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所以张一飞想要超车，就只有抓住阿斯卡里弯这个机会，否则进入到最后两圈，轮胎磨损严重，抓地力开始下降后，想要超车的风险将会更大，苏亚雷斯不是什么好超的菜鸟。
“我明白。”
张一飞回了一句，然后把所有注意力都放在苏亚雷斯身上，等待着这一圈进入阿斯卡里弯的时机。
他已经不满足于排名第三，苏亚雷斯，就是下一个要被自己超越的车手！
距离赛道上面倒计时结束，还有最后不到4分钟，圈速也已经来到了第十五圈。
张一飞跟苏亚雷斯咬的非常紧，但前面几个弯道苏亚雷斯的切线都没问题，不给张一飞丝毫的超车机会，把他死死的压在车后。
很快两个人一前一后来到了阿斯卡里弯面前，此刻两个人的车距，几乎已经可以用厘米来计算！
苏亚雷斯感受到身后由远及近的发动机轰鸣声音，后视镜里面甚至只能看到张一飞的半个车身。
经验告诉苏亚雷斯，后面这个中国小子已经做好一切的超车准备，而且很有可能就是在阿斯卡里弯第二个弯的切线点！
不行！我不能被一个中国新手给超越！
苏亚雷斯脑海里面只有这个想法，他跟马萨和库比卡不同，没有辉煌的卡丁车战绩，想要在初级方程式“豪门”车队普瑞马立足，只有靠自己的实力！
成绩就是实力的一种证明，前三虽然也不错，但被一个中国新人超越，这对于名气的打击很严重。
今天参赛的车手不敢说所有，至少有百分之九十以上，赛前心里面是看不起张一飞这个中国新手的。
哪怕张一飞拿到了排位赛第四的好成绩，但方程式赛车从卡丁车阶段起，从来都是一个豪门跟有钱人的圈子。亚洲最强的日本车手想要融进去都难，别说张一飞这种中国车手了。
实力没有强到让人无从反抗的阶段，很难改变别人的看法，更别说张一飞还没这个实力。
苏亚雷斯不允许自己被中国新手超越，这会影响自己在普瑞马车队的赞助，所以入弯之前他咬牙延迟了刹车时间，保证自己车速不会后面的张一飞赶超。
但是他忘记了，张一飞可是1号弯面对这么多赛车，都敢不松油门玩命超车的猛男，仅仅是延迟一下刹车，就能阻挡张一飞的速度吗？
答案当然是否定的，张一飞不但没有减速，甚至还加速追上了苏亚雷斯，跟他并排进入到阿斯卡里弯。
这一幕让现场导播把镜头也锁定在张一飞跟苏亚雷斯身上，一般如此疯狂的追赶，就是打算在这个弯道超车。
看着导播画面，维修站里面张一飞的团队成员，也为这次超车动作紧张不已。
其实最后两圈只要稳定跑完，张一飞就算完成了登上领奖台的承诺，没有什么后顾之忧。
但是山本右京还是传递了超车信息，并且张一飞毫不犹豫的选择超车，这就是真正的职业赛车精神，不到最后一刻，永不停止那颗超越的心！
因为紧张，何紫菱也下意识的握紧了双拳，她知道赛车的风险跟事故，甚至何浪当年因为赛车事故还在医院躺过几个月。
说实话，她都不知道为什么自己会这么紧张，难道是自己很在乎这个家伙吗？
不，一定不是这样的，是受到周围环境跟氛围影响，自己才会紧张跟担心的。
何紫菱暗暗为自己找了一个借口，并且张一飞赛道上面的进攻性跟锋芒，让她看到了这个男生的另一面，一个完全不同于学校的张一飞。
阿斯卡里弯是个连续弯道，首先第一个弯道是右弯，因为苏亚雷斯的入弯刹车，让张一飞从左侧插入，最终达到了两车并排的局面。
但是张一飞的入弯速度要超过苏亚雷斯，哪怕入弯之后再重刹车，拐弯带来的惯性也远超对手。
这个时候张一飞的赛车不断往右逼近，两台赛车轮胎的胎侧面，甚至有那么一瞬间产生了刮擦！
就在所有人都紧张看着这一幕，认为会出现事故的时刻，右弯的弯心已经过去，张一飞往左猛打方向盘，切线进入阿斯卡里弯的第二个左弯。
左弯的切线顺序是由右往左，但是张一飞已经抢占了左侧的优势位置，完全挡住了苏亚雷斯的过弯切线，他压根没有办法寻找最完美的切线超过张一飞过弯。
此刻留给苏亚雷斯的选择已经不多，要么地板油加速超越张一飞，但这百分百会冲出赛道。要么就是点刹车被超，可没有哪位车手会甘心在最后阶段被超车。
其实苏亚雷斯还有第三种选择，那就是强行左打方向盘，跟张一飞对撞。但问题是刹车区变道是不被允许的，严重的话组委会有权处以罚时甚至是取消比赛的处罚。
职业赛事里面除非冠军之争或者积怨，否则很少看到这种恶意撞车的场面出现。
没有什么犹豫的时间，右往左切内线车辆占据着天然优势，当进入到组合弯道左弯的时候，张一飞全车超过了苏亚雷斯的车头，来到了第二的位置，把他压在车后。
“漂亮！”
“哟西！”
“飞哥NB！”
维修站里面各种欢呼声音响起，甚至很多人都激动的跳了起来，张一飞这个组合弯超车太漂亮了，整个过程简直堪称是行云流水，完全达到了赛车操控的极限。
认真来说，苏亚雷斯这次过弯已经很完美，并没有犯第12圈那种走线不精准、刹车时机没掌控好的失误，依然被张一飞凭借更完美的操控给超越，这就代表着硬实力！
苏亚雷斯呆呆的看着自己前面的赛车，他都有点不敢相信自己眼睛，这个中国新人居然真的完成了极限超越，让自己压在了车后。
“GOOD！”
哪怕就是解说席的雷德，也是激动的站了起来，雷诺2000这种初级方程式，很少出现这种漂亮的弯道超车。
而且在对手没有犯失误的情况下，凭借着硬实力超越，这难道说中国车手，已经达到了欧洲车手的水准，甚至是一流的层次？
“中国车手飞在第15圈的时候，完成了对苏亚雷斯的超越，现在成绩顺序再一次出现变化，排在第一的是马萨，第二的就是飞。”
“他的车技让我震惊，真是不敢相信，这是一位第一次参加方程式比赛的纯粹新人！”
“但是我们同样可以看到，苏亚雷斯并没有选择放弃，他还是紧追在飞的后面，想要再度反超回来。”
“我很欣赏苏亚雷斯的这种不服输的态度，这才是车手应该有的精神跟胜利欲望！不过现在比赛已经来到了第十六圈，只剩下最后不到一分钟时间，苏亚雷斯能证明自己的实力吗？”
第168章 引起公愤
仿佛为了印证雷德这句话，苏亚雷斯拼命的在后面追赶着，想要在最后阶段完成对张一飞的反超。
但此刻正赛只剩下最后的一圈赛程，张一飞完全无视背后追赶的苏亚雷斯，目标放在了第一的马萨身上。
只不过就在其他车手激烈争夺的时候，马萨一个人已经默默领先了接近三秒。
这种时间差距放在蒙扎高速赛道上，以平均180km/h来计算，第二名的张一飞直接被甩出一百多米。如果遇到什么弯道的话，真叫做被人甩的连车尾灯都看不到！
这一刻张一飞想起一句网络小说梗，那真是圣人之下皆为蝼蚁，只是万万没想到，自己也成为那个蝼蚁了！
只剩下最后一圈，这种差距已经没有办法弥补，无论张一飞怎么追赶，前面因为各种超车跟缠斗，都浪费了太多的时间。
这就是为什么排位赛大家都要疯狂争夺杆位，因为第一发车的优势太大，只要自己不出现什么巨大失误，后面车手因为争夺过弯路线，反倒会自己拖慢时间。
当然，这次马萨能一直保持领先，主要还是因为张一飞第一个弯搞事情，强行超车压了库比卡。
超车之后其实车速并没有提升，反而因为差点失控冲出跑道，导致速度还更慢。
如果让张一飞再选择一次，他估计不会如此锋芒毕露，而是等到更为合适的超车机会，别搞的蚌鹤相争，让马萨这个渔翁得利。
比赛结束的黑白格旗出现在赛道上面，排名第一的马萨经过旗帜后开始减速，把车开往庆祝区域。
张一飞作为第二名，也在经过黑白格旗后减速，这一次他不用前往维修通道，看着别人庆祝胜利。而是可以跟着马萨一起，把赛车停在庆祝区域，最终一起登上领奖台。
第三名的苏亚雷斯，同样跟在张一飞的身后，一同前往庆祝区域。而前三之后的所有车手，都是把赛车前往维修通道，等待着赛后检修跟赛事组的检测。
“一飞君，恭喜拿到分站亚军，跑的很不错！”
耳麦里面传来了山本右京的祝贺，从声音能听出来他现在很激动。
初级方程式分站赛亚军，这其实并不能算什么厉害成绩，甚至放在欧洲车手里面，不过就是入门级别。
但是这对于亚洲车手来说，第一次参加就能拿到分站亚军，绝对是站在最顶尖的那一批。
要知道之前的丰田心理底线，只要张一飞能进入到正赛，就算是达到要求。整个雷诺2000欧洲杯7站比赛，只要有一站能站上领奖台，就是超额达标！
结果没有想到，第一站张一飞就拿到排位第四，正赛亚军，这成绩已经完全超乎预期。
无论是站在丰田公司立场，还是张一飞比赛工程师的身份，山本右京都没有理由不兴奋激动！
“谢谢。”
能拿到分站亚军，张一飞心情虽然也不错，但远远达不到激动的层面，更多还是一种遗憾。
“对了右京，赛事指挥中心最终成绩出来了吗，我跟马萨差距多少？”
“出来了，马萨完赛时间是31分17秒280，你比他落后2。574秒。”
“最快圈速呢，也是马萨吗？”
张一飞又问了一句，如果马萨拿到最快圈速的话，那他就上演了赛车里面的“帽子戏法”，也就是一站赛事中，同时拿到了杆位、分站冠军跟最快圈速，相当于独中三元！
“没有，最快圈速是苏亚雷斯，他以0。145秒的微弱优势，拿到了最快圈速头衔。”
“哎，那我啥记录都没有啊。”
张一飞叹了口气，没想到最快圈速是苏亚雷斯的，还以为有机会拿个最快圈速安慰奖呢。
本来张一飞就是随口一说，结果没想到耳麦那头山本右京很耿直的查看比赛数据，还真让他找到了一项张一飞的记录。
“一飞君，恭喜你，这次你的发车速度最快，超越了马萨！”
听着山本右京“恭喜”话语，张一飞实在是有点无言以对，本以为自己够直男了，这家伙简直是钢铁直男，思维还真就不会转弯的！
赛后庆祝区域，已经有一大波的记者正在等待采访前三车手，并且观众席上也发出各种欢呼声音，张一飞隐约能听见是呼喊着马萨的名字。
不过这也正常，马萨拿到了杆位，又拿到了分站冠军，仅仅以微弱差距，没拿到最快圈速记录，否则第一站赛事就直接上演帽子戏法，比历史上还要夸张。
加上他本身意大利雷诺方程式冠军加成，蒙扎赛道某种意义算得上他半个主场，能有这么多的观众呼喊他的名字也不意外。
赛车停好，前三的车手下来庆祝，这时候记者纷纷围了上去，话筒跟镜头什么的，几乎都是对准了马萨，询问他夺冠之�