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要知道有钱的顶级车队，最疯狂的时候每周可以在世界三条不同的赛道，同时测试五辆赛车，以验证赛车在不同的气候、地形、温度下的运转情况。
就拿普罗斯特车队举例，能做到在蒙利瑞赛道测试自己的新型赛车，已经算得上极限，怎么可能做到全球测试？
所以FIA这种冬测模式，以及对于赛车数量的限定，受到了小车队的欢迎，并且能更好平衡车队之间的差距。
小车队欢迎冬测，张一飞同样也期待冬测的到来。
他期待的原因并不是什么车队平衡，而是FIA冬测将集合目前F1所有的车队。这样张一飞就能亲眼见到，后世那些大名鼎鼎的车手。
比如说“冰人”基米·莱科宁、最著名的“绿叶”鲁本斯·巴里切罗、芬兰传奇车手米卡·哈基宁、以及今年同样经历自己F1处子秀的费尔南多·阿隆索等等。
当然，还有那个开创了法拉利王朝，拿下了七座车手总冠军，被世人所仰望的车神迈克尔·舒马赫！
这些名字，代表着一个F1时代的印记，对于张一飞来说，可谓是如雷贯耳。现在他终于有机会，可以见证到这么多的F1历史名人，甚至跟他们同台竞技！
不过这必须要等到新年结束，加上张一飞过的是春节，所以冬歇期他留在了车队总部，继续自己的模拟器训练。
这一次他模拟跑的赛道，不再是蒙利瑞赛道，而是明年F1赛季所要经历的赛道。首当其冲的，就是澳大利亚的阿尔伯特公园赛道，这将是明年F1赛季的首战地点！
现在的张一飞，已经为了自己F1的处子秀，做好了一切的准备！
第337章 见到未来车神
张一飞留在车队总部训练，本来打算回去过新年的团队成员，也纷纷留了下来。
比如说德国老头科塞尔、全面西化的日本成员山本右京跟武田纯子等等。
对于他们的留守，让张一飞很是感动，因为冬测过后就将开始新一年的F1赛季。
整个赛季高达17站赛事，就意味着张一飞要面对17条不同的赛道。哪怕就是扣除他跑过的欧洲赛道，需要熟悉的陌生赛道至少也在十条以上。
迎战这个世界上最强的21名车手，就不容许赛道上有任何失误的存在。张一飞要无比熟悉这十几条陌生赛道，唯一能做的就是多跑多练。
所以他很需要科塞尔他们留下来帮助，只是这毕竟是新年时间，相当于中国的春节时刻。
要科塞尔他们放弃合家团聚的时间留下来，这句话张一飞开不了口。所以他面对科塞尔等人主动留下来，内心里面才会如此的感激。
还有一点让张一飞很意外，那就是阿莱西，他除了圣诞跟除夕这两天外，其他时间点同样留在了车队总部，进行着赛车模拟训练。
要知道像是他这种老车手，很少还会在冬歇期进行练习。可能是输给张一飞，刺激到了他的自尊心，所以才会一反常态的疯狂训练，想要在F1赛道上挽回颜面。
长达半个月的冬歇期转瞬而过，普罗斯特车队成员纷纷返回总部大楼集合，准备前往西班牙的巴塞罗那，那里有一条加泰罗尼亚赛道，就是FIA冬测所选择的赛道。
加泰罗尼亚赛道没有摩纳哥、霍根海姆这些赛道的独具特色，但它几乎具备着所有的赛道特征，比如说各种类型的弯道、足够长的加速直道、甚至是不同的坡度！
所以加泰罗尼亚赛道，被国际上公认是最贴近完美的跑道。
FIA之所以选择加泰罗尼亚赛道作为冬测赛道，还有一点更为重要的原因，那就是西班牙巴塞罗那地区纬度偏低，气候相对温暖。这要是选个北欧赛道冬天都白雪皑皑，还怎么测试新赛车？
普罗斯特车队成员集结完毕之后，最新改进的JS53型赛车也被装进了集装箱，将通过陆运的方式，运输到加泰罗尼亚赛道。
不过车队老板普罗斯特，这次并没有选择同行。因为随着新赛季的到来，车队的资金开始愈发紧张，他必须要找到新的赞助商，确保今年新赛季的财政支出。
另外还有一点，他要到转会市场上面，挑选已经新的试车手过来。
埃米尔离开车队的时间点，基本上已经完成了JS53赛车的定型，算是把最重要的试车任务给完成了。
但问题是，F1车队的试车手责任，远远不只是配合研发新型赛车一项工作。
他们还需要承担新赛道的练习赛，确保赛车的调教能符合赛道特性。另外试车手还有着替补的作用，一旦正式车手有点什么意外，就需要试车手替补出站。
当张一飞一行人，出现在巴塞罗那街头的时候，时间已经来到了一月中旬。
对于巴塞罗那这座城市，其实张一飞并不陌生，这倒不是说他来过西班牙，而是因为巴萨球队实在是太过于出名，想要没听说过都有点难。
“飞哥，西班牙甲级联赛马上就要开始了，你说咱们有没有机会，见证一场巴萨皇马的国家德比啊？”
看着巴塞罗那街头景象，阿虎用着期待的语气问了一句。
跟张一飞只是略懂足球不同，阿虎算得上是铁杆球迷，现在有机会来到巴塞罗那，他自然期待见证一场西班牙国家德比。
“看冬测结果吧。”
张一飞没有一口答应下来，毕竟来到巴塞罗那的主要任务不是看球，而是完成对JS53赛车的最终测试。
JS53赛车的测试结果如何，将直接决定今年张一飞F1赛道上的成绩。
因为F1赛事不像是之前的雷诺、澳岛F3那样，提供量产版本的制式赛车，所有车手都驾驶着统一性能赛车，靠着绝对硬实力决定胜负。
而F1就没有这种绝对的公平，哪怕你就是有着塞纳的实力，面对一辆跑得慢、故障率又高的垃圾车，也只能听天由命。
历史上面普罗斯特车队的赛车，几乎就是垃圾车那个档次的，这一点张一飞也是心里明白。
只不过真正加入到普罗斯特车队，他感觉JS51赛车，开着也开行。后面赛道训练的时候，出现过一些小故障，但是好歹没有把自己撂在赛道上。
所以张一飞想不通为什么去年赛季，普罗斯特车队就连百分之三十的完赛率都没有，赛车也没垃圾到这种程度吧。
带着这种疑问，张一飞很想见识一下其他车队的赛车性能，只希望最终的结果，不是没有对比，就没有伤害……
当张一飞一行人来到加泰罗尼亚赛道的时候，维修站区域已经热闹非凡。基本上所有的车队都已经到达，特别是那些大车队，因为他们有钱直接空运过来，而普罗斯特车队选择更为便宜的陆运。
对于普罗斯特车队的到来，维修站没有引发什么关注，上赛季垫底的成绩，已经彻底让普罗斯特车队成为小透明。
这些车队不关注张一飞他们到来，但是张一飞此刻，却怀着无比激动的心情，到处扫视着各个车队的维修站，希望能看到自己上辈子熟悉的身影。
左边迈凯轮车队的维修站，身穿赛车服的那一头金发男人，没猜错应该就是米卡·哈基宁了。
他有着“芬兰飞人”的绰号，是F1历史上7位成功卫冕世界冠军的车手之一，可以称得上一代传奇车手。
右边米纳尔迪车队维修站，那个站在一旁虚心受教，腰带印着西班牙国旗的稚嫩车手，不出意外就是费尔南多·阿隆索。
阿隆索算得上这个时代，为数不多十几年后依然征战在F1围场的车手。上辈子张一飞甚至在上海国际赛道，观战过阿隆索的比赛。
只不过这个时间点，他还如此的年轻，跟张一飞一样是名纯粹的新人车手。
接下来又看到了几名熟悉的车手，但这些人都不算张一飞期待见到的车手。
直到他的视线中出现一片火红，一张熟悉的脸庞从远处走了过来。
见到这张脸的时候，张一飞呆呆的站在原地，所有的不真实感都涌上心头。
没错，他就是那个男人，一代车神——迈克尔·舒马赫！
第338章 伟大的车手
历史上红色法拉利军团，从1999年开始，到2004年为止，连续六年成为F1总冠军车队。
六连冠，在这个群雄争霸的年代，可谓是奇迹一般的成就，从而奠定了一代法拉利王朝。
其中车队的1号德国车手迈克尔·舒马赫，也达成了个人五连冠的伟业，加上1994–1995的世界冠军头衔，舒马赫总共拿到了七座车手总冠军头衔，被公认为最伟大的F1车手之一，后世更是继塞纳之后，第二位拥有车神头衔的F1车手。
而且他还保持了众多的F1记录，比如说最多的世界冠军、分站冠军、最快单圈、杆位等等。此外舒马赫还有着高达13连胜的单赛季记录，以及2002赛季，他全年都登上过领奖台。
几乎所有能想到的F1赛事记录，舒马赫都是保持者。
这种恐怖的稳定发挥，几乎让跟他同时代的车手都感到一种绝望。除了在2003赛季，被当初还算得上年轻车手的基米·莱科宁疯狂追赶，带来过一丝的威胁，其他四年间都是绝对领先，统治级碾压，提前就锁定车手总冠军。
因为这些成就，F1官网将舒马赫称之为“F1运动中数据统计最伟大的车手”，并且后面没有之一！
现在这名传说级别的F1车手，就出现在自己眼前，张一飞都不知道该如何形容此刻的心情。
张一飞呆呆的站在原地，舒马赫却明显没有注意到这位年轻的中国车手，他正在跟法拉利的车队技师交谈着什么。不出意外的话，交谈内容应该是关于法拉利测试车的调校。
毕竟舒马赫统治的五年时间里面，除了车手本身实力惊人，不给对手任何机会以外，赛车的性能同样也是不可或缺的一环。
要知道很多时候，F1围场里面开“火星车”的车手，相比开“地球车”的车手，简直就跟不是跑同一场比赛一样。
火星组可以遥遥的把地球组给甩在车手，哪怕后面地球组的车手，用着堪称完美的发挥都没用，赛车不行怎么努力都追不上对手。
这也就是为什么，FIA历史上疯狂的禁止“黑科技”战车。因为某个车队研发的赛车太过于超前，就会导致整个赛事平衡被打破，在没办法让小车队快速提升的情况下，禁掉就是最直接的平衡手段。
“你在关注舒马赫吗？”
科塞尔的声音从背后传了过来，他早就发现张一飞的目光放在舒马赫身上。
不过这也不例外，舒马赫目前已经那个三届世界冠军，现役F1车手里面第一人，并且保持着无比强势的势态，是今年F1赛季冠军的最大热门选手。
作为一名新进入F1围场的新人，张一飞会关注甚至是崇拜舒马赫，都不是什么意外的事情，毕竟对方很强。
“嗯，他很强。”
张一飞丝毫不否认他对于舒马赫的关注，如果连舒马赫都能不放在眼中了，那才是稀奇的事情。
很多人后世认为舒马赫是依靠着法拉利的大腿，才能做到五连冠，跑出统治级的成绩。
但问题是，舒马赫在没进入到法拉利车队之前，他就已经在贝纳通车队，拿到过两届世界冠军，并且还是卫冕冠军的那种。
法拉利成就了舒马赫，但同样的，舒马赫建立了法拉利王朝。这个世界上没有什么如果的事情，强者无论在哪个车队，终究会绽放出他的光彩，只有历史成绩是实打实的。
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