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不过真正让他口碑崩盘的，还是后来去到丰田车队，拿着顶级车手的高薪，跑的却一塌糊涂，成为了高薪低能的代表，最终泯然与众人。
只能说F1围场里面，只容得下一位舒马赫，没有两个人的位置。
当然，现在开着威廉姆斯赛车的拉尔夫还是挺强的，给前车阿莱西带来了很大的压力，他没有余力去进攻巴里切罗，就连防守都变得岌岌可危。
所以赛道上前几的局势僵持了下来，就看张一飞什么时候能超越基米·莱科宁，跟阿莱西联手夹击拉尔夫·舒马赫了。
第644章 众志成城
超越了老维斯塔潘的张一飞，开始朝着前车基米·莱科宁追赶，只不过两个人相差的距离有点远。
因为老维斯塔潘在比赛过程中，并没有跟基米·莱科宁造成太大的压力，甚至就连缠斗都没有持续多久，就被对方给甩开了。
加上拉尔夫·舒马赫的进站换胎，让基米·莱科宁一度想要加快速度追上去，超越进站的小舒马赫来到第四。
虽然最终没有成功，出站之后的小舒马赫还是领先于基米·莱科宁，只后退一位来到了第四的位置。但是整个过程之中，基米的速度提升的很快，加上之前的差距，甩开了老维斯塔潘一大截。
现在这一大截的差距，就需要张一飞靠着自己的实力，一点点的追赶上去。
“飞，三十二圈了，准备进站。”
就在张一飞开始疯狂追赶的时候，耳机里面又传来了科塞尔的声音，让他做好进站准备。
“这么快？”
张一飞现在已经能看到基米·莱科宁的车尾灯，如果再给他两三圈的时间，他相信自己一定能追上对方。
“已经拖延了进站时间，否则两圈之前你就应该进站。”
超软胎的最佳抓地力圈数，认真来说其实只有十二圈的样子，超过峰值就是抓地力下降。
放在铃鹿赛道这种超长赛道，最好是十圈左右就进站，极端情况下不能超过十五圈。这主要还是看赛道路面状况，铃鹿赛道虽然长度超过标准，不过路面平整度非常好，可以适当的延长进站时间。
现在张一飞已经严重超过了换胎时间，理论上早就已经进站换胎。科塞尔是看到他目前处于一种相对安全的追赶期，所以放宽了进站时间，但三十二圈已经是极限，不能再拖下去了。
“科塞尔，追赶进度比之前想象中要好，这次进站换软胎吧，取消三停战术。”
超软胎发挥的圈速效果，已经很好的展现出来了，也达到了之前的目标语气。剩下的二十多圈赛程里面，张一飞想要一鼓作气拿下，节省一次进站换胎时间。
“软胎扛不住二十多圈，至少要用中性胎，但问题是这样你之前的速度优势就没有了，甚至还多了一次进站时间。”
就如同科塞尔所说的那样，如果要使用中性胎的话，那问什么不干脆一停战术，直接开局就用比较耐磨的中性胎上阵，还省了一次进站时间。
虽然之前进站换胎，因为库特哈德跟维伦纽夫的事故，很好的帮助张一飞抵消了。但是换上中性胎是速度优势同样没有了，他距离更前面的拉尔夫·舒马赫，还有一段不小的距离。
除非前面缠斗非常激烈，或者又出现一次事故压车，否则之前那种势不可挡的追赶势头，将被缓下来。
“是我没考虑清楚，继续执行三停战术吧。”
张一飞很快就从追赶的势头里面冷静了下来，确实自己想的太简单了一点。
第三十三圈经过维修通道入口，张一飞没有继续追赶基米·莱科宁，而是停站换胎。追赶的蓝色幽灵，消失在了赛道之上。
“基米，飞停站换胎了，接下来全新的超软胎速度会更快，尽量的甩掉他。”
听到车队策略组的提醒，基米·莱科宁下意识的松了口气。
虽然这一次他已经做好了跟张一飞一战的准备，但是能远远把中国小子甩在身后，无疑是更好的解决方法。整个赛季下来，居高不下的故障率加上糟糕的完赛率，其实严重的打击了基米·莱科宁的信心，他没有了当初双子星之战时期，那个超级新人的信心！
没有犹豫，基米·莱科宁疯狂的提速向前，既是为了甩掉张一飞，也是为了追上更前面的拉尔夫·舒马赫。因为他心中有种预感，阿莱西肯定不是小舒马赫的对手，说不定自己有机会登上领奖台。
普罗斯特车队维修站里面，所有车组成员也是情绪高昂进行换胎跟加油操作。
这算是最重要一次停站，因为有加油工序，后面的三停将不会加油，直接轻载油超软胎，进行最后疯狂的排名冲刺。
“飞，加油，跟阿莱西汇合，一起登上领奖台！”
查理通过车队语音，向张一飞表达了维修技师团队的支持，因为只有在进站的时候，首席技师才有跟车手通话的权利，其实时候都是车队策略组通话。
其他维修技师也能听到这一声加油，只不过他们没有办法像首席技师那样，传递自己的声音。但是他们可以用自己的行动，来表示此刻内心里面的情绪。
车组成员精密的如同时钟零件一般，用最快并且最精准的速度，做好了加油换胎步骤。
当棒棒糖人翻转指示牌的时候，完成了自己本职工作的车组成员，朝着张一飞竖起了自己的大拇指，只能用这种方式，无言的表达自己对于他的支持。
结果让他们没有想到的一幕出现了，张一飞在维修通道上，高高伸出了自己的手臂，也竖起了自己的大拇指，算是向车组成员的致敬。
他的这个动作，直接让全场的观众都轰动起来了，单手开法拉利的见过多了，但是比赛过程中，单手开F1的还真是少见，哪怕就是在维修通道。
“我靠，看来张一飞很有信心啊，单手F1，这是在挑衅对手吗？”
“不像是挑衅对手，又不是在赛道上面，应该是向维修站的车组成员表达敬意吧。”
“没错，一飞新人赛季能出色发挥，跟背后的车组成员有着莫大的关系，普罗斯特车组真的给了他最大的支持。”
“是啊，今天除了车手之外，其实进步最大的就是普罗斯特车组，哪点像是去年垫底的车队？”
“这就是一飞阁下的王霸之气啊，跟那天晚上湾岸线上的绝对征服是一样的！”
“你说什么，湾岸线？一飞阁下跑过湾岸线？”
“没什么，我随便说的。”
看台上的观众，开始疯狂讨论张一飞单手驾驶F1赛车背后的原因，甚至一些日本观众，就连湾岸线上地下赛车的事情都抖了出来。
不过这些地下车手，心里面还是有点数的，自己知道就行了，毕竟张一飞是职业车手，这么公开的话不太好。
“这小子还真能搞事情。”
维修站通道不止是普罗斯特一家车队，其他十支F1车队同样在这里，他们自然也是看到了张一飞竖起大拇指的一幕。
说这句话的就是美洲虎CEO尼基·劳达，他虽然言语是张一飞搞事情，但是语气却有着一种遮掩不住的满意。
一名年轻车手，要的就是气势跟信心，毫无疑问张一飞刚才的动作，把他对于日本大奖赛的决心，给展现的淋漓尽致。难怪赛前敢放出豪言，正赛直接上红色超软胎，用三停战术拼速度。
现在看来，中国小子还真有新人赛季三连冠的野心啊！
“得意过头会付出代价的。”
施泰纳这次没有赞同劳达的说话，相反还暗搓搓的讽刺了一句。
毕竟随着赛季结束时间带来，车队权力斗争已经白热化，很多表面和谐都懒得做。
之前他也确实觉得张一飞以新人身份，表现出来的实力很不错。但是现在这个小子，有点猖狂过头了，比赛还没有结束就翘起大拇指做出胜利动作，他真以为自己是冠军了吗？
对于施泰纳的回应，劳达没有反驳，甚至懒得跟他说话。
因为F1围场里面这些车队，真正跟张一飞有过接触的人不多，劳达就是其中一个。
他知道这个中国小子，其实并没有外界看起来的那么乖张、狂妄。只要你不招惹或者轻视他，相反张一飞还是挺懂礼貌，面对长辈或者资历老的车手，都是客客气气的。
相比较之下，那个什么印地最强新人海利欧，才叫做真正的目中无人，不把对手甚至是队友给放在眼中。
只是这些东西，光靠说是没用的，很多人都已经形成固有印象了。唯一能改变的，就是张一飞靠自己的实力，只要成绩达到了，别说是现在的假狂妄，就算是真嚣张，别人也是觉得理所当然，甚至各种“洗地”。
抱着施泰纳想法的车组成员，维修通道里面其实占据着大多数，不过区别就是，他们同样有着劳达的满意，或者说羡慕！
站在对手的角度，自然对于张一飞这种状态满满的自信表现不爽。但是如果有机会的，他们也想要自己旗下，出现一位类似于张一飞这样的车手啊！
这小子顶着所有人的不看好，却创造了F1历史上诸多的奇迹。而且就现在的局势看来，这种状态下的张一飞，登上领奖台几乎悬念不大了。
很多东西真的不是完全看实力，而是看车手在赛道上的发挥跟状态，就目前张一飞的气势跟自信，谁还挡得住？
说真的，一些车队BOSS都开始有点嫉妒普罗斯特车队了，靠着13万美金的底薪就签约了中国小子，还在车队破产之际，靠着中国小子拉来了数千万美金的资金注入。
这简直是上帝显灵啊，否则哪有这么好的运气？
第645章 基米怕了吗？
车队维修站里面的诸多想法，张一飞自然是不知道的，如果知道的话，估计他也就无语一笑。
自己不过就是从后视镜里面看到了车组成员的动作，所以竖起大拇指回应一下兄弟们，哪有这么多的特殊含义？
而且来自后世的张一飞更知道，做出单手开F1这种骚操作的车手还真不少。
近的有几年后舒马赫，摩纳哥赛道狭窄路段，面对抢线不想撞车，无奈让对手先过去，直接伸出右手做出一个请的手势，估计心里面当时想的是，“请开始你的表演”。
后面更有法拉利超级新人勒克莱尔，边开F1赛车过铃鹿赛道的130R弯，一边去调整调整后视镜的角度，好看的更清楚一点。
不过这两位，跟后来在威廉姆森车队复出的库比卡比起来，那都是小巫见大巫了。
库比卡2010年赛季结束之后，为了保持自己的比赛状态，去参加了意大利拉力赛。结果比赛开始没有多久，他的赛车出现打滑，撞到了一段护栏。
但是他很不幸，这一段护栏直接贯穿了整个车身，从车头进去车尾出来。副驾驶领航员没事爬了出去，库比卡的手臂遭遇到粉碎性骨折，甚至一度传出来要截肢。
幸好，最终库比卡的右手保住了，不过肌肉力量却出现了严重退化。对于一名职业F1车手来说，手部力量出现退化，没有了传说中的“麒麟臂”，那绝对是灭顶之灾！
哪怕就是这样，库比卡依然坚持着自己赛车的梦想，甚至一度想要重返F1围场。最终在2019年，34岁的库比卡再度重返威廉姆斯车队，却被人发现这家伙右手力量不足，很多时候过弯都是靠着单手力量过去的。
偶尔一两个弯道骚操作一下，展现单手过弯也就算了，整场比�