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第二步再来考虑控制，和辅助件的配合等等。
当然其实还有第三步，只不过这第三步不是单独的匹配某个车型，而是匹配整个体系，要知道到了2010年往后，ecu厂商可以说是基本建立了制高点，主机厂都有为ecu厂打工的趋势。
所以汽车的电子控制系统的研发至关重要，包括ecu和其各个子系统譬如ePs、abs等等。
这后面的电子系统开发才是最困难的，因为它需要非常多的实际的汽车各部分的运行数据，才能够建立起来基于一个厂家的设备特点数据库，在来配合电子技术的发展，做出有效的能用的电子系统出来。
这里面好有几个关键得突破，就是你得建立一套良好的传感器、执行器、芯片的系统配合，并且必须是稳定升级的产品。
这东东后世即使是2018年，华国也没解决好，基本上被博世、电装、西门子、德尔福等公司给垄断了。
这次在93年这个电子技术发展方兴未艾的阶段，陈咨自然不会忽略它们！
第三百八十章 两大平台和模块化
这个电话最后被变成了整个集团高管的科研项目讨论的电话会议。
正在意大利的夏博涵和姚书，捷克东捷集团的卢卡。施耐德和他的副手鲁兵恰夫，胡可虎、龚褒霖、宋君、段源、谢宜华，秦戈，自然还有刚刚入职的候宣黎，尤乐梓目前在路上，也就没叫他参加。
就着刚刚的话题，其实就是陈咨在分派任务，其它的人在补充。
“夏教授、姚教授、谢教授，现在你们四个人必须做一个分工，我这段时间经过仔细思考，觉得我们的计划可能需要调整一下，不是研发一款车型，而是的初步需要同时研发两款车或者是两个平台，加上原来的奥拓，算是总共三个平台，第一款车是以奥拓为原本，放大再设计给弄出一款a0车型出来。“
”我觉得我们不妨走一条另外的路，以后的a级车，都是这个作为基础主流的底盘，我们的车型设计一定要走模块化，与其研发那么多的车型，不如专精有限的几个平台，在反过来可以衍生很多的车型。“
“以后有经费，就使劲的把三个平台优化了再优化，改进了在改进，我就不相信这么个弄法我们还不能够把每个平台给弄的足够精到。”
这理论其实是后来大车厂的通用做法，带头的就是大众，都说它是一款底盘打天下，所有车都是高尔夫的拉皮或者变形，这话当然不全对，但也是有道理的。
与其花费那么多经费开新项目，不如开始就找好经典的基础，改进再改进，比你新开的项目肯定至少在安全和稳定性上面好多了，还节省成本。
特别是底盘这东西，是车的基础技术，基础技术往往能够用时间来堆，总是有收获的。
这观点让懂车的这些高管都若有所思，大众目前再推进他们的平台化技术不是啥秘密，大家觉得未尝不是一条好路子，简单的商量，取得了大家的一致认可！
陈咨继续道：“第二个车型是你们需要从太拖拉t613…4的车型上把底盘给我缩小了结合普通车型，给弄出b级车的底盘出来，这家伙轴值3130mm，妥妥的超豪华车的底盘，你们算算宝马7系、奔驰s系，劳斯莱斯这些超豪华车，一年能够卖出去几辆，肯定是要从他变化出b级别车型底盘出来，我记得t613…3的轴值是2980，从这里变化应该不难。“
｛汽车级别的划分a00、a0、a、b、c、D级别，对应微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车。
微型车a00其轴距在2。0米至2。3米之间，车身长度在4。0米之内，搭载的发动机排量在1。0升左右，代表车型：铃木奥拓、奇瑞qq、比亚迪F0、smartFortwo等；
小型车a0其轴距在2。3米至2。5米之间，车身长度在4。0米至4。3米之间，发动机排量在1。0升至1。5升之间，代表车型：铃木雨燕、本田飞度、丰田雅力士、福特嘉年华等。
紧凑型车也被称为a级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2。5米至2。7米之间，车身长度在4。2米至4。6米之间，发动机排量在1。6升至2。0升之间，代表车型：奥迪a3、大众速腾、马自达3、福特福克斯等。
中型车也被称为b级车，一般情况下，属于该级别的车，其轴距在2。7米至2。9米之间，车身长度在4。5米至4。9米之间，发动机排量在1。8升至2。4升之间，代表车型：本田雅阁、宝马3系、大众迈腾、别克新君威等。
中大型车也被称为c级车也有叫b＋级的，一般情况下，属于该级别的车其轴距约在2。8米至3。0米之间，车身长度在4。8米至5。0米之间，发动机排量超过2。4升，代表车型：奥迪a6L、宝马5系、奔驰e级、丰田皇冠等。
豪华车也被称为D级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距超过3。0米，车身长度超过5。0米，发动机排量超过3。0升，代表车型：奥迪a8L、宝马7系、奔驰s系、雷克萨斯Ls，迈巴赫、劳斯莱斯幻影等，太拖拉t613属于这类车。｝
“总之你们这次的初次研发得给找准方向了，也可以去参考大众的’高尔夫‘丰田的’花冠等，特别是大众的高尔夫，听说大众的所有车型都是从高尔夫演化出来的，作为母体，其底盘技术肯定千锤百炼，大可以借鉴过来，加上我们自己的理解再改进改进，我觉得也是很好很合适的，反正我们前期在国内卖，以后在慢慢改进就好。”
好吧！所有人都知道大老板的年纪，这流氓耍的你毫无脾气，说到底的言下之意就是万一没法就抄袭高尔夫的呗！反正发动机和变速箱都不一致了，别人打眼也没法看出来是复制的不？
当然，事实上陈咨知道姚、夏几人都是心高气傲的，借鉴是肯定的，全盘照抄那是肯定不可能的。
“对了，忘记了提醒你们一点关键，千万要考虑好国内的路况，所以悬挂得多用心，最好是有各种模块的替换方案，到时候如果可以出口国外，换一个悬架底盘就完事！”陈咨最后加了句。
这话说的，好像出口汽车就像吃饭一样简单。
陈咨的两个要求不但让姚、夏、谢压力大增，就是卢卡和鲁兵也一样。
姚书沉吟了一下道：”陈董，模块化这种研发方法，目前前十的大车厂都在研发，我们以前也有参与过，动力和传动、悬架等各个子模块还是可以建立起来的，关键是我们现在缺少底盘专家，模块化平台的关键就是底盘技术。“
“你们不是联络美国和欧洲的同学和朋友们吗？有没有收获，不行的话就让段总这给物色一个吧！”陈咨无奈的道。
能够找的夏博涵，在找到姚、尤、谢几人已经是侥幸了，也没指望再给开个挂。
不过运气好像还真在他这边，这不？第一次参加高管会议的鲁兵有点忐忑的第一次发言了：“boss、各位先生，底盘专家我们东捷集团这边有，还是一个小团队。”
这话顿时让大家诧异，电话里一片寂静，只剩下一片电流声，好一会夏博涵才道：“鲁兵，上次没听你说啊！”
他是一直呆在太拖拉本部，而姚书是去了布拉格的，只不过却一去就会和了太拖拉的变速箱团队，别的事情也没去管，导致两人都不知道东捷还有别的专业团队。
“哦！我和卢卡这段时间忙的理清楚这些事情，很多家伙干嘛的，我们现在也没全搞清楚，所以我也就打算下次和你们说。”
第三百八十一章 底盘团队
这却只能怪门采夫了，他们当初成立东捷集团也是很匆忙的事情，然后只要觉得有两把刷子的人，都来者不拒，导致东捷目前的人事问题是一团乱麻，不但设立的岗位找不到人，很多人还找不着对口的岗位，只能先让大家报自己擅长的，再优化组织。
陈咨这会儿却乐得发癫，还真有这样的好事，连忙插话道：“鲁兵，你介绍一下这团队的情况？”
“哦！他们原来是斯柯达的底盘工程师，现在大众打算引入大众的平台，斯柯达的底盘就有被放弃的危险，所以他们就离职了。“
“哦！”大家都有点失望的叹了口气，斯柯达的底盘技术说实在话不错的，但是毕竟是老技术了，但是也不能说没有收获，毕竟底盘这东西才是真正的纯机械工程的体系，不像发动机属于热力工程体系，变速箱属于传动体系。
底盘这东西对技术的敏感性不高，重点在于结构体系的设计，所以关键在于理念的设计而已。
所以，说到底这是一个非常基础，但是很考验功底的活计。
没有选择的话，其实也不错的，他们或者设计不出顶尖的东西，但是合格的良品还是可以保证的。
“那就先以他们成立底盘研究部分吧！夏教授、姚教授，你们几个赶快发动你们的圈子，最好能够找来美国或者德国一流车企的工程师们过来，我们需要各大企业的理念的碰撞。”
几人自然是连忙答应，事实上这几天他们已经在联系了，只是目前大多还没有回音，开了这次会议后，姚书打算飞美国，实际去邀请几个碰到天花板的技术大拿。
“段总，你们启源现在不是也有猎头业务吗？和姚教授和夏教授们紧密沟通一下，我需要各位打起精神来，7月初，我需要看到一只初步成型的研发队伍。”
这是陈咨第一次以大老板的身份发出有明确时间截止的重大任务，让所有人心里一禀，这是以前那个少年身上可没见过的。
由此，这些老人们明确的感觉到了oss的变化和成长。
“胡总、谢教授，你们也一样，你们必须得让江南厂七月中旬产出合格的未来熊猫版奥拓，质量必须比长安奥拓要好，而且销售、售后服务，都必须跟上，我希望七月底之前，能够上市。”
“boss，别的没问题，就是售后和服务，您上次说的4s服务店体系，可能比较滞后，暂时没法培训那么多的人员……”
胡可虎难得的为难了一次，4s服务可是一个新概念，世界第一家4s店大概也就88、89年左右，福特在欧洲的尝试，虽然目前各大车企都争相模仿，但是模式其实还在完善中。
所以就是学习和借鉴都没法有非常完善的模板，就别说华国目前汽车才在起步阶段的状态了，说实在话目前找个内行的4s人来给培训都很难，就别说自己建立体系了。
“江南厂不是本身就有技校的资质吗？为何不充分利用起来，直接培训不就完事了，前期可以先在潭城本地先试试，不过场地可得大点，未来我们未来汽车的销售和服务都得在这里面呢？”
“也可以和超远物贸联系一下，他们会有很多的人力资源和合作小商家！”
……
等汽车和机械产业链的人下线了，就只剩下龚褒霖、段源、秦戈，附带候宣黎旁听。
“龚总，操作系统的公司目前组建谁在负责？”
“目前是让启源的李坤总在负责，目前公司已经组建好了，但是管理人员您看是怎么处理？”
陈咨捏捏眉头，操作系统的管理人员还真不大好找，这人必须的压的住一班老教授，还必须有突破目前操作系统桎梏的创新能力，而且年纪不能太大也不能太小，最好还得有留学背景才好。
未来他可是得对上世纪霸主比尔。盖子的，这家伙很多人只看到了他的技术管理能力，其实盖子的商业能力才是最