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在一个月之内，两次打破了世界纪录。
哦对了。
他用的还是同一辆车！
于是在吉尼斯的网站上，网友们看到了相当具有转折性的新闻——“在Hennessey车厂凭借PMNUS刷新极速记录的第三天，量产车极速世界记录宝座再次易主！由李凡愚驾驶的正信RS，再次登顶！”
而这一次RS将世界记录，刷新到了478KM/h的最高车速！
一时间，RS再次成功圈粉，成为了车迷内部热议的话题。
……
科罗拉多斯普林斯那片废弃的空军基地，《TG》的大本营。
由一座废弃的仓库改成的剪辑室里，李凡愚正撬着二郎腿，观赏着克拉克森等人对新一期的节目进行剪辑。
节目的内容，自然便是RS夺回世界纪录领先宝座，再一次成为极速王者的特辑。
只用了不到半个月的时间，吉尼斯世界记录便从Hennessey。VenomGT变成了正信RS，两天之后再由正信RS换成了HennesseyPMNUS，时隔不到三天便再次易手被RS夺回。
这剧情，简直是太过劲爆——整个事情的进展是一波三折，看起来颇像是一场艰苦卓绝的阵地争夺战！
这种剧情，即使是在高度竞争的汽车市场上，也是极不常见的。
而这样具有戏剧化的事情变成了节目的素材，三贱客自然要好好的搞一搞、否则，怎么对得起《TG》那些看热闹不怕事儿大的粉丝？
于是，《TG》第二季第三集的节目内容，主要环节就是将正信与Hennessey之间的火花展给现出来。
这个剧情被脑洞堪比天大的三贱客，硬生生给剪辑出了一种西部牛仔单挑对决式的赶脚。
而光是剪辑感人也就够了，这三个货在看完剪辑之后一致认为少了点儿什么。
在探讨了一番之后，更是调皮的给配上了约翰尼德普配音的那部西部主题动画片《兰戈》里的背景音乐——《WalkDon'tRango》
这段音乐非常有意思，恰好是电影里的主人公——一个天生揣着英雄梦，叫做兰戈的蜥蜴，在片尾时用带着一颗子弹的左轮，单挑BOSS大蟒蛇时的音乐……
这段用班卓为主调，配上电子摇滚的西部牛仔风音乐，本身就带着一种酷酷的独行牛仔感。
给RS的挑战环节加上了这段BGM后，在班卓快节奏的扫弦映衬中，节目的整个画风瞬间变得激昂无比，动人心弦。
硬生生的给一档汽车节目，填上了一股子萧杀苍凉的决斗感。
而且不单单是这样……
在严肃萧杀的气氛之下，居然还特么有一点点俏皮。配上这段音乐，整个画风让人在紧张之中忍不住发哂……
看着这三个贱人一脸满意的笑容，李凡愚深深恶寒。
可惜了这三个货。
绝壁是生错了土壤生错了年代……
就这特么神一般的配乐才华，年轻个二十岁，放在中华、肯定也是哔哩哔哩的知名UP主。
嗯，可能还特么是鬼畜区的！
……
在Hennessey的宣传之下，《TG》第八集里RS挑战世界纪录成功后，马上被PMNUS夺回头名的事情，已经在Youtube上引起了一大片热议。
但是在《TG》第二季第三集播出后，RS是彻底圈粉了。
“天！神奇的一部车子！”
“这剧情，这配音……让我情不自禁的想起了那个小蜥蜴。”
“哈哈！这反转的剧情我以为只有在电影里才能看到啊！”
“电影不就是取材于现实么？噗哈哈，强烈建议将RS与Hennessey，PUNMS的故事拍成电影！”
“这一集太精彩了！RS很棒！”
“NB了Word哥！不枉我千辛万苦翻墙来看！正信好样儿的！”
……
在《TG》第二季第二集播出之后，RS的热度瞬间高涨。
而也就是在这样的热议下，Hennessey车厂发声了；
“我们并不认为RS在性能厂超过了PUNMS。要知道，PUNMS之所以刷新纪录，是因为我们基于RACEFASTV16发动机进行的性能改造，而RS打破记录，却是凭借的NOS氮氧加速系统。众所周知，这个配置应该是出现在直线加速赛上，而不是出现在一款量产车上。所以，我们认为RS的478KM/h的最高车速有很大的争议性。在此，我们会向吉尼斯提起申诉，请求重新评估RS的极速数据。”
第0584章 怕什么来什么！
眼见着记录再一次被抢走，Hennessey再也坐不住了。
本来，按照Hennessey车厂的现况，Punms本该是会在圣诞节后进入测试的。但是在李凡愚在肯尼迪航天中心第一次测试之后，眼见着赖以生存的极速名头被抢，便加紧赶工，将Punms搞了出来。
虽然在外人看来是Punms夺回了最高车速世界第一的名头，但是自家苦自家知；在进行测试，跑出了447Km/h的速度之后，用于测试的那辆价值试制成本已经超过200万美元的Punms，就已经彻底报废了。
为了在短时间内压榨性能，Hennessey给车子的那台V16发动机进行了极限扩张，并加上了四个涡轮。
用燃烧车辆生命的形式，搞出了一个极限速度。
那辆花了大成本的Punms，在运回车厂之后，发动机其实就已经濒临报废了。
说RS钻了吉尼斯的漏洞，其实Punms也是一样的、Hennessey指责RS不守规矩，其实就是老大笑话老二……
但是这个事情，吉尼斯方面不知道，外界也不知道。
李凡愚就更不知道了。
所以在看到他们发布的声明之后，李凡愚就陷入了深深的思考之中。
其实在某种程度上来说，Hennessey说得没错；
依靠单电子涡轮增压的W12发动机，RS所表现出来的数据很不错。但是还扔未达到性能车的第一梯队。抛出去这个系统，RS的理论极速也就是在300…320Km/h之间。
这么说倒不是妄自菲薄，说到底RS是基于A4平台升级而来，虽然加装了许多正信顶尖技术，但是底子在那儿放着。能把A4L改装成为性能提升了3倍还多的RS，李凡愚心里已经满是骄傲。
当初选A4，就是因为这款车的基础面板比较低，可以最大程度的提升性能，吗，满足系统的升级条件而已。
拍出系统方面的原因，李凡愚若是要做一款为极限而生的改装车子，说什么也不会选择A4L作为蓝本。
不说别的，就拿A4L的平台来说、那可是前置发动机的平台。
改装车改装的是什么？
变速箱，发动机，悬挂，都可以根据底盘能承受的最大范围进行升级，甚至底盘也可以加强强度减轻重量为性能服务，但是布局却是一样的。所以这叫改装，不叫生产。
但是A4的平台，就决定这款车的性能是有极限的。
NOS当初是怎么加上去的？不是李凡愚为了刻意提升极速才撞上去的，而是因为前置发动机让车头过重，车身重量比分配不均匀，影响操控性，才有了这么一个折中且疯狂的方案。
见到Hennessey的声明之后，李凡愚虽然牙疼，但并没有像之前那样出言反驳。
Hennessey虽然目的不纯，但是这个声明的内容，却一刀插在了RS的软肋上。
李凡愚想了很长时间，要是将NOS氮氧系统取消，那么RS的配种比例就会失衡，还得要在后排增加配重，让车身的操控性不受影响。
这么一来，没有了NOS的动力加成，车身重量又增长了上来，怕是RS的极速也就300Km/h左右。
其实这几天梅森也在跟李凡愚说RS在北美地区的审批问题，因为NOS氮氧系统毕竟是一种暴力压榨性能的装置，所以按照美国的道路安全交通法，装载有NOS氮氧系统的车是不允许合法上路的，只能用作赛道使用。
这就很蛋疼——没了NOS氮氧系统，RS就只能称作高性能跑车了。
而现在Hennessey对吉尼斯提起了申诉，要是真被取消了成绩，没了极速的卖点、RS的位置可就更尴尬了……
根据墨菲定律；如果担心某种事情会发生，那么事情发生的可能性就越大。
果不其然，就在Hennessey车厂对吉尼斯发出申诉的第三天，李凡愚就接到了通知；
“尊敬的李先生，前日我方接到了来自Hennessey改装厂的申诉信函。对方对RS利用NOS氮氧加速系统，在位于肯尼迪航天中心跑道上取得的极速成绩提出质疑。为了体现吉尼斯公正公平的准则，经公证团考察了大量资料，经过细致研究后，对申诉的处理结果如下；
鉴于NOS氮氧系统不属于车辆本身性能，属于外挂装置，所以我们认为Hennessey的申诉有效。
但将RS利用氮氧加速系统测试出的478Km/h最大速度，载入了世界记录之中，属于我方的重大失误。
对此，我们表示深深的遗憾以歉意。
同样是为了保证吉尼斯的公平与公正，我们将给予您和RS一个月的时间，进行不含有外挂装置（如NOS氮氧系统）的性能升级。如RS仍然可以取得478KM/h的极速，本次记录将不予以更改。如一月之后不能达到，那么很抱歉，我们将会取消RS的记录，将其变更为Punms的457Km/h！
——吉尼斯官方公证团。”
关上邮件，李凡愚不禁苦笑；还真是喜无双至祸不单行、担心什么来什么……
对于吉尼斯给出的一个月时间，李凡愚已经无力吐槽。
RS如果想将氮气系统剔除的条件下，将性能提升到可以跑出478Km/h的极速，简直是一件几乎不可能的事情。
虽然听起来起来这个改动不大，但其实，对于RS带来的将会是近乎全部推倒的改变。
就像他之前担心的；因为RS是将A4L进行轴距和车身缩短，将B柱整前移。再将本身搭载的ZGX888发动机拿替换成了W12电子涡轮发动机，整个车头增重近20KG。而将为了配重的NOS拿掉，车身的重量平衡就坏掉了。
让一辆车子跑得快，那办法有很多。RS的其他配套还算不错，要是真想搞速度，李凡愚完全可以将V16或者是W16搞出来。
但在不改变车身结构和布局的情况下，那样做的代价，就会造就出一个车界畸形——一个只能跑直线，高速过弯分分钟推头侧翻的怪胎！
中华那边现在正在进行正信能源的筹备工作，李凡愚打心眼儿里并不像为这个事情耽误那么多的时间。
RS若是取消NOS氮氧加速系统，在后排增加配重，无非就是不能很赚一笔罢了。
将其适当降低生产成本，就像之历史时空为改变前的奥迪RS系列的高性能运动车型，也是能卖的。
而李凡愚打心眼里其实更惦记生物柴油的事情一些，所以并不像在这件事情上浪费太多的时间和精力。
抱着这个态度，他甚至都想给吉尼斯回复一封邮件，主动放弃了。
但是Hennessey车厂在收到申述结果后在官网发出的一则公告，却让李凡愚彻底改了主意。
“我们很高兴看到吉尼斯的公平和公正，对RS利用NOS氮氧系统，以几乎作弊式的方法刷新了世界记录这种行为，做出了应有的裁决。
对于交通工具速度的追求一直是全人类致力去做的事情。百年以来，我们不断的通过方方面面的改进，去维护这种对速度的痴迷。
Hennessey改装厂也一直本着这种崇高的理想，对我们取得授权的高性能跑车做更加纯粹的改装升级。
在改装过程中，我们致力于降低车身重量，提高发动机马力，为车身的�