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以最大的随机性和高频率，对已经下了生产线，投付到销售终端的汽车产品进行质量抽查和保险性质的撞击测试。杜绝在生产过程中的偷工减料，或者是帮助企业找补生产过程中或许存在的工艺和用料问题。
再就是由中汽协自行制定一套临时的，非强制性的极限撞击标准，在目前的国内标准碰撞测试之外，加上一道保险程序。以这标准，来创造一个标杆，为消费者呈现各个车企的产品在高于欧盟或者是美国碰撞标准两倍强度的情况下，国产汽车产品的安全性表现。
这两个主要的内容，其实都是出自不怕事儿大的李凡愚。
不出李凡愚所料，当在座的车企负责人看罢了这份文件之后就炸了；
“这不是瞎胡闹嘛！过了碰撞关还得应付抽查？还高随机性高频次？你们当我们产品是大风刮来啊？产品撞碎了不花钱啊？”
“就是！这么搞不是打黑枪嘛！还有这个这个什么临时极限强度碰撞，说是不强制。但是你这么高强度的碰撞标准一出，别管是不是硬性标准或者是官方承认的，消费者肯定是盯着这样的结果看呐！撞出来的成绩要是差了，那还怎么混？”
“你看看你看看，这还说包括但是不限于国产车型。也就是说，整个市场上的车型都能参加这个测试。到时候国产车进口车一起撞，那成绩和表现能一样嘛？差的太多了，你让我们的车还怎么卖？”
“这特么谁出的主意？是不是嫌我们民族车企活的太滋润了，赚的钱太多了？想替我们浪费浪费？是不是嫌我们民族车企口碑太好了，替我们败一败？”
“就是？这是用屁股做出来的解决方案吧？”
咳咳。
听到众人怒不可解的指责和怒骂，李凡愚嘟起了嘴，将头抬起四十五度望天花板。
死道友莫死贫道。
老刘啊、主意给你出了。锅呢、就得你自己背了啊……
正当他用实力演技证明自己跟这事儿完全没关系的时候，脚上让人不轻不重的踢了一下。
一低头，华森一张大四方脸凑了过来，低声道：“别装了，我特么看见头一句话就知道是你的馊主意！”
第1023章 帮个忙呗李董？
“去去去。”李凡愚赶紧瞪眼，将华森从自己面前推开。
他现在是不在其位不谋其政，给刘文海出出主意就算是尽个朋友的心意。现在这群情汹涌的，他可不想惹祸上身。
刘文海看着场面正在朝着失控的方向发展，赶紧站出来解释。
其实李凡愚提出来的办法虽然有点儿狠，但是未必不是解决目前问题的良药。现在中汽协急于解决的是国产汽车在经过了两年发展之后，背后粗放管理所带来的品质问题，以及整个产业在消费者那里所产生的公信力问题。
这里面的情况和原因很复杂；是既有广旗断裂门这样的事实存在，也有一些国外车企和竞争对手推波助澜的影子在里面。
基于这样的情况，就需要从两方面入手。
首要的就是将自家的产品品质提升上去。
在以往的碰撞测试之中，一般面向大众的国产低端车型，在接受测试时都是抱着应付过关交答卷的心态去做。
所以测试车的钢梁，车架，材质之类的部分经过一些调整，用来获得最好的成绩。或者是通过了测试之后，为了赚取更大利润进行偷工减料或简配这种现象是屡见不鲜。
所以从下线产品之中随机抽查重新进行碰撞测试，这个手段就是为了杜绝这种现象，用被动的方式，令国产汽车制造商注重他们的产品品质。
打铁还需自身硬，这是第一点。
其次，就是为了应付那些搅局的。
在以往的测试之中，一般外企都喜欢拿IIHS这样的官方测试说事儿。而中华国内的车企，却无比喜欢C…NCAP。
这个民间组织的测试在国外，特别是欧洲还是有一定公信力的。但是在进入中华之后，却早已经变了味道。
从业界声誉上来说，跟IIHS这种由美国公路安全保险协会承办，是世界安全标准重要组成部分的测试相比，C…NCAP是由自负盈亏的商业机构举行，而且这个机构从来没有公布过其收入来源。
在进入中华之后，C…NCAP的碰撞测试项目基本延续了欧洲NCAP的旧版规则，项目种类与美国最新版本的测试项目相比，缺少了侧面柱型碰撞测试，并且测试中的碰撞速度，是全球所有NCAP之中最低的。
就拿正面百分之四十碰撞测试来说，中华C…NCAP的速度为56公里每小时。而欧洲，澳洲和日本则是64公里每小时。而侧面碰撞，C…NCAP的碰撞速度为50公里每小时，而美国和日本则分别是61公里和56公里每小时。
另外，最致命的一点是，C…NCAP不是自购车辆进行测试。而是只接受厂商送检，并且会收取测试费用。这就滋生了之前说的那些，厂商暗地里提升送检车品质蒙混过关的行为。
所以实际上，送检方和检测方属于客户关系。
这也从一定程度上影响了C…NCAP测试的公平性，以及在消费者之中的公信力。
所以每每拿安全性说事儿的时候，国外的厂家都会暗讽中华车企的碰撞测试做不得数。
李凡愚想出的这个方法，其实也就是建立一个高标准而且具有官方背景，不掺杂客户关系的测试。
并且在目前汽车结构和工艺已经有了一定发展的前提下，大幅度提高测试强度。
这样一来，大家伙儿都站在一个起跑线上。谁也别说谁怎么样，想装逼的话测试场上走一圈儿再说。
按照李凡愚的想法，这无形之中能打消掉很大一部分来自外企品牌带起来的节奏。
毕竟，要是真上高强度的碰撞测试场，没准儿一些一直以来拿自己欧美车型在IIHS上取得成绩说事儿的车厂，都不敢拿自己在中华地区的产品去死磕。
要知道，在国产汽车没有崛起之前，在偷工减料这一方面上，国外的车企可是没服过谁。
再配合广旗透明公正的调查态度，以及一是一二是二的调查结果。按照李凡愚想来，帮助行业内度过眼前的难关貌似并不难。
事实上，在座的众人也都不是傻子。
当刘文海一条条一庄庄的将道理讲清楚，众人的态度就已经发生了一些改变。
毕竟，广旗血淋淋的例子就在眼前。从一家车企的角度来看，面对信誉受到冲击的情况下，适当付出一些成本来挽回，也不是不能接受的。
赚钱的日子还长不是？
所以尽管有着诸多的意见，但是刘文海提出的这些计划，还是初步的通过了。
在散会之后，李凡愚赶紧撒丫子往外走。
有些事情官方上提出来是一个效果，但是要让这些大佬们知道这是自己的主意，那可就遭人恨了。
可是没成想，刚刚出了中汽协会议室的大门，他就被人拉住了。
“嘿嘿，李董慢点儿走，等等我啊。”
李凡愚回身一看，华森那张四方大脸正谄笑着靠了过来。
“李董，中午一起吃个饭呗？你看看，你这大首富天天忙的紧。好不容易遇见了，得给我一个攀交的机会呀。”
李凡愚瞬间做出一张DOG脸，“华总，别人请吃饭没准儿我就去了。你请吃饭成本太高，我心里有点儿虚。之前国资委薛司长在我来之前打了电话了，中午我去那儿看看，吃饭就免了吧。”
“别介啊！”华森将李凡愚拉到了走廊的角落，带着些讨好，眼睛乱转道：“李董，你这脑子好使。真的。”
呵呵。
这特么还用你说？
李凡愚看着这老小子的表情，翻了翻白眼，冷冷道：“华总过誉了，要说咱们这些车企里谁脑子最好使，还得说你华总啊。行了，明人不说暗话。咱们俩也不是第一回打交道，有什么事儿就直说了吧。”
“啧啧！李董快人快语。”华森挑了个大拇指，“刘文海是个好人，但是除了好人之外就剩下草包了。这些点子一看就是你李董的手笔。哎呀，从这一点看来，李董是个讲究人啊。对朋友没的说！”
见李凡愚没搭茬，华森继续说道：“你看看，我们北旗现在也面临危机。”
“你想让我帮你想办法？”李凡愚皱眉，看了华森一眼。
“不不不，办法我自己都想好了。我们现在想上市成功，只要跟你们正信搭上关系，那股值肯定错不了。怎么样，入个股呗？”
见李凡愚掉头就走，华森忙叫到：“不用钱！技术入股也行啊！”
见李凡愚还走，这货终于急了，一把将其拉住，“不让你白入！我用东西换！”
李凡愚来了兴趣，“什么东西？”
华森神神秘秘的把他重新拉回了楼道拐角，“共和国汽车发展的功臣，近几年先后投资了几百亿的品牌。红旗！”
第1024章 你心里还没点儿B数么？
“红旗？”
看着华森一脸的蛊惑，李凡愚嘴一咧，“我还是走吧。”
“哎哎哎！”华森彻底急了，“李董，你想想啊，几百亿的品牌，你现在给我们北旗注资五十个亿，归你了！这买卖包你只赚不赔啊！”
五十个亿？
李凡愚差点儿就笑出来了。
他将这货的手甩开，“你可拉倒吧，几百亿绝不存在。老华，吕鹤鸣现在就在我手下干活儿呢。红旗那点事儿，是我不清楚还是你自己心里没点儿B数？”
被李凡愚直接怼了一下，华森老脸一红。
红旗这个品牌是挺辉煌，在建国初期确实是牛的一批，为中华解决了很大一部分的高档汽车需求——但那都是老皇历了。
自从以奔驰W100，欧联奥林匹斯，以及丰田佳美为代表的国外高档轿车进入中华市场之后，做工粗糙技术落后的红旗就走向了没落的道路。
在这段路上，老东家伊旗想尽了各种办法，企图将这个带着历史情怀的红色品牌重新树立起来。三番五次的寻求合资合作，为这个凝聚着第一代汽车人用皮尺和凿子搞辉煌的品牌注入一些奇怪的东西。
又是欧联平台，又是丰田动力总成的。钱倒是确实没少花，跟华森说的一样，先后注入了二三百个亿。
不过太过依赖外资，抛却了初代汽车人毅力之后的不思进取和拿来主义，当然不可能为这个品牌注入活力。反而是在汽车市场消费越来越成熟的情况下，无数次对国人山盟海誓“用理想和情怀造车”之后，让这个品牌只剩下不纯粹的理想和情怀，在中华消费者的心里留下了斑斑劣迹和“爱国主义绑架土匪”的标签。
而对于接手了红旗的北旗来说，现在的处境这是更为尴尬。
经过两年来对北旗的重整旗鼓，这个之前严重依靠部队订单的车企发展目标已经相当清晰。用资产重组的方式甩掉一切老包袱，就是想不依靠政府反补，像广旗那样在民用市场上做出一片天地。
在这样的情形之下，本就资源紧张的北旗自然是拿不出钱来，砸进重新将早已定下并且从未改变过其高端定位的红旗里。
事实上在华森看来，现在北旗最多余的部分也就是这个丝毫不能产出一分钱，但是又不得不存在的部分了。要是按照他的想法，北旗资产重组的第一步，就是卖掉这个烫手山芋。
但是能轻易卖出去么？
很明显不能。
红旗就算是再没落，也是在开国大典上露过面，伟大领袖检�