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缘囊磺信Χ及追选�
“暂时没有乱档。”
张一飞回复了一句，就刚才他切换档位来看，逻辑顺序都没有出现问题。
不过这并不意味着，事情已经得到完美解决，因为这才刚刚出维修站，没有经历长时间跟大幅度的跳档考验，还不能确定赛车变速箱就真的没有问题。
但怎么说这也是一个好消息，让车组人员心中的那一块大石头，暂时放下了一点。
出了维修通道之后，之前的顺位都已经改变，张一飞从第二的位置，来到了阿莱西的后面，也就是目前赛道排名第五。
不过张一飞的前面，并不是阿莱西，而是来自雷诺的车手费斯切拉。因为他足足落后的一圈，即将被张一飞给套圈。
雷诺车队维修站看到这一幕，脸上的表情都有点尴尬，当初被副总裁戈恩给小看的中国新人，现在都要套圈自己车队的车手了，实在是有点物是人非。
对于被套圈车手来说，除非是跟套圈车手有恩怨，比如说库特哈德跟舒马赫那种，被套圈了故意一脚刹车下去，让舒马赫追尾轮子都给撞飞，成为三轮车。
否则在赛道上出现减速让线的蓝旗之后，都会主动让出自己的走线，让套圈赛车超过去。
费斯切拉跟张一飞没有矛盾，甚至可以说完全不熟，除了那种欧洲车手普遍的优越感之外，他没到故意阻挡张一飞的地步。
所以张一飞很轻松的就超过了费斯切拉，来到了阿莱西的后面。
看到前面那辆同样涂装的普罗斯特赛车，张一飞的感觉很微妙。因为这算是他进入F1围场以来，第一次直接追到阿莱西的车后，两个人形成一种直接竞争关系。
其实按理说，张一飞是车队的一号车手，而且当初在车队测试赛道上，张一飞正面击败了法国老将阿莱西，确定了对方僚机的身份。
哪怕就是车队策略组不下达任何偏向性的指令，单从两个人的赌约上来说，只要阿莱西愿赌服输，就应该给张一飞让车。
不过从始至终，张一飞都没有把阿莱西给当作僚机的想法，更没有想过靠着车队指令，来强制阿莱西给自己让车。
虽然张一飞同样有着很强烈的冠军渴望，但他更希望这个冠军，是靠自己亲手赢回来的，而不是别人让出来的！
同样，既然双方处在竞争的对立面，张一飞同样不会手下留情，哪怕阿莱西是自己的队友。
因为最好的尊重方式，就是拼尽自己的去战胜对手！而自己全力以赴的进攻，就是对阿莱西这名法国老将最好的尊重！
但是就在这一刻，车队指令传达了下来，是科塞尔的声音。
“阿莱西，你跟飞配合，联手夹击前面的库特哈德。”
竞技场上，队友跟对手是一种很复杂的关系，亦敌亦友之间不断的进行身份转换。不过车队内部竞争的前提，是先把“外敌”全部都给干掉。
如果这个时候提前陷入车队内战中，就是其他车队受益了。而且张一飞相比较阿莱西并不是真正的落后，他是提前进站过一次，几圈之后阿莱西同样也要进站加油换胎，到时候阿莱西会自然而然的落在后面。
所以科塞尔不希望“同门相残”的事情发生，目前更需要并肩作战的姿态！
“收到。”
阿莱西首先回应了一句，科塞尔是车队首席比赛工程师，理论上是拥有对两名车手的指令权。
“明白。”
张一飞也回应了一句，他只是有公平竞争的理念，并不代表着把阿莱西当敌人看待。
其实张一飞现在，已经把阿莱西给当作自己真正的队友看待了，没有了当初那种不顺眼。
“飞，我会压迫库特哈德的走线，想办法超过去。”
阿莱西单挑赢了巴里切罗，基本上已经是他操作水平的极限，想要再赢目前状态爆发的库特哈德，然后进行压车让张一飞超越，实在是有点困难。
进站前的这几圈，最好的进攻方式，就是模仿之前威廉姆斯车队的配合，通过挡线给张一飞留出一条超车路线。
至于能不能抓住，就看张一飞的水平了！
第534章 并肩作战
听到阿莱西这么一说，张一飞也没丝毫的客气，立马回应道：“OK，雷木斯弯，你拖住库特哈德，我从路肩过弯。”
“雷木斯弯，你确定能超的过去？”
F1赛道有些路段宽阔，有些路段很狭窄，甚至宽度就跟一条两车道的乡镇级公路差不多。
雷木斯弯就是奥地利A1赛道最狭窄的一个弯道，弯角超过了150度，F1赛车在弯心的时速，差不多得降到60km/h，才能安全通过。
而且这个时候，车手将承受3。6倍于自身体重的G值，种种困难之处，导致很少有车手会选择在雷木斯弯超车。
哪怕就是退一步说，普罗斯特车队目前的战术，是让阿莱西抢线拖慢库特哈德的速度，所以很有可能出现两车并排的场面。
雷木斯弯的宽度，也就三台赛车并排而过的样子，而且你还要考虑切线跟安全距离，实际过弯空间，也就是堪堪够两台赛车并排过去，留了一个危险的超车空间。
现在张一飞还要从这里超车，可能会有那么一瞬间，出现三辆赛车并排的场面。恐怕就是借用路肩，超车空间也是严重的不足，中国小子真的要如此冒险吗？
“我有信心。”
张一飞回了一句，这种能否超过去的问题，没有人可以给出百分之百的确定答复。张一飞能做的，也就是表明自己的信心。
“我觉得换个弯道吧，风险太大了。”
阿莱西最终还是劝了一句，他对于赛道的理解很通彻，当年奥地利A1赛道修建完毕，第一场赛车死亡事故，其实就是发生在未改造之前的雷木斯弯。
这个弯道的风险系数极大，选择其他宽阔一点的路段，是一种更安全的方法。
“你都觉得风险太大换个地点了，库特哈德肯定也是这么想。”
“我必须要用最快的时间超越库特哈德，然后再预留出挡车的时间，给你也反超过来。”
“所以留给我们的时间不多了，我必须要追上舒马赫！”
张一飞有点艰难的说出自己想法，毕竟驾驶着F1赛车，在赛道上详细讨论战术，并不是一件简单的事情。
不过这也不是什么特例，后世还有井出有治这种活宝进入F1，连最基本的跟维修沟通，都需要队友来翻译，真是难为佐藤琢磨了。
更后面一点，还有四冠王维尔特，赛道上给车组人员唱生日歌。很多时候有实力，确实可以为所欲为。
听到张一飞已经下定决心，阿莱西也没有再说什么。
这是中国小子自己的选择，那么所有的风险，就必须他自己承担。
阿莱西也不是什么妈妈桑似的人物，喜欢各种唠叨劝解，愿意听你就听，不愿意听就去事实，反正后果自负！
普罗斯特两辆赛车，加上最前面的威廉姆斯赛车，摆出一阵长蛇阵的架势，距离咬的很紧。
库特哈德此刻也已经做好了迎接挑战的准备，因为这压根是不用想的事情，普罗斯特车手肯定不甘心一直在后面吃尾气。而且中国小子的性格，现在赛道上都有一个初步了解，他不是那种沉稳保守的人，必然会发动进攻！
只不过一圈多跑下来，赛道上的局势风平浪静，库特哈德等待的对方攻势，也迟迟没有到来。
这倒是让库特哈德感到很疑惑，中国小子难道被舒马赫给超车后，之前那股气势被打破，已经没有激进的想法了？
带着这种疑问，三辆赛车来到了雷木斯弯道前面。对于这个弯道，库特哈德也很熟悉，毕竟他在赛道上已经跑了五年，无论是改造前还是改造后，赛道上的结构布局，他早就已经了然于心。
这个弯道一个人超都很困难，两个人超更是不可能的事情。
不是看不起阿莱西，这个法国车手没那个本事超我库特哈德。至于张一飞这个中国小子，连超两辆车是不可能的，除非阿莱西愿意给他当僚机让车。
只是一向比较傲慢的法国人，真的愿意臣服在中国新人的脚下，让车给他当僚机？
库特哈德觉得这个可能性不大，所以这个弯道他追求的依然是自己速度过弯，而不是绝对防守。
毕竟他的目标是世界总冠军，应该朝前看超越蒙托亚跟舒马赫，而不是往后看放在普罗斯特车队这“一老一小”的身上，那简直就是对自己的一种侮辱！
但是让库特哈德没有想到的一幕出现了，当急刹车减速后进入到雷木斯弯，准备抢占弯心切线的时候。阿莱西用着一种堪称疯狂的速度，直扑弯心抢先，然后一脚把刹车都给踩死了！
轮胎在地上摩擦出来的青烟，以及刹车盘碳氧化后的黑岩重叠起来，把蓝色普罗斯特赛车都给笼罩了。
这是放弃自己的名次，全力保中国小子吗？
库特哈德此刻很是震惊，他有过阿莱西跟张一飞联合进攻的准备，但是从来没有想过会是这种方式。
因为阿莱西这一脚刹车，直接踩的四轮都给抱死了，而且现在已经三十圈出头，来到了要进站换胎的边缘，轮胎的磨损非常厉害，厚度其实已经不足以支撑抱死后的地面疯狂摩擦。
说真的，阿莱西这一脚刹车踩下去，没把赛车给踩爆胎，真的是他的运气问题。
但哪怕就是如此，这种磨损的轮胎，也不适合继续在赛道上征战，需要进站换胎。
问题是雷木斯弯道，距离维修通道入口，还有大半圈的距离，阿莱西还敢冒着爆胎的风险，继续在赛道上全速冲刺吗？
所以就算是拖住了自己，让张一飞给超车过去，阿莱西这剩下大半圈怎么开？他会因为速度放慢，被后面的车手给追上来。
别忘了，在他后面的车手，可是法拉利车队的巴里切罗！
而且阿莱西还会因为提前进站，丧失掉最后几圈轻油车的优势，并且对于后续保胎的要求更高，毕竟后面还是接近40圈的赛程呢！
种种弊端，让库特哈德无法理解阿莱西这种堪称自杀性的行为，中国小子到底有什么魔力，愿意让高傲的法国老将如此牺牲？
说实话，别说库特哈德有点没看懂，就连张一飞自己都没看懂。
他选择惊险的雷木斯弯道超车，就已经做好了危险准备，骑路肩是必备路线，甚至更夸张一点，开上草地也不是不可能的事情。
但是阿莱西用这种一换一的方式，把库特哈德都给压到了另外一边的路肩上面。这就留出了足够的赛道空间，让张一飞可以轻松超车过去。
没有丝毫犹豫，张一飞过弯之后就疯狂地板油加速，利用更好的切线，以及更快的出弯速度，超越了排名第三的库特哈德，取代了他的位置！
但是阿莱西因为锁死轮胎，导致速度过慢，出弯速度完全比不上蒙托亚。并且在加速度上面，普罗斯特赛车也不是威廉姆斯赛车的对手，所以他被远远的甩在后面。
看到这一幕出现，赛道上的观众一下疯狂了起来，因为这一次超越，宣布张一飞将彻底把库特哈德在A1赛道给淘汰出局。
别忘了，张一飞还有一次提前进站的优势。哪怕他也会遭遇到阿莱西那些提前进站的弊端，但是超车带来的优势，库特哈德是很难追上来了！
“不愧是张一飞，配合漂亮！”
“感谢阿莱西，法国老将真是仗义啊！”