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结果没想到，收官之战前排再次迎来了对决，F1围场只有冠军，没有平衡的双子星，所以终究要有一个人陨落星空。
对不起冰人，这个人不可能是我张一飞，那就必须是你基米·莱科宁！
竞技体育的残酷性，在这一刻展露无遗，张一飞没有丝毫的留手，发挥出自己全力向基米·莱科宁进攻。因为现在已经快到赛程三十九圈，而四十圈出头，就是张一飞第三次进站的时间点。
如果在进站之前没有办法超过基米·莱科宁的话，那张一飞的超车攻势，将被停滞很久，甚至直接失败。
因为十圈以内的圈数，他真的没有信心能超过巴里切罗跟舒马赫两个人，甚至就连其中任何一个，都做不到十足的把握。
这就是为什么维修站发车，历史上从来都没有出现过分站冠军的原因，想要超越这么多对手实在是太难了，除非有着绝对碾压的实力，或者迎来自己最强项客观条件。
比如说塞纳的雨战，舒马赫的街道战，能开出极限快的圈速，否则都没戏。
但是在铃鹿赛道这种没有明显特征，很全面的测试赛道，张一飞哪怕最终就定格在现在的成绩，都已经完美的展现出他的实力，这是一位没有短板的全能车手。
基米·莱科宁承受着张一飞暴风骤雨一般的进攻，他感到自己举步维艰。两个人已经很长一段时间没有正面交手过，芬兰冰人看着中国小子一次次的成为焦点，却没有机会亲身体验对方实力到底如何。
现在这一刻，基米·莱科宁突然明白，为什么张一飞能成为今年的超级新星，能做到F1围场内，比肩顶级车手的关注度，就是因为这小子实力，真的已经让人感觉强的可怕！
没错，仅仅是挡了一圈，基米·莱科宁就感受到前所未有的压力。甚至是这种感觉，不下于自己跟舒马赫的对决。
但问题是，张一飞同样跟自己是新人，准备来说是更新的人，为什么他仅仅用了一年时间，就能成长到这种地步，难道是自己的天赋不够高吗？
这一瞬间，基米·莱科宁真的有点怀疑自己的赛车天赋了，要知道他从出道以来，就是顶着天才车手的头衔。而且还不是那种一般的天才车手，是F1有史以来最夸张的超级新人，完成了“三连跳”的奇迹。
哪怕基米不是一个喜欢炫耀跟得意的人，面对长时间的吹捧跟称赞，心态总是会发生一点变化，会认同对于自己身份的定义。
而这一刻，他什么叫做强中自有强中手，张一飞已经超乎了自己的意料，比想象之中更加恐怖。
后面的张一飞，其实也没有表现中的那么轻松，基米·莱科宁的防守实力，也是超乎了他的意料。说实话整个赛季下来，他早就已经剥夺了“芬兰冰人”的光环，只是把他当作一个未成名的普通车手看待，甚至是一个菜鸟！
这也确实不是张一飞小看基米·莱科宁，赛道上完赛率百分之五十都没有，积分也是垫底边缘徘徊，让张一飞多么去重视也不现实。
但很多时候，能成为未来顶级车手的人，终究是有着一股惊人的潜力。当这份潜力爆发出来之后，可以短时间获得迅猛的实力提升，做到一些之前完成不了的操作。
就好比现在的基米·莱科宁，换做前面几场比赛，面对张一飞这种全力以赴的进攻，早就已经缴械落败。但是在丹尼斯的刺激之下，在双子星尊严的捍卫下，他爆发出自己的潜力，硬是挡住了张一飞的疯狂进攻。
“飞，加快进度，后面蒙托亚已经超越了维斯塔潘，你连个芬兰菜鸟都超不过吗？”
科塞尔的声音从耳机里面传出来，他语气中有点不满。
对于没有上帝视觉的科塞尔来说，他自然不知道基米·莱科宁有着未来世界冠军的实力。而且以德国老头的性格，他也不会在乎什么超级新人、天才车手的虚名，只看重赛季中的成绩。
基米·莱科宁整个赛季下来，就是菜鸟一般的成绩，自然就要把他给归类为菜鸟车手。现在后面车手虎视眈眈，张一飞还在跟一个菜鸟玩游戏，科塞尔出现不满很正常。
“我知道了。”
张一飞简单回了一句，他也确实是有苦说不出。
基米·莱科宁并没有想象中那么弱，现在张一飞也没有用对付菜鸟玩游戏的心态，而是发挥出自己的全力。
但是很明显，车队策略里面，把基米·莱科宁给定义为快速超越的一环，真正的对手放在了后面的拉尔夫·舒马赫身后。
科塞尔心里面给张一飞的预期时间，就是在两圈之内必须要超过基米·莱科宁，否则别说是站上冠军席位，就连登上领奖台的机会都渺茫。
因为那个时候，前面两名被法拉利车手统治，只剩下个第三给普罗斯特车手争取。虽然科塞尔是张一飞的首席比赛工程师，但是他从来都不屑于用让车、或者是压制队友的方式去赢得胜利，这是对于车手精神的侮辱！
窝里斗不算什么本事，把最强的法拉利车手干下来，抢占他们的领奖台位置，才是普罗斯特车手应该做的事情。
科塞尔最多就给张一飞一圈的时间，否则加上进站换胎，他连挑战巴里切罗的机会都没有！
油门深踩到底，发动机的声音开始疯狂咆哮，一切的杂念从张一飞脑海中抛开，他脸上的表情也变得无比冷酷。
自己技术流超车已经玩了很久，很长时间都没有来硬的了，这条赛道上不单单只有蒙托亚的狂野，还有我张一飞的激进。看来一段时间过去，很多人都忘记自己当初那个玩命的场景，今天就让基米·莱科宁，再次回味一下！
第647章 神级救车
铃鹿赛道的130R弯道，这算是日本大奖赛最有看点的一个弯道，因为它的极限入弯速度高达320km/h，过弯速度最高也能冲刺到280km/h，算是超高速弯道，也是赛道上的最佳超车点之一。
这个弯道超高速走线，只要出现任何一点差错，在速度的加持之下，就会差之毫厘、失之千里。而且如此高速度下，也是很考验车手的胆量，看他们能用多快的速度过弯，又敢用多快的速度超车。
F1车手也是人，到达一个极限的时候也会怕死，所以才会出现井出有治这种长直道上，只敢开200km/h出头的神人。
这个弯道谁的速度更快，操控的更精准，心理做好了承担冲出赛道的准备，那么谁就能赢得对决的胜利。
既然张一飞已经做好了极端激进的策略，那铃鹿赛道就没有哪个弯道，比130R弯更适合自己的表演！
长直道加速，迈凯轮跟普罗斯特两台赛车开始疯狂的提速，作为理论性能第一的迈凯轮MP4赛车，长直道加速能把张一飞的JS53拖拉机给秒飞。
所以他能做到，就是依靠尾流带来的加成，死死咬住前车就行了，任何脱离尾流妄想超车的动作，都是自寻死路！
来到130R弯的入弯点，基米·莱科宁踩刹车的时机，要比正常刹车点稍稍晚了一些。因为他知道张一飞的性格，特别是在现在这种全力对决的情况下，这名中国小子绝对会抓住任何一丝机会。
基米·莱科宁做好了准备，他过弯速度也是达到了惊人的270km/h，这已经算是中性胎过弯速度的极限。如果再快的话，风险系数将会呈指数倍的增大，是一种得不偿失的举动，特别他现在处于领先状态。
但是让他没有想到的是，张一飞的速度更快，他在入弯前的刹车点同样没有踩刹车，一直到赛车开始切线了，张一飞才把赛车速度从最高的320km/h，降低到300km/h。
虽然以现在的科技，无法实时展现出张一飞的过弯速度，但是能很明显的看到他飞速的跟基米·莱科宁拉近距离，来到弯心的时候，两辆赛车就已经形成了并排。
“一飞阁下的过弯速度应该在300km/h左右吧，轮胎还能抓住地面吗？”
伊藤结生看到这种场面，都忍不住的惊呼了一句，赛道解说资料上面，130R弯的极限过弯速度，也就是280km/h，没想到张一飞会这么的疯狂！
“那个玩命的车手飞出现了，如果不能快速超越基米的话，他很难去竞争冠军席位，所以才会出现这种极端的速度！”
布伦德尔不愧是赛道上的资深解说，他一眼就看出来目前赛道局势，张一飞必须要快速超越基米·莱科宁，否则没有足够的圈数跟时间，让他去挑战排名前面两位的法拉利车手。
而且现在普罗斯特车队另外一名车手，阿莱西的处境也是岌岌可危，他挡在拉尔夫·舒马赫前面的话，对于张一飞是一个天大的利好消息。
如果阿莱西被拉尔夫·舒马赫超车成功，两辆普罗斯特赛车都挡在后面，那超车难度就会成倍的增加。
难度都还是其次，加上张一飞三停战术要进站一次，赛程总共就剩下没几圈了，他还能延续两三圈超一个的效率，去干掉巴里切罗跟舒马赫？
没错，慢慢来张一飞不是超不过基米·莱科宁，毕竟临时的爆发潜力，没有后世那个“芬兰冰人”的实力，想要挡住张一飞是不可能的。
但他现在最缺的就是时间，必须要用雷霆之势干掉基米·莱科宁，才能去挑战那最终大魔王。
看着旁边与自己并排的蓝色普罗斯特赛车，基米·莱科宁的脸上写满了意外，他真没有想到，张一飞速度能快到这个样子，中国小子就不怕冲出赛道？
而且接下来更惊险的一幕出现了，张一飞的赛车在如此高速度过弯情况下，抓地力出现了不足。抢先过程中不断的朝着基米·莱科宁的方向逼近，两辆赛车几乎是紧贴在一起过弯？
想要吓退我吗？不可能！
基米·莱科宁感受到张一飞的压迫，但是他的走线没有丝毫变化，更没有出现让线的情况。哪怕这一次就是撞车，我基米·莱科宁都不会畏惧，F1车手怕就等于输！
“我要给基米·莱科宁道歉，他确实没有畏惧的避战。”
伊藤结生看到赛道上基米强硬的回应，说出了道歉的言论，因为他之前断定过芬兰新人畏惧避战。
其实有这种判断，也不能完全怪伊藤结生判断失误，确实之前迈凯轮车队的策略，就是避战张一飞，所以基米都是按照这个战术执行的。
只能说很多人都小看了芬兰新人的决心跟斗志，他绝对不是一个软弱的车手，否则后世也不可能成为世界冠军车手。
“基米表现的很不错，但他还是低估了飞的激进跟强大。”
布伦德尔没有纠结伊藤结生的对错，解说出现错误的判断，其实也是一件很正常的事情。
唯一能说的，就是日本解说还是太年轻，把自己内心里面的想法说出来了。很多东西你可以这么想，但最好还是不要在公众面前说出来，因为言多必失！
“科塞尔，飞跟基米的车距太近了，随着都可能发生碰撞，是不是过于激进要克制一下？”
130R弯是一个长高速弯，两台赛车现在处于一种高速平衡状态，任何一个人出现失误，都会发生猛烈的碰撞。
很明显，张一飞做出这种激进跟玩命的举动，是受到了科塞尔的刺激。但问题是芬兰新人明显决定强硬对抗，不会有退缩动作，两个人这样抢线过弯的后果很危险。
在亨利看来，张一飞硬实力能碾压基米，F1围场内一圈没有超过去也是很正常的事情。都已�