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甚至就连普罗斯特，如果不是老板的身份，张一飞的成就他连关注的兴趣都没有。毕竟这可是跟车神争锋的时代巨星，四个总冠军头衔在身上，一度还强压过塞纳的传奇人物！
科塞尔看了张一飞一眼，没有强调什么祝贺的话语，只是淡淡的说了句：“先去称重吧。”
跟之前的初级方程式不同，一级方程式多了赛后称重的环节，类似于很多格斗运动，会称重划分选手的公斤级别。
不过赛车称重可不是为了划分公斤级别，而是取保赛后，车手跟车辆的总重，不能低于赛事规定的总重量，否则将会被取消成绩。
而且格斗运动称重主要是怕选手超重，这样无疑对轻体重的选手来说是不公平的。赛车称重的理念刚好相反，是怕车手跟赛车总重量过轻，这样对其他车手来说，同样也是不公平的。
毕竞赛车界一直都有一句老话，所有的改装都不如轻量化，车越轻带来的优势就越大。
甚至很多严谨专业的车队，为了防止总重量不达标会被处罚，会要求车手在比赛的最后一两圈，不走常规的赛车路线。
因为赛车在比赛过程中，轮胎是不断磨损的，而这些磨损掉的橡胶，又不会凭空消失，自然是留在赛道上。就跟走泥泞道路，行车道陷下去会有车辙痕迹，泥土什么的都会往两旁堆积一样，赛道随着磨损的橡胶越来越多，也会出现类似的情况。
最后一两圈为了避免重量不达标，车手就走这种“橡胶路线”，尽量让轮胎沾一点回来。这一点就跟普通车辆走泥地，车轮上总会粘上很多泥土的原理差不多。
这些沾上去的橡胶碎屑看起来不是很多，但是四个轮胎加起来，可能也有1公斤左右。很多时候总重量是否达标，差的就是这点重量，所以比赛结束最后一两圈，车队经常会下达类似的指令。
普罗斯特车队没有下达这样的指令，主要原因是标致引擎的轻量化差了一些，没有让赛车做到极致的减重，需要靠着这点橡胶来解决赛后称重问题。
对于总重量是否会达标，这一点张一飞也不担心，他的赛车重量都有些小小的冗余，就是为了避免这样的意外发生。
不过话说回来，冗余其实也不是什么好事情，对于一个讲究极限，胜负用毫秒计算的汽车运动赛事来说，最好就是把总重量，精准到百克的范围之内。
但是张一飞只是一名新人，这也是他的处子秀正赛，没有足够的对比参照数据，不知道他正赛习惯跟驾驶风格如何，保胎厉不厉害，甚至是出汗多不多等等问题。
所以车队也不敢制定什么激进的战术策略，重那么几公斤，可能只有一点非常细微的影响。但哪怕就是轻了几克，都将遭受国际汽联的处罚，这绝对是一件得不偿失的事情。
走向称重室的过程中，张一飞看了一眼赛道上的排名图。
第一名可谓是毫无悬念，来自法拉利车队的迈克尔·舒马赫，拿到新赛季揭幕战的大奖赛冠军，加上他的排位赛杆位，算是澳大利亚站最大的赢家。
只是很可惜，因为赛道天气的影响，舒马赫最终也没能打破之前由米卡·哈基宁创造的赛道记录。否则新赛季的揭幕战，就将上演帽子戏法了。
舒马赫的总用时是1小时38分26秒533，这个成绩对于阿尔伯特公园赛道来说是合格的，但并不能算多么经验，赛道上的天气因素，导致今年的圈速都偏慢。
排名第二的车手总用时，就有点让张一飞意外了，他就是来自迈凯轮车队的大卫·库特哈德，完赛用时就比舒马赫慢了1。718秒！
要知道这不是单圈最快速度的差距，放在一个多小时的赛程中，仅仅一秒多的落后，简直可以用微乎其微来形容。
可能就是某一圈发挥稍微完美一点，今年的分站冠军头衔就要易手。张一飞知道现在的库特哈德比较强，算是能这两年为数不多，能在赛道上威胁舒马赫的车手。
但是张一飞没想到，库特哈德居然能这么强，有威胁到舒马赫的能力。
比赛不单单只是看绝对能力，还要看当初的状态跟发挥，舒马赫想要每场都高唱“无敌是多么寂寞”，看来也不是那么容易。
排名第三的，就是法拉利传统绿叶车手巴里切罗，他就慢的相对较多了，足足有33秒497。
巴里切罗在法拉利王朝的五年时间里面，发挥的确实很亮眼，基本上就是在前三徘徊。但是他的实力依然没有受到很多人承认，也没有得到多大的关注。
这里面除了舒马赫的光环实在是太耀眼，把对手完全也压制住了外。还有一点就是巴里切罗，没有展现出来一股绝对的王者气势，这可能也跟巅峰期当了绿叶跟僚机有关系。
总之很多人认为巴里切罗实力不弱，成绩看起来也很强，但不知道问什么，总是差了那么一点味道。
不过巴里切罗的33秒497还不算什么，从他之后的车手，直接慢了舒马赫一分钟开外。
比如说第四名的海德菲尔德，就比舒马赫的完赛成绩，要慢了1分11秒479。
但是海德菲尔德的这个成绩，还是让很多人感到震惊跟意外。要知道之前很多人，都把海德菲尔德给定义为菜比，第二年就要被淘汰的新人。
所有人都想不到，就这么一位新人赛季，一分没拿退赛率高达百分之七十的车手。第二年转会到索伯车队，居然力压了基米·莱科宁、蒙托亚这些新人，以及一众的F1老将，豪夺分站第四的成绩。
海德菲尔德的表现，真是深深印刻了中国那句老话，树挪死、人挪活，他估计就是跟阿莱西八字相克！
接下来就是第五名的基米·莱科宁，他取得这个成绩，算是很多人意料之中的事情。毕竟他去年的处子秀，就成功拿到了分站积分，总不可能比去年还退步吧？
分站第六就是张一飞，按照F1早期的规则，只有正赛前六的车手才能获得积分。张一飞刚好处于第六，他拿到了自己F1职业生涯的第一个积分！
近二十年的F1历史，新人赛季处子秀就能拿到积分的，五个手指就能数出来。而且张一飞是首位来自亚洲，并且非白人车手拿到处子秀积分，历史意义就更加重大了。
这意味着白人统治的方程式赛车，开始真正的被破开一个缺口，涌现出一位有绝对竞争力的黄种人车手。甚至可以这么说，中国车手开始登上方程式赛车的历史舞台！
张一飞的总用时，比舒马赫慢了1分24秒143。当看到这个成绩的时候，张一飞心里面都感觉凉了一下，这特么的一分多钟，到底是怎么慢出来的？
哪怕就是扣除撞车导致的减速慢性以及进站花费时间，整个赛程58圈下来，还意味着平均每圈都慢了一秒！
如果说偶尔几圈慢了一两秒，那还能接受的话，圈圈都慢了一秒，真是有点难以接受，这代表着水平都不在一个层面上。
问题是落后舒马赫圈圈一秒，张一飞都忍了。就这个成绩来看，落后第二名的库特哈德，差不多也是圈圈一秒，这个迈凯轮车手，有那么厉害吗？
但是看到后面那些车手的圈速时间，张一飞瞬间就觉得心里面平衡许多。自己慢了一分多钟，好歹还没被舒马赫给套圈，而排在第七名英美车队奥利弗·潘尼斯之后的车手，全部都被舒马赫给套圈了。
强如“头哥”阿隆索，在自己的处子秀正赛上面，硬生生被舒马赫套了两圈，怎是一个惨字了得啊……
第387章 你就这么想
看着被套了两圈的阿隆索，还有更后面只跑了52圈，靠赛道规则勉强完赛的简森·巴顿。
张一飞那颗冰凉的心，瞬间就温暖起来了，反正我不是最菜的，毕竟未来的世界总冠军都如此。
车手称重间，陆陆续续有很多车手过来进行赛后称重，同时也有很多媒体守在这里，第一时间拍摄照片，用于新闻稿上面。
张一飞走过来，很多车手见到他都点了点头，算是打了一声招呼。虽然还是显得比较冷淡，但是比之前车手巡游时候，看都不看一眼，不知道要强哪里去了。
事实证明，F1围场里面，只尊重强者。哪怕张一飞现在还是新人，但是他刚才用处子秀第六的成绩，赢得了一些车手的重视跟尊重，起码不会再彻底的无视这名中国新人。
张一飞也不想以后自己在F1围场成为“孤家寡人”，所以有车手跟自己打招呼，他也是笑着点了点头算是回敬。
F1的称重仪式，没有格斗赛事那么隆重，甚至还带有新闻发布会什么的。房间里面只有一个简单的地秤，然后旁边一位国际汽联的工作人员，记录每位车手的体重。
张一飞站上地秤，相比较赛前称重，体重足足下降了接近4公斤。如果要用减肥来对比的话，两个小时不到减轻了接近4公斤的体重，绝对一个惊人的数字。
正常情况下，车手们会在比赛后脱水3…4KG，张一飞今天的脱水量算是比较高的数值。这里面主要原因，还是因为处子秀的关系，张一飞的精神状态一直都比较紧绷，没有那些老车手放松。
因为赛前就预留了冗余，张一飞的体重加上赛车重量，很轻松就符合了国际汽联的最轻标准。就在他准备离开称重间，回到车队维修站到时候，丰田车队的维斯塔潘也走了进来称重。
看到维斯塔潘，张一飞的脑海中，总会下意识的浮现后世绰号“炮塔”的小维斯塔潘。不过这个年代，炮塔还只是一个几岁的小屁孩，估计没人能想到，他会成为日后的红牛车队车手。
“跑的不错。”
维斯塔潘热情的伸出手掌，跟张一飞击了个掌，他之前是碍于阿莱西的情面，所以在赛前巡游的时候，过来跟张一飞打了个招呼避免他尴尬。
但是现在态度的变化，是他看到了张一飞在赛道上的表现。不要以为处子秀能跑进前六积分区是件什么容易的事情，很多中下游的车手，可能整年都拿不到一个积分。
张一飞排位赛跟正赛的稳定发挥，毫无疑问证明了他的实力跟潜力，这才是维斯塔潘欣赏跟认同的地方。
站在F1围场里面，你可以不受任何人欢迎，就如同备受指责的舒马赫跟阿隆索一样。
但是你绝对不能没有实力跟成绩，那样才会被人真正的轻视！
“谢谢。”
张一飞笑着回了一句，维斯塔潘今天在赛道上排名第十，所以他也不好多说什么，免得被人误以为是炫耀得意。
“有没有兴趣今天晚上去喝一杯庆祝一下？”
维斯塔潘向张一飞发出了邀请，一般分站赛后会有半个月时间的休整期，很多车手都会在大奖赛结束放松一下。
本来张一飞是打算拒绝的，因为他对于什么喝酒泡吧真没什么兴趣。而且酒精对于赛车的影响，虽然不像是香烟那样严重，但张一飞不想因为任何生活习惯，影响自己在赛道上的发挥。
不过这一次张一飞没有拒绝，进入到F1围场里面，很多时候无论是否愿意，在没有能力改变的情况下，都必然要遵守一些游戏规则。
人际关系同样也是游戏规则的一种，能在F1围场里面多交几个朋友，多认识几家车队老板什么的，并不是什么坏事情。
“没问题。”
“那好，晚上我让阿莱西联系你。”
维斯塔潘说完这句话后，就开始进行自己的称重，从他的话中�