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其实这一段时间，阿虎他们并没有偷懒，对于方程式赛车的结构，早就已经做到滚瓜烂熟。像这种拆解跟零部件更换，他们的速度已经不慢于那些车队的职业技师。
之所有会出现今天这样的意外，主要还是方程式赛车的发动机跟变速箱科技含量太高，超越了阿虎他们文化程度水平太多，导致他们心有余而力不足。
可能有过这么一次经历后，对于阿虎他们来说也是一种学习跟蜕变过程。
维修站进入赛后检修阶段，这是技师团队的事情，所以科塞尔就没有继续呆在维修站，而是带着张一飞先回到酒店，给他充足的赛后休息时间。
毕竟张一飞今天无论是离合换挡，还是后面挑战更高难度的无离合换挡，都是对于体能跟精神的双重挑战。
明天正赛才是真正的压轴大戏，排名第五的发车位置，想要超越对手拿到分站冠军，还是有着不小的挑战，张一飞必须保持最完美的状态，去应付明天的正赛。
这边张一飞回到酒店休息，另外一边他赛道故障的详细过程，也被雷诺赛道中心披露给了媒体。
当张一飞各种用人力极限，去挑战机械应用的操控方法曝光出来，瞬间在赛车圈子里面引起了不小的轰动。
越是了解赛车，就越知道张一飞那些操作的难度，这对于一名雷诺初级车手来说，简直就是不可能做到的事情。
如果说之前威廉姆斯跟普罗斯特这两支车队，同时看中张一飞还有争议的话，那么张一飞这种强悍操控曝光出来，直接展露出天才车手的特质。
甚至有些人马后炮的感慨，果然姜还是老的辣，普罗斯特跟威廉姆斯的眼光真是精准，这都能发现张一飞的潜力！
当然，这里面依然少不了质疑，很多人还是不相信，张一飞能在赛道上面做出这些操控。
甚至有家媒体大胆的猜测，张一飞赛车并没有出现档位失效的情况，同步器依然在工作，可能只是发生了一点小问题，然后被夸大其词。
这种观点一出来，瞬间就有了不少的支持者，甚至之前一些怀疑或者中立的车迷，也觉得这种解释更加的合理。
毕竟一名初级方程式车手，要真做出这些操控，那也实在太惊人了一点。这需要对于赛车有着非常深层次的理解，而且还要有着长时间的档位操控经验，否则是做不到这些的。
从这两点要求来看，张一飞很难符合其中任何一条。他没有丰富的卡丁车赛事经历，对于方程式赛车接触时间也不长，如何做到对于赛车工程原理的深入了解？
哪怕张一飞天赋异于常人，但其他车手也不是什么资质平庸之辈，否则他们也走不到雷诺欧洲杯这步，张一飞又能强到哪里去？
特别是一些欧洲赛车“中心论”的车迷，压根不承认张一飞这种亚洲车手，天赋上能超越欧洲车手，否则他们那股优越感就将被击的粉碎！
第二点长时间档位操控经验，从张一飞赛事履历上来看，这比天赋异禀还不靠谱。一个未成年的小家伙，撑死就是在街头玩玩，哪来这种顶尖的档位转速配合实力？
甚至一位拉力车手放言，要做到张一飞这种完美匹配转速无离合换挡，至少要有不低于三年的手动挡职业训练经验，否则是不可能做到的！
所以张一飞的这些操控，就变成了一种“未解之谜”，引发了车坛的激烈讨论跟猜测。
不过这样倒是让张一飞在欧洲的名气得到提升，如果说之前他的影响力仅仅是局限在方程式赛车圈子里面，那现在张一飞可以说“出圈”了。
场地赛、拉力赛、甚至是街头赛车，都开始讨论张一飞的操控技巧。支持者跟反对者，猜疑跟认同简直口水满天飞，按照这种趋势下去，如果哪天张一飞的名字能彻底走出赛车圈，那他可能就要成为体育明星了。
当然，对于这些口水仗，张一飞没什么兴趣去关注，团队成员同样也是如此。毕竟眼前的难题都没有解决，哪还有精力去关注这些。
晚上接近十一点的时候，山本右京几个人，才从银石赛道回到酒店。此刻几个人身上都满是油污，脸上带着一种疲惫的表情。
张一飞因为明天要准备比赛的缘故，所以他今天早早的就睡了。
科塞尔跟武田纯子等候在酒店大厅，看到阿虎他们几个人回来，直接就靠过去问道：“怎么样，赛车变速箱更换完成了吗？”
面对武田纯子的询问，山本右京摇了摇头回道：“变速箱已经更换完成，但是齿轮比的调校还欠缺很多，档位之间的齿轮咬合有不少问题。”
听到这话，武田纯子眉头皱了起来，要知道更换变速箱并不难，因为方程式赛车这个名字就决定了性质，所有的部件都是在规定范围之内，拆卸结构也很标准化。
真正的难点就是齿轮比的设定，这就好比后世家用车底盘一样，结构大家都差不多。前面都是麦弗逊悬架，后面是扭力梁非独立悬架，或者多连杆独立悬架。
但是同样的结构，地盘调校出来的感受确实截然不同的，为什么有些车开起来很稳定，有些车却很“散”，让人完全没有信心，问题就出在底盘调校上面。
变速箱同样也是如此，换是最基础跟简单的方式，真正的难点是对于齿轮比的调校，这需要首席技师或者动力工程师级别的高人，才拥有深厚的调校功力。
很明显，无论是阿虎跟陈志，还是山本右京，他们都不具备。
困难科塞尔清楚，他只想听到确切的答案，所以他简单粗暴地问道：“我现在要确定一件事情，那就是你们明天能不能在比赛开始前，把变速箱问题搞定。”
面对导师的质问，山本右京跟阿虎两个人对视了一眼，然后咬了咬牙回道：“能，明天正赛之前，我们会把所有的问题都解决！”
第277章 强硬解决
哪怕山本右京本职是数据分析师，跟维修技师没多大关系，但这种时刻他也只能给出肯定答案，赛车故障问题，必须要在明天比赛之前全部解决。
这就是竞技体育的规则，没有人在乎难度跟过程如何，只看结果。
你拿个亚军哪怕就是说破天，也只会在冠军的光芒掩盖之下。
第二天一早，张一飞来到酒店餐厅吃早餐，刚好碰到了武田纯子跟何紫菱她们。
不过他扫视了一圈，并没有发现科塞尔的身影，要知道这个德国老头的作息时间非常有规律，每天早上这个时候都是一边吃着早餐，一边看着当天最新的报纸，简直可以用风雨无阻这四个字来形容。
“科塞尔呢？”
张一飞好奇的问了一句。
武田纯子听到后回道：“他去银石赛道了。”
“他这么早过去干什么？”
科塞尔一般情况下，都是跟着张一飞一起去赛道的，因为他是比赛工程师，赛事期间都是跟随车手行动。
“变速箱昨天晚上已经更换了，但是齿轮比的问题并没有解决，科塞尔今天早上跟右京他们一起去到赛道调校了。”
科塞尔下达指令的时候非常强硬，属于没得商量的那种。但这并不意味着他说完之后就什么都不管，也不考虑现实的难度，一味的认为压迫潜力就能成功。
方程式变速箱齿轮比调校，是非常需要功力的事情，张一飞之前的赛事最多就是进行微调，而这次是跟整个动力部分的衔接，工程量要大许多。
加上经验上的匮乏，如果真的只是让山本右京几个人赶鸭子上架，最终结果也不是不能开，但可以肯定的是，动力结合不会很完美。
科塞尔虽然只是空气动力学专家，机械机构这方面不是他的本行。但没吃过猪肉，还没见过猪跑么？山本右京这种数据师都能硬顶上去，科塞尔好歹是在顶尖的F1车队服务过，这方面还是有点经验的。
想要在比赛完成之前真正搞定变速箱问题，科塞尔就不得不出马。
听到武田纯子的话，张一飞只是点了点头，然后开始吃早餐。
不知道从什么时候起，他对于科塞尔这个德国老头也是充满了信心，他都已经主动出手了，那么事情必然能解决，没什么好担心的。
只不过这件事情还真没张一飞想的那么轻松，当科塞尔来到银石赛道维修站的时候，他发现山本右京把维修难度给说低了。
目前雷诺赛车不单单只是变速箱齿轮比的调校，还有碳纤维离合器片的更换，以及发动机的点火调整等等。
要知道对于方程式赛车这种汽车工业的巅峰产物来说，所有的零部件结合，都是非常的精密跟富有逻辑。
张一飞赛道上面按照手动挡操控，进行所谓的人工离合换挡。当时对于一名初级方程式车手来说，确实算得上是惊为天人一般的操控，毕竟故障已经发生，除了踩离合之外，也没有其他更好的选择。
但是这种人工离合换挡，却并不符合雷诺赛车的设计逻辑。因为序列式变速箱离合跟普通手动挡不同，除了起步阶段就没有所谓的断开动力，离合器片一直都是跟动力系统衔接。
张一飞这种手动离合换挡行为，相当于有那么一瞬间，强行断开了动力衔接。
要知道赛事级发动机转速都是万转起步，如此高转速下离合器片不断重新衔接动力，就相当于开手动挡时候，踩着半离合去轰油门一样，对于离合器片的磨损非常严重。
哪怕雷诺赛车使用的，都是竞技级别的碳纤维复合材料离合器片，也经不起赛事级高转速发动机的磨损。
所以不单单是变速箱要换，整套的离合器片同样也要更换。
这只是两个大问题，另外就是赛事发动机也跑了差不多两站，接近于使用寿命。为了更好的稳定发动机的动力输出，还需要进行点火调整、喷油量控制等一些小修改。
难度不算很大，但也需要时间，下午三点就是最后的官方抽检时间，留给科塞尔他们的时间只有不到六个小时。
科塞尔不是会诉苦的人，所以张一飞在酒店并不知道维修难度，他还是按照自己的节奏，把赛道分析数给最后复习一遍，让所有的弯道都牢牢的记在自己脑海中。
排位赛第五对于张一飞来说并没有压力，只要赛车不发生故障，银石赛道他不会给对手任何的机会！
中饭过后，张一飞几个人前往银石赛道，当他们来到赛道大门入口处，发现已经排起了一条长龙。
就排队的规模来预测，今天的观众数量应该不会低于两万人，这个人数放在初级方程式里面，算得上是火热赛事级别。
毕竟今年的雷诺方程式，再次涌现出一名“三级跳”的F1车手，而且还是一位中国车手，已经把话题度给打响。加上昨天张一飞的惊人操控，让一些不怎么关注初级方程式的观众，都带着一份好奇来到银石赛道。
他们想看看是否就如同传闻一样，飞这名中国新人，真的有那么强？
不单单是观众，就连一些职业车手，都来到了赛道，他们也打算印证，张一飞是否有着媒体报道的那份实力！
张一飞来到维修站，看到赛车还在进行外壳组装，山本右京几个人身上跟脸上满是汗水和油污。就连一向比较注意形象的科塞尔，这个时候都是一副狼狈的样子。
这一幕让张一飞心中有着一种不祥的预感，比赛都马上要开始了，赛车现在还在组装，看来故障维修没