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他最主要是对于巴里切罗今天的圈速不满，作为法拉利的2号车手，巴里切罗居然圈速排名第十去了！
加上之前奥地利大奖赛，巴里切罗被法国老将阿莱西给连超两回，更是让法拉利车队感到颜面无光，这名巴西车手的状态实在是太差了。
“巴里切罗，法拉利车队必须要拿到今年的车手总冠军，上一场比赛你没能给舒马赫带来任何帮助，这一场我不希望还是如此。”
法拉利车队管理层的“和善”以及“友谊”，不是所有车手都能享受到的，只有舒马赫才有这个资格。对于2号车手巴里切罗这种，哪怕他也算得上是目前最顶尖的车手之一，依然在车队面前，没有什么讨价还价的余地。
巴里切罗最近的表现，无法达到法拉利车队的要求，甚至让基本没有悬念的世界总冠军头衔，也出现了变数。让·托德毫不客气的指了出来，巴里切罗必须要发挥出僚机的作用，保舒马赫拿到世界冠军。
否则就连“养老车手”阿莱西都跑不过的发挥，不配呆在法拉利车队！
“我明白。”
巴里切罗低沉的回了一句，心里面却充满了不爽，后世他从法拉利车队离开之后，接受媒体采访的时候，一直都对于车队的不公，带有一肚子怨气。
这种怨气不是一天两天形成的，确实在强势的法拉利车队面前，哪怕强如巴里切罗，都没丝毫的地位，因为冠军只有一个！
“舒米，不要再出现任何意外了。”
让·托德同样对着舒马赫强调了一句，不过语气就要缓和了起来。
上一站结束之后，舒马赫因为没有克制住自己的怒火，推搡了蒙托亚一下，也是引发了很多争议。
虽然威廉姆斯车队最终没有向国际汽联抗议跟申诉，因为他们心里面也明白主要过错还是在自己。不过国际汽联还是给予了舒马赫严重警告跟罚款。
如果这一站舒马赫在出现任何过激举动，甚至上赛道的小违规，可能都会让国际汽联重罚。
作为一名世界最强车手，今年的卫冕总冠军，让·托德不能让舒马赫在出现任何过激举动。只要能拿到今年的车手总冠军，哪怕就是对方挑衅，舒马赫也得认次怂！
“意外不会在我身上出现第二次。”
舒马赫冷淡的回了一句，语气中却充满了绝对强大的自信，跟之前的巴里切罗形成鲜明对比。
舒马赫所有的荣耀跟地位，都是靠着自己实力跟成绩赢回来的，而不是法拉利车队施舍的。这个世界无论是车手还是车队，他们都只会尊重强者，毫无疑问舒马赫就是这样的绝对强者。
今天这场练习赛，其实舒马赫并不是很满意，因为看台上的印地车迷，都在为印地世界冠军加油欢呼，好像这条赛道已经被印地车手给统治了一样。
对不起，我舒马赫同样是这条赛道的统治者！
什么印地王者、CART冠军、房车锦标赛优胜者，对于舒马赫来说都是不堪一击的存在，没有人可以在我舒马赫面前称王！
这个世界上车王只有一个，那就是迈克尔·舒马赫！
随着时间的推移，赛道上的呼喊声音也逐渐沉寂了下去。
张一飞感受到维修站外声音的逐渐消失，忍不住吐槽了一句：“这群老美还真能自娱自乐啊。”
虽然张一飞对于这些嘲讽跟谩骂，已经影响不到什么比赛的心态，但就算是一群苍蝇在自己耳边嗡嗡叫都烦，别说这种呼喊了。
而且张一飞实在是有点不能理解，其他国家车手比赛，你高呼个“USA”是啥意思，真把地球当你美国一家看待了吗？
当初在欧洲雷诺方程式，那群老外自己国家车手获胜，都没有现在这么热闹，老美一名F1车手都没有，你们到底激动个啥？
“你是一名车手，把注意力放在赛车上，而不是去关注这些场外的因素。”
科塞尔冷漠的提醒了一句，此刻在他们面前，就是已经拆卸完毕的JS53赛车。但是车队维修技师初步检测，并没有发现任何故障，这跟张一飞之前的反馈有冲突。
第561章 不屈的红色
“飞，我们检查了一下转向机构跟地盘悬架，没有发现什么明显问题，你之前的感觉是怎么样的？”
查理开口问了一句，除了高速行驶有些螺丝松动之外，其他方面并没有发现明显故障，他们也是感觉有点摸不着头脑。
“感觉转向不是那么精准，走线有轻微的偏移。”
张一飞说出自己练习赛时候的感受，正是因为走线跑偏，导致他在过弯阶段比较保守，加上他需要放慢车速来熟悉跟体验赛道，种种因素叠加起来，最终才跑出了比较慢的圈速。
听到张一飞的回答，查理没有去怀疑。因为十几年的技师职业生涯，已经教会了查理一个道理，那就是不要轻易怀疑F1车手的操控技术，他们都是一群职业技能堪称恐怖的人！
F1方向盘的转向比，要远远的小于正常民用车，并且还是非线性的。任何1毫米的转向偏移，放在数百公里时速的赛车上，都会被放大很多倍，走线出现很大误差。
所以这种极其细微的故障，想要找出来的难度更大，直接关联部件就是转向机构、悬架等等，而间接因素就太多了，几乎是赛车任何一个部件都有可能，比如说底盘、轮胎、刹车、避震等等。
甚至是气动外形不平衡，两边风力不对等，都有可能出现往一边跑偏。
“跑偏的因素有很多，想要彻底弄清楚，需要完成拆解赛车，来个彻底的检查。不过下午马上还有第二场练习赛，时间不太够。”
查理说出了目前困难之处，按照F1的赛程规划，周五将有两场练习赛，间隔只有短短几个小时。
就这几个小时完全拆解然后再装上，时间上肯定是来不及的，因为还要算上各种点火预热跟检查时间。但问题不解决的话，始终会是一个隐患，所以陷入两难境地。
科塞尔作为老江湖，很能理解目前的难处，他只是简单思考了几秒钟，就直接做出了决定。
“查理，转向机构不用拆了，它如果出问题是很明显的。这种走偏，主要检查底盘跟悬架，还有印第安纳波利斯赛道是逆时针，你是否调整过赛车的转向平衡？”
“对！之前转向都是按照顺时针调整的，这次是反方向，可能跟这个有关系，我马上改正！”
说完之后，查理站在科塞尔跟张一飞面前愧疚说道：“很抱歉，我出现了这种低级失误。”
“这有什么好道歉的，练习赛本来就是用来调教赛车的。而且这次赛车组装被零件供应打乱了节奏，你们一下没注意也很正常。”
张一飞丝毫不以为意，这其实都是一些小细节，而且也是在合理时间段就发现了。现在普罗斯特车组成员，已经表现的足够优秀，甚至不输于法拉利这种顶级车组，张一飞不认为还要苛求他们。
要知道后世很多车队为了减轻车组成员压力，以及保证不会出现意外，甚至要求进站换胎时间必须保持在2秒以上，而不是追求那极限的零点几秒优势。
普罗斯特车组成员，已经做的够好了！
“第二场练习赛，我会保证赛车万无一失。”
查理依然做出保证，因为这在他看来，就是技师团队的疏忽。
“当然会万无一失。”
科塞尔也赞同了一句，他同样理解技师团队身上的压力。
比赛间隔时间段，技师团队成员没有选择休息，而是把JS53赛车的悬架跟地盘，几乎是翻了一个遍，确保下午第二场练习赛不会出现任何问题。
另外一边张一飞也没有休息，他坐在休息室里面，把车载摄像头记录下的画面，一遍遍的重复播放，来稳固脑海中对于赛道路线的记忆点。
阿莱西这次一练成绩同样不怎么样，跟张一飞算是伯仲之间，所以他也是坐在休息室里面，跟张一飞一起看着比赛录像。
“你很多圈的相同走线，确实出现了误差，需要不断修正方向盘，所以被拖慢了速度。”
如果说之前还有可能是张一飞错误，那么现在通过复盘比赛录像，以及阿莱西的确认，那么可以百分百确定是赛车出现了问题。
“对了，你出现这种情况了吗？”
张一飞反问了一句，阿莱西赛车虽然悬架没问题，但同样也没有按照逆时针方向调校，理论上自己要是出问题的话，阿莱西也会有同样的问题。
“嗯，不过没你这么明显。”
听到阿莱西确定了，张一飞基本上把症状锁定在调校问题上面，那对于接下来的比赛影响就不会很大。
“另外就是普罗斯特赛车的性能弱点，在印第安纳波利斯赛道上被放大了，可能这场比赛我帮不了你什么。”
这句话其实阿莱西犹豫了很久，因为说出来就相当于承认了自己2号车手，以及僚机的地位。
但是这么多场比赛下来，人不服老是不行的，张一飞的表现跟实力，也确实配得上车队一号车手的身份。
当然更重要一点，就是张一飞拯救了普罗斯特车队，阿莱西一直心怀感激。
赛道上虽然已经有了另外一支法国雷诺车队了，普罗斯特车队不再是唯一，但是它一直都承载着阿莱西最初的大法兰西梦想，哪怕这个梦想可能永远都无法实现。
“阿莱西，你这是小看我了吧，别忘记了，我可是号称要挑战整个世界的车手。”
张一飞笑着回了一句，用一句半真半假的玩笑话，缓解了可能会出现的尴尬场景。
其实张一飞也明白，阿莱西在奥地利大奖赛的疯狂攻势，拖住了巴里切罗跟舒马赫的联手合作，不是他真的有跟巴里切罗单挑的实力，更像是一种“回光返照”的表现。
现在美国大奖赛，阿莱西又回到了他正常水平上面，而且孱弱的赛车性能加上复杂而危险的弯道，更是把技术水平差距给放大了，让强者更强，弱者更弱。
这一场比赛，阿莱西是肯定帮不到自己什么忙。
不过张一飞依然很感谢这位法国老将给予过的帮助，他也早已习惯了单打独斗的场面。所以这些东西，并不能影响到张一飞什么。
听到张一飞这么说，阿莱西也没有矫情，尊严让他始终无法彻底放下架子，把自己定位在僚机的身份上。再说多了，就显得自己低人一等了。
下午三点第二场练习赛准时到来，经历过上午一练的“惨败”之后，现场的美国车迷跟印地粉丝，明显更加的得意了，很多人看到张一飞出现，都发出各种嘘声跟口哨声音，开始肆意的嘲笑。
大多数观众都认为，张一飞他无法适应印第安纳波利斯赛道，奥地利大奖赛的超级新人表现，不可能再上演一次。
但是张一飞这次，在十几万美国观众的人群中，居然发现了一片红色区域。
这不是法拉利红，而是中国红！
美国作为世界上老大，加上又是移民国家，其实有着上百万华人群体存在。如果加上留学生、华侨等等，这个数量就更多了。
所以相比较诸如巴西、奥地利这样的地方，美国更容易聚集起来数量可观的华人华侨支持者。
一练阶段，其实观众席里面就有很多华人华侨存在，只是这几千人在十几万人的海洋里面，就跟一片小水花差不多，完全发不出来自己的声音。
而且他们也没想到，张一�