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但是张一飞的出现，改变了布伦德尔很多固有看法，这名中国新人的实力，以他二十年的赛道解说经验来看，绝对是被低估了。
并且布伦德尔很欣赏张一飞的进攻风格，那是一种堪称“破釜沉舟”的气势，整个赛道上没有其他任何一名车手，能有张一飞表现的那么坚决，甚至是舒马赫都不能。
当然，舒马赫没有展现出来，是因为这两年F1赛道上，没有那种能逼出他破釜沉舟的对手。
十年前的塞纳，还有自己一生的宿敌普罗斯特，现在的舒马赫，找不到那位能称之为宿敌的对手了。
“我觉得他这是在赌博，赌徒不可能永远都成功。”
莫哈达还是坚持着自己的偏见，毕竟张一飞马来西亚大奖赛的举动，已经触及到他作为一名马来西亚人的底线。这种感觉就好像有一名外国人，把打入NBA的姚名给撞进医院的感觉差不多。
只不过五千年的历史底蕴，会让大多数国人在了解真相后，对于赛场上的意外表示理解。但是马来巫族本身就有着跟华人的内部矛盾，这种偏见蒙蔽了他们的公正性，哪怕就是解说也出现偏向性。
听到莫哈达的话，布伦德尔只是笑了一笑，毕竟这个世界上最难的事情之一，就是改变其他人的想法。
而且二十年的解说经验，让布伦德尔见识过太多类似的情况，莫哈达这种态度其实并不算什么。
当然更重要的一点，就是张一飞还没有能力，让所有的质疑声音都闭嘴。如果有一天当他达到了舒马赫的高度，说要超越拉尔夫，估计就没有人会怀疑了。
赛道解说的同时，张一飞已经追到了小舒马赫的车尾，并且这次他的态度更加强硬，在入弯的一瞬间，直接把车头顶了进去，两台赛车几乎是同时进入了11号弯角。
“新人也想压我？”
面对张一飞如此强势的举动，拉尔夫·舒马赫内心里面一股怒气飙升。
入弯时刻直接就粗暴的抢线，这简直就是对待菜鸟的方式，中国小子是觉得能吃定自己，弯道抢线一定能赢吗？
拉尔夫·舒马赫不是什么赛道新人，他是车神的弟弟，正处于自己的巅峰期。这种被轻视的侮辱，让小舒马赫感到很愤怒，同时抢线的态度也愈发强硬起来。
哪怕明知道张一飞挤进来了，他也没有丝毫让线的动作，甚至是朝着张一飞方向压迫过去，打算顺势就把对方给挤出赛道。要知道现在这种路面状态下，砂石缓冲区已经泥泞一片了，F1赛车进入哪怕没有熄火，想要再开出来的可能性也不大。
这就是为什么雨战中会有很多侧滑退赛，并不是车手们都反应不过来挂空档避免熄火。而是他们挂了空档做出救车举动，也没有办法把赛车给开出来，只能以退赛结束比赛。
“飞太强硬了！”
看着赛道上这一幕，普罗斯特维修站成员，可谓是揪紧了心。
拉尔夫·舒马赫可不是之前的潘尼斯，他可是一个相当有个性的车手，并且赛道上面丝毫不软弱。
张一飞想要用这种逼迫的方式，让拉尔夫让出自己的赛车线，几乎是不可能的。
这样下去的结果，要么就是两车相撞，要么就是拉尔夫把张一飞给挤出赛道，没有第三种选择。普罗斯特策略组成员也好不怀疑，小舒马赫有着撞车的决心跟勇气。
感受到小舒马赫越靠越近，张一飞就像是丝毫没有察觉到风险一样，反倒是一脚油门下去弯道提速，做出了一副摆明就是在11号弯硬吃对手的姿态。
张一飞强硬，舒马赫自然是不可能示弱，如果这个时候要是认怂了，马来西亚大奖赛绝对会成为自己的耻辱。并且这一幕超车，也将极大的提升中国小子的名气。
就如同未来蒙托亚的一战成名，是建立在弯道硬吃了大舒马赫的前提下一样。任何新人想要走向新星这一过程，最快最便捷的方式，就是击败一名赛道上的成名车手，用他当作垫脚石，让自己走上高峰！
所以小舒马赫也是一脚油门下去，甚至直接朝着张一飞顶了过去。这个动作一是因为切线必须要这么做，另外一点就是，小舒马赫打算用这个动作立威，自己绝对不是什么新人车手的垫脚石！
如果不出意外的话，这一下侧面碰撞，能直接把张一飞给撞出赛道。至于小舒马赫自己能否稳住继续比赛，就看他对于这个撞击力度的把控了。
力度精准的话，撞出去张一飞的同时，自己赛车还能受损轻微，不会太影响接下来的比赛。如果力度控制不好，可能两个人都撞出去了。
面对小舒马赫这种强硬的反击，赛道导播镜头，也是从领先的大舒马赫身上，转到了张一飞跟拉尔夫的对决中。
就在所有人都认为这一场碰撞无可避免，甚至张一飞的支持者都捏了一把冷汗的前提下。令所有人意想不到的一幕发生了，张一飞突然一脚减速变道，从小舒马赫的左侧绕到了右侧，并没有选择跟小舒马赫硬碰硬！
要知道11号急弯跟9号急弯最大的区别，就是雪邦赛道11号弯为了保证车手过弯安全，特地在本就算宽的基础上，再次加宽了弯道。
弯道的加宽，就给了车手更大的可操作空间，这就是为什么雪邦赛道的11号急弯，会成为主要超车点的原因。
同时更宽的赛道，除了超车用之外，还能给车手失控带来更大的缓冲区。换做其他弯道，张一飞想要在切弯过程中，这样快速变道是很难的。因为宽度不够，减速就相当于自己怂了让线，必然会被对手给压到车后。
不过雪邦赛道的11号弯，给了两台赛车并排过弯的空间，可能张一飞现在所走的切线，理论上是不如小舒马赫那条最佳过弯切线的。
但是通过变道之后，他处于了弯道的中心位置，左右两边的缓冲区都比小舒马赫要大的多。这就代表着，张一飞能用过快的速度去切弯，失控的极限点要比小舒马赫更高！
所有张一飞变道之后，直接就在弯道里面全油门加速，想要出弯位置力压拉尔夫·舒马赫。
这个举动自然是被小舒马赫所洞悉，他真的万万没有想到，一向在赛道上风格强硬无比的中国小子，这种时候居然使用的讨巧变通的方式过弯。
既然已经逼迫张一飞退让变道了，那么自然不可能在出弯口，还让中国新人用速度领先自己。所以小舒马赫没有任何的犹豫，还没有过APEX点就提前出弯加速，想要在速度上力压张一飞。
但是就在他转动方向盘切线的时候，突然发现车头方向并没有随着方向盘的转动而变化，依然直挺挺的朝前冲了过去。
前方并不是赛道区域，而是弯道的砂石缓冲区，再远一点就是赛道的防护墙。这肯定不可能是拉尔夫·舒马赫所走的路线，现在出现这一幕只有一种原因，那就是打滑失控了！
不得不说巅峰期的小舒马赫反应还是快，他直接松开油门不断点刹二次变道，想要重新获得轮胎抓地力救回赛车。只不过他的那一脚油门速度实在太快，惯性已经远远的超过轮胎抓地力，点刹也没有办法改变赛车轨迹。
就这样，所有人意想不到的一幕发生了，领先优势的拉尔夫·舒马赫，居然在11号弯道侧滑冲出赛道，在这一场跟张一飞的雨中对决败北了！
两圈！F1排名前五的一流车手，被来自中国的新人在弯道给秀了，不但输了对决，还以提前退赛而告终。这要是放在赛前，估计当作笑话来说，都没有几个人会相信。
但现实就这么发生了，赛道上看到这一幕的数万名观众，都惊讶的长大嘴巴看着停在缓冲区的蓝白涂装威廉姆斯赛车，简直不敢相信这一幕是真的。
至于另一边的张一飞，早就已经扬长而去，只能在雨幕中看到那一盏闪烁的红色车尾灯，深藏功与名……
第432章 单方碾压
“拉尔夫·舒马赫这是被张一飞给智商压制了吗？”
“我特么的都不敢相信自己眼睛，张一飞单挑真能跑赢小舒马赫。”
“这也太NB了吧，算不算硬实力上碾压了小舒马赫？”
“虽然我支持张一飞，但中国车手真有这么厉害了吗？”
看台上面的观众开始议论纷纷，欢呼跟加油声音，甚至还比不上张一飞之前超越潘尼斯、蒙托亚这种。
因为在很多人眼中，这一幕有着一种不真实感觉，大多数人喊着张一飞很强，也认为他可以成为今年F1赛季的超级新人。
但问题是，同样大多数人，不认为张一飞真的已经成长到，能挑战目前F1知名车手的地步。
基米、蒙托亚这些人目前呼声是很高，但无论怎么说，他们还是没有摆脱自己的新人身份，也没有拿到足够多的成绩，小舒马赫好歹也是实打实的年度积分前五车手，这就是他跟新人之间最大的区别。
所以很多观众心里面期待张一飞能战胜拉尔夫·舒马赫，但又觉得太难，成功几率不是很高。结果现在这一幕真的出现在眼前，惊更大于喜，才会出现这种忘记欢呼的场景。
别说是看台观众了，就连普罗斯特车队维修站里面，所有人看着赛道上张一飞的操作，都有点目瞪口呆。
因为张一飞刚才超车流程，绝对不是什么运气，或者说靠着莽撞硬超过去的，而是充分的利用了弯道特征，然后靠着自己冷静的应对跟操控，完成了对拉尔夫·舒马赫的超越。
这种表现，完全不像是一个新人所能展现出来的水准，维修站成员都是一群F1老鸟，他们不可能看不出来张一飞这次超车的技术含量。
也正是看出来了技术含量，才会让人更加感到不可思议。
“科塞尔，我还是要再问一遍，你真的没有让飞接受过职业雨战训练？”
普罗斯特开口问了一句，这也是车队维修站很多人的心声，张一飞的表现，实在是太让人感到不可思议了。
“没有。”
科塞尔吐出这个单词，他成为张一飞比赛工程师的时候，都已经进行雷诺方程式了，后来更是直接进入到F1车队，哪来的时间跟条件进行雨战。
当然，科塞尔也能理解普罗斯特为什么会再问一遍，别说是他了，就连科塞尔自己，看到张一飞操控都很震撼。
他知道张一飞这小子有雨战天赋，毕竟练习赛已经表现出来了，只是他没有想到张一飞雨战会这么强，对于车轮抓地力极限的把控，已经不输于很多一流车手了。
这一幕让他不由的想起当年塞纳，但问题塞纳可是巴西车手，那种热带雨林气候熟悉雨战是正常事情，像马萨这种旱鸭子才不正常。
所以塞纳有着雨战成名的基础，毕竟他接触过雨天赛道的机会，比其他F1车手多很多。
中国车手就没有这个基础了，哪怕就是日本丰田训练基地，同样也很难磨练雨战，这小子到底怎么练出来的，难道真的是天赋？
疑惑不解是普遍情绪，这可能会成为张一飞身上的一个谜团，实在不行只能往天赋论上面靠了，F1赛事运动几十年，出现一名黄种人天才车手，也不是多么奇怪的事情。
毕竟几年之后，还能出现一名黑人天才车手，谁又能想到呢？
赛道上面的张一飞，超越了小舒马赫后，内心里面其实也是有着一种抑制不住的激动。
要知道这可是他进入F1围场跑了两站赛事，第一次在正面对决中，击败了一名