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“巴里切罗这种举动过分了，如果抛开主场跟经验上的优势，他真不一定能比飞强。”
美洲虎车队的CEO尼基·劳达，看到赛道上出现的这一幕，开始为张一飞打抱不平。
他是一名代表着F1坚韧、顽强精神的车手，当年哪怕就是身受重伤的大火，遭遇到毁容这种严重的事情，他都在几个月后重返赛道，继续征战F1赛事，最终成为了世界总冠军。
所以他有着战士一般的情怀，巴里切罗可以凭借自己的实力战胜新人，但是刻意去做这种“戏耍”的动作，就是一种很LOW的行为。
因为他所占据的，无非就是一些经验跟赛车上的优势罢了，如果给飞几年时间，双方站在同一起跑线上面，劳达相信以张一飞的潜力，巴里切罗真不一定会是他的对手。
“谁叫他现在有这个实力呢？”
美洲虎车队经理格恩瑟·施泰纳，耸了耸肩膀，用着很无所谓的语气，回应了尼基·劳达的不满。
施泰纳曾经是斯图尔特车队的领队，随着斯图尔特车队被捷豹收购，改名为美洲虎F1车队之后，他就成为了车队经理，代表着斯图尔特一派，以及美洲虎车队的欧洲势力。
尼基·劳达是福特赛车底特律本部空降下来的CEO，某种意义上代表着母公司美国福特的势力，来整合欧洲势力的。
所以双方属于天然的对立面，这也成为了日后美洲虎车队分裂的一个导火索。
一山不容二虎，无论劳达说的是否正确，施泰纳都会习惯性站在反对的立场上。
对于施泰纳这种态度，来到美洲虎车队已经大半年的劳达，早就习以为常了，压根不想搭理这个英国佬。他只是为张一飞感到惋惜，如果再给他一两年的成长时间，未来将会势不可挡，巴里切罗也不会是他的对手。
并且张一飞表现的越亮眼，劳达心中隐藏的后悔就越难受。当初就应该果断点，哪怕就是跟欧洲派翻脸，也要把张一飞给签下来。
劳达始终相信，这名中国新人的身上潜力无限，他会成为F1车坛下一个巨星车手。
只是这个世界上没有如果，那个时候刚刚加入美洲虎车队的劳达，就连自己的脚跟都没有站稳，哪来的力量单枪匹马抗衡欧洲派。
如果真的双方翻脸，美国母公司福特，也大概率会站在欧洲派那边。
原因很简单，车队的利益大于个人，欧洲派成员才是美洲虎车队的基础，而劳达只是请来的职业经理人罢了。
赛道上面，就在张一飞憋屈的追赶时候，耳机里面却传来了科塞尔的声音。
“飞，准备进站吧。”
第461章 不要你觉得
科塞尔的赛道指令很突然，让张一飞完全没有心理准备。
“我能追上他。”
张一飞倔强的回了一句。
如果说之前对决的时候，他一直保持着冷静，甚至就在赛车被撞“钟摆”时刻，张一飞都稳定的进行着救车操控，没有出现丝毫的慌乱。
那么现在巴里切罗的举动，是真的让张一飞有点上头了！
被超车输了是一回事，毕竟F1赛道上超车简直如同家常便饭一样简单，输就更不用说了。赛车运动不像其他的体育运动，很容易出现长胜将军，连续多少冠这类的。
F1里面能连续保证三个以上的分站冠军，都算得上很惊人的实力的。强如封神的舒马赫，马来西亚站拿到自己连续第六个分站冠军头衔，领奖台上都是兴奋无比。
而且要知道这种连续六个分站冠军头衔，实际上是横跨了两个赛季，某种意义上说六连胜，其实是很勉强的。
从这些也能看出来，F1里面输一场比赛，或者被各种超车什么的，是没有什么多大的挫败感，大家都能习以为常，大不了下一站赛事好好发挥，再超回来！
但是超了之后，还做这种故意挡车“戏耍”的举动，就有一点羞辱对手的味道了。
张一飞不知道巴里切罗是为了报复自己，还是为了在巴西主场同胞面前，拿自己来展示车技。但无论是哪种，都是张一飞不可能接受的事情，他自然想要超过去证明自己。
“你追不上他。”
科塞尔的赛道指令依旧是简单粗暴，连一点委婉的语气都没有。
“没有绝对的事情，他这种自大操作，我觉得有机会！”
张一飞还是没有答应科塞尔的回站指令，这可能也是他第一次在赛道上面，正式对抗科塞尔的车队指令。
巴里切罗是比目前的自己要强，这一点张一飞其实是承认的，毕竟他能站在历史的上帝视角。
法拉利王朝的五年时间，巴里切罗拿了两个亚军、一个第三、两个第四，从来都没有跌出过殿军的范围，你说他没实力是个菜鸟，估计也没人相信。
但是现在巴里切罗的“戏弄”动作，相当于就是给张一飞机会，很容易自己玩火自焚。
张一飞觉得能抓住巴里切罗挡车的细微失误，再度超过对手，所以他不愿意就这么放弃回到维修站。
“不要你觉得，而是要我觉得！你知道赛车传感器发来多少警告信号了吗？本来硬悬架对于避震的压力就很大，现在都已经开始变形了，你就没点感觉？”
科塞尔咆哮的声音从耳机里面传来，他本来就不是什么走和蔼可亲路线的比赛工程师，火爆、激进才是他的本性。
跟张一飞来点简单冷酷的车队指令，没想到这小子还推三阻四的，干脆科塞尔的脾气也上来了，直接就在车队语音系统里面爆发河东狮吼！
越硬的悬架，带来的柔性缓冲就越小，很容易面对高低落差时候，承受不住高速带来的冲击，导致悬架变形。
所以选择硬悬架，一般都是尽量避免借用路肩的走线，就是因为路肩正常情况下，跟赛道路面是有一定的高低落差的。可能这点高度差，对于普通民用车来说，压根就没什么感觉。
但是对于地盘极低的F1赛车来说，特别是在数百公里的高速度下，带来的冲击力无异于直接撞上台阶或者楼梯。
张一飞之前为了压住巴里切罗，都是疯狂的借用路肩极限走线，已经让悬架承受着很大的压力。后面被巴里切罗这一撞，更是直接让前悬架出现变形，传感器不断的朝着车队维修站发出警告。
其实并不是张一飞没有感受出来悬架的问题，因为变形已经很明显了，张一飞握在方向盘上的双手，都能感受到悬架变化传来的抖动。
不过巴里切罗就在自己的面前，他真的很想找到一个机会超过去，于是强忍着悬架变化带来的操控难度增加。
结果现在科塞尔已经这样说了，那代表着赛车前悬架可能已经达到极限，再强行开下去就不是抖动这么简单的事情了，将会造成一些很难修复的故障。
马来西亚站张一飞已经从维修站区域发车过一次，他不想接连两站，都从维修站发车。而且英特拉格斯赛道上从维修站发车，他将没有任何的胜算。
不服气也好，不甘心也罢，这种事情张一飞是真的没有选择了。当赛车开到维修通道入口的时候，他放弃了对于巴里切罗的追逐，从赛道上离开进站。
张一飞的这个举动，某种意义上相当于认输，于是赛道观众席再次发出热烈的欢呼声音，庆祝巴里切罗的胜利。
听着看台上的欢呼声音，蒙托亚这个时候内心里面也开始激动起来了。
“BOSS，如果飞还出维修站的话，我也想在练习赛跟他比一场。”
蒙托亚向威廉姆斯爵士申请了一句，毕竟他跟巴里切罗不同，哪怕有着印地赛车世界冠军身份，在F1围场里面也只是一名新人罢了。
新人大多数时候，是没有讨价还价权利的，特别是在威廉姆斯这种三巨头车队。他能把简森·巴顿给开了，给蒙托亚进来当正式车手。
那么威廉姆斯车队同样有能力把蒙托亚给开了，换上一位更听话的新人车手。所以现阶段的蒙托亚，不像巴里切罗那样，能直接进行挑衅，他需要征求威廉姆斯爵士的同意。
“你有信心跑赢飞吗？”
威廉姆斯爵士反问了一句，他也可以称得上，是张一飞“三连跳”奇迹的见证人，甚至当初还给出了一个试车手的合同。
只不过那时候张一飞已经达成了跟普罗斯特车队正式车手的协议，自然不可能再去当什么试车手。哪怕对方是威廉姆斯车队，张一飞也不愿意坐在F1赛道的替补席上，看着别人的表演。
所以威廉姆斯绝对对于张一飞的印象很深，可能是目前F1围场里面，最关注张一飞的几个车队创始人之一。
之前两站比赛，蒙托亚跟张一飞之间的对决，都是以中国小子胜利而告终。特别是在雪邦赛道，哪怕派上了拉尔夫·舒马赫帮忙，自己车队两名车手都没有在雨战中战胜中国小子。
他不会轻视张一飞的实力，蒙托亚哪怕有着印地世界冠军的头衔，都不一定能稳赢现在的张一飞。
而且已经有了巴里切罗胜利的珠玉在前，要是蒙托亚上场输给了张一飞，那对于威廉姆斯车队来说，将是一场灾难性的决定。
这不相当于向全球观众表达，威廉姆斯车队的实力不如法拉利车队，车手更是差了两个档次。除非是有绝对的把握，威廉姆斯爵士不可能做这种偷鸡不成蚀把米的决定。
“能！英特拉格斯赛道，我能战胜任何对手！”
蒙托亚信心十足的回了一句，可能其他赛道上，蒙托亚都不敢说出这句话。但是在英特拉格斯赛道，蒙托亚真是有着十足的信心，因为这条赛道，算得上是他的半主场赛道，曾经跑过无数次，算是熟悉无比了！
整个南美洲，达到方程式级别的赛道，其实只有两条。一条就是目前的巴西英特拉格斯赛道，另外一条就是阿根廷的盖尔维兹赛道。
但是随着阿根廷经济不断衰退，完成了从发达国家倒退到发展中国家的骚操作后，它已经支撑不起F1赛事的高额支出，也维护不起一条标准的F1赛道。
所以现在南美洲，事实上只剩下了巴西的英特拉格斯赛道。
巴里切罗在自己的主场，拿张一飞立威证明了自己的实力，蒙托亚同样也想这么做。
而且相比较巴里切罗，不过就是赛后两句狠话，蒙托亚两站被张一飞击败，这就是实打实的耻辱了。今天赛道上有着接近万名哥伦比亚观众在场，蒙托亚很想在自己的同胞面前，一雪前耻！
威廉姆斯爵士听到这话，开始思考了起来。英特拉格斯赛道算是蒙托亚在F1赛道里面，优势最大的一条赛道了，熟练度上面要远超张一飞。
而且中国新人，刚刚遭遇了一场失败，并且被巴里切罗“戏耍”。从心态上来看，威廉姆斯爵士认为，哪怕张一飞心理素质再强，肯定也会受到影响。
而此刻的蒙托亚，却是战意高昂，此消彼长之下，确实是最好的“复仇”机会。
“那好，我答应你的要求。但是如果这一场你主动挑起的比赛输了，就要考虑一下自己是不是适合威廉姆斯车队了。”
威廉姆斯爵士先礼后兵，甚至带着一丝威胁的味道。毕竟在车队管理方面，他一向是以冷酷无情而出名。
他可以满足蒙托亚的想法，但蒙托亚也必须要承担起后果，这就是威廉姆斯车队，在没有背后厂商支持的前提下，靠着独立运营屹立在三巨头位置不倒的原因。
“没问题，我�