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这样陈咨最终确认一件事情，汽车这样的工业品外形设计，不但需要审美更需要技术。
不懂汽车常识的人，是没法设计好一款车的。
由此，他对国内自己的这个设计团队完全失望了，不得不把自己未来知道的那些车型提供出来。
就是这样，他们还是没法很快就弄出和后世接近的设计，只能一次次的修改。
陈咨事实上只记得2000年往后的车型外表，毕竟汽车这东西，一般男孩儿也是18岁后才会特别关注它。
除非家里富裕，或者特别喜欢汽车，否则只能是自己稍稍有经济实力的时候才回去留意。
这次他提供的就是和奥拓一脉相承的’雨燕‘车型的一代。
第四百四十四章 车型方案
只不过陈咨个人觉得雨燕一代的那个不规则三角圆润车灯有点不符合华国人的审美。
但是自己又不确定，所以保留了原来方案任然是两厢的旅行车外，还增加了一个方案。
这个方案干脆把那灯变成了一个斜圆润的拉长的细斜四边形。
下沿也改平为斜，这么一改，顿时把一个可爱风格的车变形成了带端庄和严肃风了，还带点凌厉，非常合适目前国内车开出去必须代表面子的高大上商务风。
所以这型号打算作为三厢的轿车型号，底盘会稍稍拉长，轴值也会拉长，从2。47米增长到到2。55米这个样子，尾巴就直接借了大众速腾的变形来用。
这样就会形成小型车a0和紧凑型车a两种型号了。
至于奥拓这个级别的a00规格轴距在2。17左右的车，陈咨是倾向于不做的，不过目前未来汽车还有它的授权，在自己车型没研发出来之前倒是可以用来练手锻炼工人。
到底做不做到时候再看市场反应。
同时中网改成上沿不封口的水池底和边沿连续折边长条，像张开翅膀样的一体条纹格字，也就是蓝鸟2016款的那种中网，有点类似吉力的回纹，但顶上不封口，还往两边张开。
这样的风格目前还没有车厂采用，完全可以成为家族式前脸风格之一。
至于一体化的前脸风格，陈咨暂时没有照抄蓝鸟2016的那种前脸设计。
实在是一体化的前脸设计还在大’x‘前脸设计风格的后面，是2015年后才流行的主流设计风格。
陈咨怕太前卫的目前的人民接受不了。
再一个太早把自己知道的优秀东西暴露了，以目前华国的汽车底子，只会白白便宜了欧美日本的汽车制造商，很是不值得。
不过，为了怕这些家伙人品大爆发，万一那个天才设计师提前设计出来了，挡了自己的路，陈咨这段时间可是让艾素虹还有几个签了天价违约金的有天赋的设计人员，来帮自己具现自己知道的、能够回忆起的优秀汽车外形。
全都让给画出了概念图，目前陆陆续续注册了几十个专利了，，目前还在继续。
这也导致了这几个参与陈咨汽车外形设计的家伙一个个眼高手低，见识多了陈咨的未来车型图了嘛！自然看不起目前要不就是方盒子的造型，要不就是有点流线型架势，但是没有整体设计一体化框架的那种感觉。
拔苗组长的结果就是导致他们的设计目前都是四不像，陈咨的这些来自未来的设计思想严重冲击了他们目前的固有思维和观念。
设计和审美的发展，同样需要梯次更进的，陈咨估计他们的目前他们的思维和2015年往后的设计思维至少是隔了三四代以上。
超越一步的是天才，超越三四步的那就是怪物了，因为冲击太大没法接受，心理脆弱一点的甚至会搞得怀疑人生。
当然陈咨在他的员工眼里本来就是怪物，多点设计天赋也最多再次惊讶一番，实在是天才的光环是一切不可理解事务的万能解释。
至于艾素虹小mm，她还分辨不出这些审美的代差，这个年纪对汽车也无所谓爱不爱好，只知道这些外形非常好看就好了，所以她反而是感受最深，影响最大的人。
她这年纪正是三观接受和形成最关键的时候，又没有这些成年设计人员被目前体系和思想灌输的各种框架桎梏，思想思维活跃，又在这无拘无束放飞思维的年纪，长期对这这些来自未来的经典设计，不知不觉中衔接的设计和审美思想已经偏离了这个时代。
不过小姑凉是完全懵懂无知的，只会佩服和感叹怎么陈咨的脑袋瓜子就怎么长这样了？
学习不用操心不说，就是设计也能够弄出这么好的东东，自己可是得更加努力才好呢？
所幸审美不是技术，美的东西，即使思维超前太多，还是一样能够让大家感受的到美，只是对设计人员就可能比较煎熬了，设计的时候不自觉的就会去借鉴，但偏偏毫无头绪，这就足够逼得这几个自忖天赋过人的家伙们疯狂了。
忍不住就天天追着小老板学习，陈咨哪里懂这个啊！
就是目前的这么个抄法，如果没他们帮忙他都会束手无策，抄的四不像，别说给他们上课了。
只能是落荒而逃，每天躲着那几个家伙。
所以现在这设计室里就是目前这两款车型的油泥模型。
两人赶到的时候，油泥师傅还差点完工。
设计中心的设计师们早就都在了。
上次他们搞出来的车型，让陈咨给批的体无完肤，很多刚刚加入的人不服气，想看看老板这个图都画不好的外行，到底能够设计出个啥车出来。
所以当陈咨亲自担纲这两个车型的设计师后，就被所有人当做了大熊猫来观赏了。
只不过设计图出来后，让所有人都闭上了嘴巴。
他们自然没有那么幸运能够看到陈咨那一大叠申请专利的车型外观，陈咨可没信心这些家伙们能够给自己干几十年到2017年往后去。
让这些人看了自己的设计图，如果跳槽了可不是亏大了。
所以这一瓢教授、专家、硕士、博士们看到雨燕原款和改款的a0车型，一个个只觉得脸啪啪的响，那些对陈咨不大熟悉的设计师从此对老板佩服上了。
这不，陈咨刚刚进来，大家就都围了上来，首先凑过来的是孟斑棐，他是和陈咨签署了巨额违约金的设计师之一。
他本来是海城大众的车型设计师，水木工业设计硕士，再去鼎鼎大名的欧洲设计学院｛意大利｝读了博士，如果不是国内委培培养方式的，搞不好都直接留在国外的研究室研究所了。
可惜海城大众雄心勃勃，以为引入了大众后，就可以走吸收消化再设计自己的汽车。
哪知道大众对技术的掌控远比海城汽车厂原来预计的要严格和吝啬，就是2005年，当时已经20年老旧的Pq32｛捷达和桑塔纳都是此平台上的车型｝，都不愿意转让给海城汽车。
就别说目前桑塔纳在国内卖的的最火的时候了。
所以海城一腔壮志招揽的大批专业人才，大多在看不到希望的情况下纷纷出走。
第四百四十五章 底盘一代
未来汽车不同于国企，而且资本雄厚的状况吸引了出走人才中的部分精华。
很多人体会了国企的掣肘后，不想在被体制束缚，
孟斑棐是海城八十年代末自己出资培养的人才，海城大众自主设计的那款mPV｛sh7181｝就是他配合张博光搞出来的。
然而该款优秀和填补市场空白的mPV直接被大众叫停，自此，海城主张自主研发的人员部分领导收到了巨大的打击，往后和大众以及海城汽车的部分领导进行了长期的斗争，然胳膊拐不过大腿。
到现在为止，很多人都知道曾经辉煌的海城汽车完全成了大众的代工厂，已经没有自主研发车型的能力和魄力了，只想拿着别人的技术赚钱了事。
很多清醒的还有初心和梦想的人员纷纷出走。
“陈董，这两辆车真是太美了，原来只是设计图还不怎么看的出来，现在有了这油泥模型，简直真是……”
虽然这泥膜修改了好几次，一众设计师和教授们早已经‘多’窥全豹，但看到真正的全设计成品，还是免不了再次纷纷痴迷的‘啧啧’赞叹，只觉得这才是真正的汽车艺术设计。
原来他们捣鼓出来的自以为的汽车造型，确实拍马也赶不上。
很多人从此就死心塌地的呆在了未来汽车。
未来汽车目前的造型和视觉中心拢共有接近二十号人，高级工程师就孟斑棐一人，工程师3人，其它的都是刚刚毕业硕博士生，还有梦大和水木的好几位兼职教授。
现在这30几号人，包括艾素虹三小都围着两款车仔仔细细的打量。
等到油泥模工程师放下上色的刷子，更是纷纷凑近了仔细观看。
越看越是喜欢，对比起国内目前的桑塔纳和神龙富康、夏利来说，2000年后才出来的雨燕的颜值肯定是刷爆眼球，就目前的大众审美来看，完全流线型的外形和被陈咨改过前脸，更是很有一种未来的科幻感。
特别是上扬的前大灯和下沉式的有一体化设计风格痕迹的大前脸，简直是颠覆了目前四方车灯，以及前脸和车灯上沿齐平的千篇一律的风格。
这车灯在见多了未来各种时代感、科技感花样多变造型大灯的陈咨眼中看来，是有失灵动的。
但是在目前的人看来却是从来没有过的惊叹，特别是改款的那种狭长四边形的犀利，简直是让人感觉一种独特的冷峭。
几个兼职的教授，越看越是心动，水木的一位谢教授直接问道：“陈董，这车什么时候能够上市，只要质量不差，我一定要买一辆这三厢的轿车。”
旁边的梦大的一位教授也道：“我也心动了，可惜这车肯定不便宜，没个十几万肯定下不来，我这缺钱啊！”
他这一声，顿时引起了共鸣，这年代万元户都还是有钱人，这些老师固然是比下有余，但是真正能够拿出几万块来的，还真不多，他们还没找到利用自己手里的知识在外大把捞钱的途径。
后来的教授们哪个不是给这个公司那个公司做咨询啥的，要不就干脆自己开公司，多数都富得流油。
旁边听到的几个工程师和助理工程师接道：“咱们现在大家都觉得这车是超越了时代的，而且公司购买了这么多的技术授权，质量肯定不会差，看得我们都是心痒痒的，可惜就是兜里没钱啊！”
包括孟斑棐在内的几个算是比较宽裕的人都遗憾的摇摇头，就别说那些刚刚毕业的硕博士们了。
这车的设计图到了设计中心，自然是被他们反反复复的学习和钻研过了，独一无二的风格，自然让所有人喜欢到骨子里了，甚至他们有可能比陈咨都了解，才有这些话。
陈咨这会儿把两个模型前前后后都仔仔细细的看了一遍，两厢车和原来的雨燕区别不大。
三厢车却是陈咨自己嫁接的，原来在设计图上看不出来，这会儿有了油泥模的模型定型后，才觉得拼凑的还不错。
两厢车的那个其实修改的只是车体的各种细线条和棱线，毕竟有个大概记忆的参照物。
而三厢车就纯粹靠的是陈咨的设计了，虽然是东拼西凑的，但确实是陈咨脑子里的拼图设计。
特别是尾巴，本来是找的大众速腾的，后来发现风格有点怪异。
主要是铃木的车走的都是那种小巧轻灵的，和大众中低端的朴实风格不大搭。
只好把那尾大灯方正的五边几何体的上边往上耸了个变形几何�