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只是张一飞很不理解，现在是1999年，他印象中劳达85年就退役，就经营自己的航空公司去了，怎么会出现在今晚的雷诺晚会？
“科塞尔，那应该是尼基·劳达吧，他怎么会出现在这里，不是退出F1了吗？”
“这段时间不只是雷诺收购了贝纳通，还有一支车队被收购了，那就是斯图尔特车队，被美国福特集团收购，改名为美洲虎车队。”
“劳达就是在福特集团的支持之下，担当了美洲虎车队的CEO，重新踏入了F1围场。”
听到科塞尔的回答，张一飞有点意外的看着他说道：“科塞尔，看来你退出F1十来年，消息依然灵通嘛。武田纯子给我的资料里面，都没有写斯图尔特被收购的事情。”
“因为那不是最新的资料。”
科塞尔淡淡回了一句，有着一种装逼于无形的味道。
就在张一飞还打算继续吹捧两句科塞尔消息灵通的时候，他感受到了劳达的目光，正望向自己的位置。
难道劳达跟科塞尔认识？
张一飞回忆了一下自己这段时间看过的资料，好像在劳达最后一次退役，就是在迈凯轮车队，还跟“教授”普罗斯特成为队友过。
看来当时科塞尔就已经在迈凯轮车队，那么他们两个人认识就不足为奇了。
不过张一飞很快感到不对劲，那就是劳达只是跟科塞尔点了点头，却把目光锁定在自己身上。
这一点就让张一飞百思不得其解，按理说他跟科塞尔两个是熟人，应该很多年没见过，眼神交流一下，甚至过来说两句也很正常。
但自己跟劳达就完全不认识了，甚至对于张一飞来说，劳达更像是一个印象中的传奇人物，活生生出现在自己面前感觉，有着一种不真实感。
他为什么会把目光放在自己身上，难道真是因为长得帅？
当然，这只是玩笑话，张一飞跟劳达对视了几秒钟后，就把目光看向了科塞尔，想要从他这里寻求答案。
科塞尔自然也是看到了这一幕，他本以为劳达是跟自己打招呼，结果没想到却把目光放在了张一飞身上，这点就让他也很不解。
不过劳达也只是注视了几秒，就被旁边的人打断了，然后就没有再看向张一飞。
“科塞尔，我怎么感觉劳达好像认识我一样？”
“你去问问不就知道了。”
“……”。
张一飞突然一下有点无言以对，这德国老头你说他毒舌也不对，怎么感觉就这么不会聊天呢？
随着F1车队管理层逐渐到齐，雷诺副总裁也出现宴会厅，轻柔的音乐开始响起，所有人面对笑容推杯换盏，开始互相交谈联络一下人脉，或者借助这个机会，达成一些商业合作。
只是有个人却没有融入这种环境，他正一个人坐在吧台面前，喝着一杯高度的威士忌，这个人就是“教授”普罗斯特。
“教授终于有算盘打错的时候，今天对于他来说可不是好日子。”
科塞尔说完这句话后，就站起身来，朝着普罗斯特的方向走去。
第219章 科塞尔的野心
科塞尔之所以这样说，并不是没有原因的，可以说雷诺今天收购贝纳通的成功，就代表着普罗斯特车队的彻底失败！
1997年，普罗斯特收购法国车队利基亚（Ligier），并且当年就成绩斐然，拿到了21分，排名车队总积分榜第六。
这对于一支新加入F1的车队来说，绝对是一个可喜可贺的成绩，直接站到了F1车队的中流位置，展现出来自己的潜力。
那个时候普罗斯特意气风发，打算把车队给打造成“一支纯法国的车队，法兰西年轻赛车人才的摇篮”。
就如同后世都讲究国际化一样，F1车队选择车手、引擎供应商什么，从来都是看实力跟质量的，不可能因为车手跟引擎供应商国籍，而刻意选择一些“残次品”。
但普罗斯特却不这么想，他要打造一支纯粹的法国队伍，放弃了物美价廉的本田发动机，要使用不怎么样的法国标致引擎。
瞬间普罗斯特车队的战绩一落千丈，第二年就只拿到1分，直接就从第六，变成了垫底的车队。
这种成绩断崖式的跌落，直接让普罗斯特遭受到很大的非议。很多人都认为，如果他继续抱着狭隘的民族车队想法，将最终把这一支法国车队，给带上不归路。
事实上也确实如此，第二年车队成绩依然没有明显好转，甚至就连引擎供应商，标致集团都承受了很大压力，认为它们提供的是垃圾引擎。
当然，相比较之前的本田引擎，标致公司在F1引擎上面确实功力不够，无论是动力跟稳定性上面都很落后，从而导致了标致公司跟普罗斯特车队的关系恶化。
到2000年的时候，普罗斯特车队彻底的崩盘，全年只拿到了0分，基本上已经没有任何的竞争力，处于倒闭的边缘。
说起来也是感人，哪怕普罗斯特车队拿到0分，依然不是垫底的，还有一支叫做米纳尔迪的车队跟它并列……
不过最终这两难兄难弟，一个倒闭，一个被红牛收购，被改为了红牛二队。
这就是普罗斯特固执的地方，其实在倒闭之前，普罗斯特车队还是有活下去的机会，比如说有沙特王子、韩国大宇汽车股东Delaey兄弟这些人，接触过普罗斯特。
只是普罗斯特坚持要等到一个有理想的法国赞助商，才愿意放弃对于车队的控制权，并且底线是不能改变车队名称。
问题是别人接盘是想要利益跟名气的，商场不是来跟你普罗斯特谈理想的地方，都快要倒闭了还唧唧歪歪挑三拣四的，这不完蛋才怪。
其实这个时候，普罗斯特心中一直有着一个最好的选择，那就是同为法国企业的雷诺公司。
雷诺曾经就组建过F1车队，并且一直都是F1赛车的引擎供应商。而且一度传言，他们想要重回F1赛场，这对于普罗斯特来说，就是最好的选择。
结果没想到，雷诺就这么见死不救，反而收购了贝纳通车队。这简直就是压倒骆驼的最后一根稻草，普罗斯特现在感觉到一种绝望，甚至是痛恨雷诺公司。
历史上面也确实如此，就在普罗斯特车队宣布结束经营的前一天，雷诺就正式宣布重返F1，不得不说这是一种讽刺！
当然，现在历史已经改变，普罗斯特车队还没有彻底的倒闭，依然在苟延残喘着，只不过雷诺今天的晚会，相当于宣布了普罗斯特车队的死刑。
“普罗斯特，没想到你精于算计一辈子，组建一个车队却如此的失败。”
科塞尔坐在普罗斯特的旁边，用着嘲弄的语气说了一句。
当年他很讨厌普罗斯特这种精于算计的性格，认为他不够的血性跟激进，这样完全彰显不出来赛车运动的速度与激情。
结果没有想到，普罗斯特算计了一辈子，却在组建车队上如此的固执，甚至濒临倒闭都不愿意放弃自己的理想跟初衷。
科塞尔虽然是用着嘲弄的语气，但说实话他并不想嘲笑普罗斯特，至少他作为一名理想主义者，坚持到了最后。
听到这句话，普罗斯特朝着旁边看了一眼，发现是科塞尔之后，脸色的表情很惊讶。
“你怎么会在这里？”
普罗斯特完全没有想到，自己能在雷诺晚会上面见到科塞尔，上一次两个人的见面，已经过去快要十年了。
“你都能出山组建F1车队了，我再次进入F1围场有什么好奇怪的？”
听到科塞尔说组建F1车队，普罗斯特的脸上流露出一丝苦笑，可能很快这一支车队，就不再属于他了。
“那你是在哪一支车队，迈凯轮吗？”
科塞尔的职业生涯都是在迈凯轮度过，如果他出山的话，不出意外的话就是迈凯轮车队了。
“我没加入车队，算是个人车手的比赛工程师。”
“没车队？”
这下轮到普罗斯特不解了，哪怕F1赞助付费车手，也都是加入车队的。
甚至是退一步说，F3000级别，或者再下面的F3赛事，基本上都是职业车队占据主流，很少有个人付费车手能站稳脚跟。
因为到了高级方程式，很多东西不再是单纯的赛车那么简单，而是一个复杂的赛车工程，个人车手是没有办法搞定这一切的。
至于更下面的初级方程式，或者说卡丁车，普罗斯特就连想都没去想。科塞尔这种F1策略组的人再出山，怎么可能会去初级方程式？
只是很快，科塞尔的回答就突破了普罗斯特的想象。
“是的，我没车队，目前只是一名雷诺初级方程式车手的比赛工程师。”
“怎么可能，你这种性格会去初级方程式？”
普罗斯特完全不敢相信，虽然已经过去接近十年，但是当初共事的一些记忆，依然能浮现在科塞尔的脑海之中。
科塞尔当年在迈凯轮策略组，就是以激进跟火爆而著称，甚至就连F1车手的保守计划都接受不了，他能去到初级方程式，这种堪称是“娱乐模式”的赛场？
“不信是吗，我指导的车手就在那边。”
说完科塞尔侧过身子，用手指向了张一飞的方向。
“中国车手飞？”
普罗斯特喊出了张一飞的名字，就如同之前科塞尔所猜想的那样，只有成绩烂的F1车队，才会选择剑走偏锋去冒险，把目光放在初级方程式车手身上。
现在的情况就是如此，哪怕普罗斯特一直想要打造一支纯法国人的车队，但局面已经不允许他固执下去。
而且随着车队成绩下滑，对于赞助商的影响也非常大，车队财政就变得很紧张，无力再付出高薪，签约更厉害的车手，只能想办法从初级方程式里面捡漏。
事实证明这样的办法是可行的，索伯车队就捡到的两个，特别是基米·莱科宁，已经彰显出一流F1车手的特质，目前已经拿到了6个积分。
甚至有传言，迈凯轮车队CEO罗恩·丹尼斯很欣赏基米，已经向他发出了邀请，不出意外的话下个赛季他将转会迈凯轮车队。
这对于财政困难的索伯车队来说，将得到一笔数目不小的转会费，将缓解车队的财政危机。
所以普罗斯特也把目光看向了雷诺方程式，像张一飞这样经常上电视发表狂妄言论，并且还拿到了霍根海姆分站冠军的选手，想要不引人注意都难。
“没错，我现在就是飞的比赛工程师。”
科塞尔毫不遮掩的就承认了，这对于别人来说可能是一件丢脸的事情，毕竟好歹在F1混过，结果现在成为初级车手的比赛工程师。
但科塞尔毫不在乎这些，而且也没有人会拿这个嘲笑。因为他在迈凯轮车队，已经证明过自己的实力，跟塞纳搭档拿到了车手总冠军。
就好比后世富豪装穷叫体验生活，穷鬼装富就叫虚荣一样，实力才是决定态度的因素。
“你当年那种火爆激进的性格，怎么会选择成为一名菜鸟的比赛工程师？”
普罗斯特调侃的问了一句，相比较科塞尔这些年的道不同不相为谋，他早就没有把当年的那些理念冲突给当作一回事。
毕竟跟塞纳因为车手最高荣誉而产生的恩怨都能放下，跟科塞尔这点理念冲突又算得了什么？
“因为飞不会永远的是个菜鸟。”
“你很看好这名中国小子？”
“不然我怎么会成为他的比赛工程师？”
两个人争锋相对的对答了几句，这