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这个赛季已经到了尾声，结果几乎已成定局，普罗斯特车队也没必要再执着成绩。所以车队管理层更在乎车手，把希望留给明年新赛季。
另外亨利还有一些东西没说，那就是现在张一飞不止是面对F1车手的竞争，甚至很多印地车手，也公开发言要挑战并且教训张一飞，让他明白什么才是真正的强者！
不过这种都在嘴炮阶段，两种不同类型的赛车，很难找到一个公平的规则进行对决。现在张一飞已经承受着美国观众很大压力，亨利不想再让这些不重要的事情，影响到张一飞的心态。
“我知道印第安纳波利斯赛道的危险，也明白现在积分对于我跟车队的意义都不是很大。”
“我会注意安全，但绝对不会妥协！”
张一飞很坚定的回了一句，美国人之所以会如此气愤，就是感觉自己的言论冒犯了他们。
那张一飞说了多么过分的话冒犯美国了吗？其实并没有，这种采访换做美国运动员来说，可能会更加过份跟嚣张，一名车手认为自己很强想赢有什么错？
这一点就很像后世国内要求NBA脑残经理道歉一样，本来是很合理跟正常的要求，美国人却觉得冒犯到他们了，全体肆无忌惮的攻击跟抗议。
这就是美国人骨子里面的傲慢，他们其实根本不在乎你说了什么，甚至不在乎对错。只要你不认怂，不符合他们的心意，没有谦虚甚至是跪着，就一定会攻击压迫你。
张一飞好歹有着二十年历史发展经验，对于老美这一套已经非常了解。
所以要他妥协低头做不到，张一飞不会惯着这些美国佬，积分跟战胜对手其实已经是其次，张一飞要做的就是尽可能在美国大奖赛登顶，然后用中国冠军这个身份去狠狠还击！
不是很傲慢得意吗？印地方程式的主场，美国的F1大奖赛，却由一名中国车手去统治了，那时候你气不气？
对于张一飞这种强硬态度，亨利也知道就是这小子的性格，如果没有这种强势敢拼敢玩命的性格，他也成为不了目前赛道上的最强新人。
就如同当初很多人惋惜塞纳，觉得他太过于激进跟好胜，所以才会英年早逝一样。
但如果没有为了赛车放弃一切的极端，塞纳还能成为那个受世人敬仰的车神吗？
答案可能是否定的，他将成为巴西圣保罗一名普通的丈夫，而不是前往英国的那个未来车神！
下午时分张一飞前往了印第安纳波利斯赛道，这是那天晚上来过一次之后，张一飞第二次前往比赛场地。
因为之前赛车零件短缺的原因，比赛用的普罗斯特赛车一直都没有组装好，张一飞天天去赛道也没多大意义，还不如把这个时间多开几把模拟器。
毕竟印第安纳波利斯赛道的水泥墙，要是撞上去，真不是闹着玩的。
这次张一飞达到印第安纳波利斯赛道的时候，跟那天晚上的感觉完全不同。道路上很多地方不是常规的柏油路面，而是一块块类似于中国人行道的那种地砖。
这些地砖是有纪念意义的，因为印第安纳波利斯赛道最初，就是由超过300万块砖头堆砌而成。甚至在赛道的起跑线上，还特地留下了一条三英尺长的砖线，来缅怀赛道的历史。
同时印地方程式冠军的庆祝方式，也是F1有很大的不同。
F1冠军领奖台上是喷洒香槟庆祝胜利，而印地赛车冠军会回到起点，亲吻起跑线上的红砖，来表示对于印地赛事的传承。同时领奖台上喷洒的也不是香槟，而是尽情畅饮黄油牛奶。
这些举动，都已经成为了印地赛事的标志性动作，也是区别一级方程式的一张名片。
不过张一飞很快把目光远眺，略显苍茫的美国荒野之下，围着很长一圈的水泥墙，就好像是一个堡垒一般，把印第安纳波利斯赛道给包围。
观众们甚至可以直接爬到这些水泥墙上，用最贴近的距离，感受着数百公里时速的赛车呼啸而过。
而且相比较F1赛车最高350km/h的速度，印地赛车在椭圆赛道上，因为气动布局的不同，以及更轻的车身，让他们的最高速度能突破400km/h，真正如同飞一般的速度。
这种速度下要是撞上水泥墙面，后果是可想而知，从1979年开始统计，二十年间就已经有70位印地车手长眠于此。
要知道F1赛车死亡事故，大多都是在早期的五六十年代，进入到八九十年代之后，各种安全规范上来，基本上没几位车手死亡。
94年塞纳死亡之后，到张一飞所在的时间点，更是一起死亡事故都没有发生。
对比印地赛车近二十年70名车手丧命的超高死亡率，这就不难理解，为什么印地车手风格会更狂野了，因为他们都已经习惯了这种玩命方式，自然无所畏惧。
第555章 疯狂场面
车队维修站里面，此刻已经整整齐齐，没有了之前那种杂乱布线、零件满地的场面。
两辆普罗斯特JS53赛车也已经组装完成，整齐的摆放在车库里面，等待着周五练习赛的到来。
张一飞径直走进P房，来到科塞尔的面前朝他问道：“赛车已经没问题了吧？”
“没问题。”
科塞尔面无表情的回了一句，然后反问了一句：“你呢，赛道模拟器开的怎么样？”
“基本上已经熟悉了。”
“你知道的，我不喜欢听基本上这种不确定的形容词。”
科塞尔冷漠的回应了一句，基本上就代表着还有意外的可能性，科塞尔喜欢绝对。
“我已经在自己的能力范围之内，做到的最熟悉。”
张一飞换了一种回答方式，这毕竟是自己第一次跑印第安纳波利斯赛道，哪能给出什么肯定的回答？
而且相比较之前的奥地利A1赛道，这次准备时间要少了很多，加上美国大奖赛是去年才恢复的，这条赛道F1数据资料很少。
印地赛车资料倒是很多，但问题是印地赛车跑的是椭圆形赛道，双方只是共享了大概三分之一的长直道跟长弯而已，参考意义不大。
更重要一点，就是普罗斯特车队完全没有印第安纳波利斯赛道的走线数据，去年阿莱西跟海德菲尔德两个人跑到赛季末期，基本上都已经打的不可开交，加上又是垫底没希望的成绩，哪还有斗志去认真跑？
两个人双双在这条赛道上跑了下就退赛了，根本就没有留下什么可靠的经验。
这也就是为什么，阿莱西在这条赛道上，会跟张一飞互相学习、互相进步，就是因为这法国老将自己也不是很靠谱啊！
“一定要绝对掌控13号死亡之弯的走线，很危险。”
科塞尔也是罕见的单独强调了一个弯道的走线，正是因为他自己激进的性格，所以才能更了解张一飞。
这个弯道至少有十名职业车手丧生于此，他不希望张一飞比赛中会在这个弯道上冒险。
张一飞自然是明白科塞尔心中所想，他笑了一笑回道：“放心吧，我的梦想可是成为世界总冠军，怎么可能在死亡之弯上，来个出师未捷身先死？”
“嗯，这条赛道我也没有什么可以提醒你的，一切都要靠你自己。”
印第安纳波利斯赛道对于方程式车队来说，都算上是一条陌生赛道，对于科塞尔来说更是如此。
他那个时代，美国大奖赛还在凤凰城的国际赛道，这也是科塞尔第一次踏足印第安纳州。所以跟以往赛事不同，这一次没有任何人能给张一飞帮助，完全要靠他自己发挥。
“你以前不是说过，这个世界上没人可以指导F1车手如何开车吗？所以掌控赛道，本来就是我应该做到的事情，我不是菜鸟。”
听到这话，科塞尔的嘴角下意识的出现一丝微笑，这小子记得真清楚，也逐渐成长为独当一面的车手了。
……
最后的赛前准备时间转瞬而过，9月28号星期五，就是美国大奖赛的举办时间。
印第安纳波利斯赛道今天可谓是人潮涌动，有超过十万名美国车迷，从全国各地来到这里，就是想来“教训”一下猖狂的中国小子。
这里面除了有传统的车迷，印地赛车爱好者，一级方程式粉丝等等，还有很多开着大排量的摩托党，以及美国房车锦标赛观众，今天都聚集了起来。
因为印第安纳波利斯赛道，不单单是印地500的主场，也是美国房车赛事的殿堂，椭圆赛道的特性，注定了这里是个追求速度极限的地方。
老美本身就是汽车王国，这方面的文化可以说深厚无比，在他们殿堂级的地方，一个中国小子如此猖狂嚣张，叫嚣要成为美国大奖赛胜利者，自然把各方“势力”都集中了起来。
这些观众里面，很多人手上都拿着支持蒙托亚跟维伦纽夫的标牌，以及一些抗议跟谩骂张一飞的横幅，看台上可谓是热闹无比。
维伦纽夫虽然不是美国车手，而是更北方的加拿大人，但是他职业生涯的第一个高光时刻，就是在这条赛道上。
1995年，他在这里登顶了印地方程式的CART以及500的年度冠军头衔，成为了印地有史以来最年轻的双料冠军。
加上1997年的F1世界总冠军头衔，维伦纽夫可以说是目前F1围场里面，唯一一位方程式赛车大满贯车手，历史上也仅仅只有两位前辈，达成过这样的成就。
这就是为什么，维伦纽夫有骄傲的资本，并且垮成这个样子，绝大多数人都不认为他是真的变菜，而是状态问题。
印第安纳波利斯赛道可以算是维伦纽夫半个主场了，无论是加拿大车迷，还是美国的印地粉丝，此刻都共同对外，一起帮他加油，看台上起码有半数以上是维伦纽夫的支持者。
蒙托亚作为哥伦比亚车手，自然跟美国的关系，没有加拿大那么亲密。但是他在哥伦比亚可谓是巨星级车手，而且这里也是他的职业生涯巅峰地点，同样拿过印地500年度冠军头衔。
不服的哥伦比亚车迷，加上北美的印地粉丝，蒙托亚至少也有两万以上的支持者，可能这是他F1职业生涯里面，第一次有如此多的粉丝现场支持吧。
不过美国观众有个特点，他们虽然支持非本国车手，但真正内心意志，还是“美国至上”的那一套。所以呼喊的加油口号，很少是个人或者车队名号，而是“USA！”
这一点其实在后世很多体育赛事上能看到，经常会出现全场高呼USA的场景。甚至就连跟传统体育搭不上边的电竞项目，比如说DOTA，没有美国队伍或者美国选手的情况下，只要决赛队伍有中国队，那么他们一定会支持另外一支队伍，并且全场高呼“USA”。
可以说这个世界上，论国家主义宣传，真没几个比得上美国。
普罗斯特车队维修站里面，张一飞听着看台时不时传来山呼海啸一般的“USA”，真的是有点佩服这群美国佬了。
赛道上一名美国F1车手都没有，他们还能狂热到这种程度，也真的是本事啊！
相比较张一飞的感慨，威廉姆斯车队维修站里面，蒙托亚此刻简直能用“热泪盈眶”来形容。
上一站输给张一飞后，可以说彻底的击垮了蒙托亚的斗志，他已经没有了之前那种战胜张一飞，证明自己的信心了。
比赛结束后的这段时间里面，他都显得很失落跟颓废，认为自己是一个失败者。
要知道对于一名F1车手来说，可以输，但绝对不可以认输。
一旦没有