事期间，他们经常把赛车推进车队，然后练习进站配合。换胎或者加油完毕之后，又把赛车往后推，再次模拟车手的进站过程。
所以普罗斯特车组成员，能做到今天这样的速度跟精准度，并不是没有原因的，他们同样在背后付出了汗水跟努力。
“是吗？那这让我想起了一句中国古话，天道酬勤。”
伊藤结生对于中国文化还是有所研究的，准确来说日本上层人士，对于中国文化都不是陌生，级别越高越熟悉。
现在看来，任何的横空出世，背后都少不了努力的艰辛。
出站之后的张一飞，堪堪卡在了基米·莱科宁的前面，并且很快就发挥出新轮胎的优势，把芬兰冰人给甩在身后，不给他任何吃尾流冲上来缠斗的机会。
现在张一飞时间已经非常的紧急了，只剩下最后十圈的赛程，搞定拉尔夫·舒马赫应该不是问题。但最后两大BOSS级别车手，法拉利黄金组合就不是那么好突破了。
而且法拉利策略组是相当的强硬，必要时刻能直接放弃巴里切罗，让他彻底成为牺牲的僚机挡车，张一飞想要超越的难度更大。
尽人事，听天命！
张一飞一脚油门下去，把整场比赛用这六个字来感慨。自己真的已经做到了极限，至于最后到底能不能战胜法拉利双雄，就看天命所归了！
赛程来到第四十四圈，张一飞的前方，出现了蓝白相间的威廉姆斯“剑齿虎”赛车。出站之后的这两圈，搭配着赛道此刻抓地力最好的超软胎，张一飞简直把速度给提升到了极致，才做到短短时间里面，追上了拉尔夫·舒马赫。
当然，这里面除了张一飞的速度之外，还有阿莱西的功劳。他疯狂的挡线小舒马赫，也给张一飞的追赶创造了机会，否则没这么快就来到威廉姆斯赛车的尾部。
“哎，拉尔夫终究不如哥哥迈克尔啊。”
维修站的威廉姆斯爵士叹了口气，他本以为小舒马赫超越阿莱西不是问题，结果没想到还是让张一飞追上来了。
现在拉尔夫·舒马赫面临两辆普罗斯特赛车前后夹攻，结局基本上已经注定，他终究还是让自己有些失望。
西蒙兹看着威廉姆斯爵士的失望，开口安慰了一句：“其实拉夫尔整个赛季下来表现很不错，拿到了两个分站冠军，积分目前也排名第四。”
“不能用迈克尔的标准来要求他，整个F1历史上，也没几个能达到迈克尔的级别。特别是在同个时期下，赛道上无法容许两位舒马赫的存在。”
听着西蒙兹的话，道理威廉姆斯爵士又何尝不懂？
但是作为迈克尔·舒马赫的弟弟，拉尔夫注定会承受着不一样的关注度跟期望。
要么超越哥哥，要么就永远是那个不争气的弟弟！
第649章 理智VS感性
威廉姆斯赛车里的舒马赫，也是从后视镜里面看到了那辆蓝色的普罗斯特赛车。
跟之前还有基米·莱科宁挡着不同，这次他将迎来跟张一飞的正面交锋。更不幸的是，他前面还有一辆蓝色的普罗斯特赛车，前有狼、后有虎的境地，就是此刻小舒马赫最好的形容词。
“阿莱西，帮忙挡车，最快速度让飞超过去！”
科塞尔毫不客气的下达了挡车指令，这不单单是为了张一飞，更是为了整支车队的利益着想。
现在阿莱西能进入前三，已经算是他能力的极限，赛程后半段，他几乎没有能力向巴里切罗发动任何有意义的攻势，都是在做着防守操作。
而且哪怕就是防守，阿莱西很多时候都是岌岌可危，既然他没有能力再冲刺排名，就应该让更强的车手上去。
所以让阿莱西挡车，不是因为科塞尔跟张一飞关系亲密，而是因为张一飞更强！如果双方的实力调转过来，科塞尔同样会毫不犹豫的下达指令，让张一飞去挡车。
毕竟他现在的身份不止是张一飞的比赛工程师，还是整支车队的首席比赛工程师，职业精神这一点上面，德国老头从来都不含糊！
“收到。”
阿莱西没有废话，他十几年的职业生涯，对于二号车手、僚机的身份早已经看淡。而且他大多数时候，本身就是担任着二号车手的身份，只不过大多数时候不尽责罢了。
因为像阿莱西这种老油条车手，其实身上都有着各种毛病，资历老看不起新人，而实力强的车手又不愿意跟他们这种“养老”车手搭档。
很难遇到像张一飞这样强有力的新人，彻底的让阿莱西心服口服，真正的认为自己担当僚机的身份值得，能为车队创造更辉煌的成绩。
总结来说，就是阿莱西并不抵触僚机身份，因为他对于自己的实力很有B数。但必须要有那个实力绝对领先于他，让阿莱西觉得一切牺牲都是值得的车手出现，他才能甘心当一个僚机。
几乎就是阿莱西话音落下的时候，他就已经变线到小舒马赫的车前，并且稍微减慢了一些速度，让张一飞能更从容的吃到尾流，借助弹弓效应展开攻势。
要让阿莱西去超越强大的对手，他基本上是心有余而力不足的水准，但是对于挡车这一套真的是已经玩到炉火纯青，无论拉尔夫·舒马赫怎么变道，始终能看到前面挡着的普罗斯特赛车。
对于阿莱西的挡车，张一飞没有多说什么，随着职业生涯的发展，他也已经脱离了当初那个热血、不欠人情的新人状态。
F1围场本来就是弱肉强食的丛林法则，关键时刻不让僚机做出牺牲，最终的后果就是两个人都变成弱者，被更强的车队给吃了！
所以他已经不觉得让阿莱西挡车，有什么不好意思，或者我很强不需要的想法。小孩子才讲究对错，成年人只看利益，而现在的张一飞这个世界，也已经是成年人了。
但是唯一没变的，就是张一飞他坚守的底线，就是在没有外敌当前的情况下，他绝对不会借助车队的力量，叫前面的阿莱西拱手让出自己的胜利。
就好比巴里切罗让车舒马赫一样，虽然张一飞很理解法拉利车队的决定，也不会因此指责舒马赫什么，毕竟后来舒马赫也是用美国站的冠军还了人情。
但是他依然不会这么做，胜利不是靠让出来的，而是要自己争取！
阿莱西之前接近二十圈的挡车，其实已经充分消磨了拉尔夫·舒马赫的斗志，现在又看到张一飞追上来了，此刻小舒马赫心中，已经认为没什么胜利的希望了。
这也是他与哥哥迈克尔·舒马赫的不同，很容易就丧气甚至是放弃。要是换做大舒马赫，任何时候他都永不言败，会用尽自己一切的手段，赢得最终的胜利。
象征性的抵挡了一阵，张一飞抓住了机会，超越了威廉姆斯车队最后一名车手拉尔夫·舒马赫，正式来到了阿莱西的后面，两台普罗斯特赛车正式“会师”。
“干得漂亮！”
普罗斯特车队维修站里面，看到这一幕后，响起了一片欢呼声跟掌声。
随着张一飞冲进前四，完成跟阿莱西的会师，这就意味着至少有一名普罗斯特车手，能登上领奖台。
可能这并不算是什么惊人的成绩，但是以普罗斯特车队一个中下排名，一个垫底发车的开局来看，可以称之为惊天逆袭都不过分，所展现出来的实力跟斗志，完全不输于赛道上的三巨头车头。
日本大奖赛过后，可能除了资金跟规模，没有人会在实力上质疑，普罗斯特车队第四巨头的头衔。
“这才是我们中国最强车手的实力，向着最后的对手发动进攻吧！”
“加油吧张一飞，我相信您能创造一个奇迹！”
“想着冠军冲刺吧，新人赛季三连冠！”
“果然是魔王一般的一飞阁下，他真的马上就要冲进领奖台了。”
“太强大了，如同死神一般的席卷赛道！”
“亚洲最强的王者，去迎战世界最强的王者吧，一飞阁下！”
看台上开始响起了疯狂的欢呼声音，随着张一飞超车拉尔夫·舒马赫成功，几乎已经相当于完成了一个不可能的奇迹。
而且阿莱西只是二号车手，他大概率没有跟张一飞竞争的实力，哪怕只有一名车手能登上最终的领奖台，这个人基本上也是张一飞。
只不过随着最终之战的来临，很多之前被压制住的其他车手支持者，这个时候也忍不住开始抗争。
“现在还剩下八圈，张一飞凭什么能超越舒马赫跟巴里切罗？”
“我承认一飞君很强，但是舒马赫更强，冠军只能是他！”
“真把飞当死神看待了吗？那舒马赫就是F1赛道的上帝！”
“季军就是飞最好的成绩，别妄想能挑战法拉利的统治！”
无论在哪条赛道上，法拉利跟舒马赫的车迷，永远都不会缺席。
之前张一飞没有追上来，对他们造成威胁，这些粉丝还能选择沉默，让中国小子的支持者高兴一下。毕竟车迷们大多数都知道，张一飞其他分站赛事可被骂的很惨，今天终于支持跟鼓励的声音占据主流，也是可以接受的。
但是一旦对法拉利车手造成了威胁，那么双方就站在了对立面上，必然要发出自己的声音支持舒马赫跟巴里切罗。
所以之前一边倒的加油声音，开始乱成了一锅粥。
除了看台上观众的激烈言语交锋，赛道上的阿莱西，也是在进行着激烈的思想斗争。
随着张一飞来到自己车手，那么就意味着，两个人由之前的队友并肩作战关系，逐渐转变成了对手同台竞技的关系。
理智告诉阿莱西，如果让张一飞超过去进攻巴里切罗，那么胜利的几率会更高。因为他跟在巴里切罗车后这么久，基本上没有对这位法拉利车手造成威胁，双方的实力差距有点明显。
毕竟奥地利大奖赛的场景是不可复制的，巴里切罗现在正处于自己的巅峰期，可能一两场状态不好，但实力上绝对没有沦落到不如阿莱西的档次。
正面交战，阿莱西没有什么获胜的机会。
但是最后只剩下八圈了，自己鏖战了这么一整场，已经来到了前三，领奖台可谓是就在自己的眼前。如果让车张一飞，他要是没有超过巴里切罗怎�