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对于顶部攻击和正面攻击两种导弹攻击方式的任一选择，射手只需摁一下发射选择钮即可实现。同时，针对现代主战坦克的装甲防护特点，标枪采用了两级串联式战斗部，先使用小型装药战斗部引爆反应装甲，而后用主装药战斗部攻击坦克主装甲。它的动力系统由串联在一起的起飞发动机和续航发动机组成。发射导弹时，用100毫秒时间点燃起飞发动机，使导弹低速飞出发射筒。待导弹飞出3米多安全距离后，便点燃功率大些的续航发动机，推动导弹飞向目标，最大射程可达两公里。由于初始推动的推力低，使用的又是低烟推进剂，形成了软发射，从而大大减少了发射时的后坐力、后喷焰和扬尘，增强了隐蔽性。这种特点使标枪可从狭小的建筑物内或掩蔽阵地上发射，因而很适合在城区作战中使用。
与之竞争的长钉外形与标枪相仿，导弹加上发射筒全重13公斤，整个系统重26公斤。以色列拉斐尔公司的设计师们反复研究标枪，摸透其所长，并寻找它在使用方面的不足，然后造出自己的长钉，比标枪晚几年出世，吸收了新的科技信息，这也是优势。
长钉的先进得益于采用了新型光导纤维技术，使它的红外成像传感系统的工作波长在3…5微米。此种光纤重量轻、直径小，一公里长的重量不过150克。电视摄像机和红外传感器能将目标图像经光纤传输给射手，不但传输质量很高，还能增加导弹射程，使长钉的射程优于标枪。便携式标枪最大射程2公里，长钉…MR达到2。5公里，同为便携式的长钉…LR可达4公里。而且，因为采用高质量的光导纤维，使长钉的抗干扰能力比标枪要强。在整个有线光纤制导过程中，导弹不向空间辐射电磁波，弹体上也没有信标源，这样就不易被发现。
目标图像和指令都通过光导纤维传输，也让敌方难以实施侦察和干扰。标枪反坦克导弹在发射前锁定目标，是发射后不管，导弹自主飞向目标，射手想管也管不了。如果目标确实无误，导弹命中就是战绩；倘若目标是假的，或者目标“金蝉脱壳”了，射手也不能为力。长钉却是“发射后不管，但想管的时候还能接着管”。在发射以后，导弹靠自身的电视摄像系统或红外传感系统搜索和探测目标，用光导纤维向射手传回目标区图像，而控制指令也由光导纤维传输给导弹。此间，如原锁定目标有误，射手可重新选择目标和转换攻击目标；可直接瞄准目标攻击，也可间瞄发射，具有很大的灵活性。
在制造成本上，标枪更没什么优势了。起初，一套标枪反坦克导弹系统要价高达10。6万美元，一个红外寻的头要价7。5万美元，昂贵得惊人，连美军自己都受不了。而长钉，由于它的数据处理装置可以放在发射平台上，使这种贵重装置可以重复使用，又简化了弹上设备，当然就大大降低了导弹成本。质优价宜，买主自会找上门。先是新加坡陆军选用了“ 长钉”，芬兰陆军又订购“长钉”作为旅级部队的中程反装甲武器，用者叫好。大概由于有这样背景，所以英军选择了“长钉”，进而英国公司与以色列公司手牵手，合伙做起生产销售“长钉”的生意来了。□ 张晓强
型号 长钉…MR 长钉…LR 长钉…ER
有效射程 200…2500米 200…4000米 400…800米
导弹＋包装筒重 13公斤 13公斤 33公斤
发射系统重 9公斤 9公斤 36公斤
电池重 1公斤 1公斤 1公斤
三脚重 3公斤 3公斤 /
全系统重 26公斤 / 187公斤
操纵模式 发射后不管/ 发射、观察和修正（二选一） 发射后不管/ 发射、观察和修正（二选一） 发射后不管/发射、观察、修正/全程制导
导引头 CCD、红外线或双重制导 CCD、红外线或双重制导 CCD、红外线或双重制导
有效期限 20年 20年 /
战斗准备时间 小于30秒 小于30秒 /
再装填时间 小于30秒 小于30秒 /
第166章波希米亚的信天翁
众所周知，前华沙集团的主战兵器大多由苏联提供。尽管一些东欧国家的工业水平并不逊色苏联多少，更在个别领域处于领先地位。但是迫于政治压力，这些国家大多选择苏联的装备，他们或者直接引进装备或者购买专利进行仿制生产。但是也有特例，捷克生产的L…39信天翁就是一种广泛装备华约各国的经典教练机。当然，对于苏联来说，这或许仅仅是一个显示社会主义大家庭相互平等的手段，但对于当时的航空业来说，L…39确实是一个优秀的设计，以至于现在，捷克能够在L…39的基础上发展一种符合北约标准的多用途战斗机。
★ 雄厚的根基
设计制造信天翁这种先进的教练机并非一朝一夕可以完成的，这源于捷克共和国较为悠久的航空工业史和丰富的设计经验。
1918年10月28日，捷克宣布成立共和国后不久，首都布拉格附近就出现了3家飞机工厂。当然，这些工厂也只是对奥匈帝国时期留下的老飞机以及从法国进口的新飞机进行必要的维修，但航空业毕竟已经起步。随着国外航空科技的引进以及人材的逐渐培育成长，捷克自己的航空制造业也终于开始起步了。他们制造的飞机甚至还出口到东欧各国。正当捷克航空工业不断发展、欲结硕果之时，第二次世界大战爆发，捷克被法西斯德国占领。这对捷克民族来说，是绝对的灾难，而对于他们的航空工业来说恐怕是塞翁失马。原本生产本国飞机的工厂大多被迫改产德制各型作战飞机，在此过程中也学到不少德国飞机的设计思想。捷克AERO公司就趁机吸收了制造全金属半硬壳式结构飞机的经验。
战后，AERO公司成为国营企业，并在接收众多盟国军机，如英国的喷火式战斗机、苏联的伊留申攻击机及美国的达科他运输机等过程中，汲取了更多的维修经验和设计理念。在1948至1951年间设计制造的Ae…45运输机，便是该公司重整旗鼓之后打败其它国营企业竞争者的代表作，从此AERO的名声便逐渐响亮了。1954年7月1日，由沃多霍迪和Aero Vysocany两家公司组成AERO国营企业。二战之后，捷克斯洛法克并入华沙集团。其航空业也不得不倒向苏联。随着苏制战机的不断推陈出新，捷克也只好照单全收，于是在1958年他们开始进行授权生产超音速战机——米格…19（S…105）的工作，然后又在1962到1973年间生产了米格…2l。而在此之前的1959年，捷克已经自行研制了性能不错的L…29教练机，这一切都为捷克研制更先进的L…39信天翁打下了良好的基础。
★ 信天翁的诞生
20世纪60年代，华沙国家的前线航空部队大多已经换装超音速的米格…19和米格…21战斗机。超音速飞机在飞行特性上和亚音速飞机有很大不同，而且苏联的第一种超音速战斗机米格…19在设计时主要考虑如何突破音障，而在操纵性方面考虑的较少，更要命的是它还没有双座教练型，因此当飞行员从亚音速教练机上飞习惯后，立刻飞这种超音速飞机就觉得很不习惯。而米格…21的三角翼的特点也与先前的大后掠角机翼有很大不同。原先的L…29教练机的飞行包线已经难以****对超音速飞行员培训的要求。因此如何衔接好从亚音速到超音速的换装，便成为东欧各国甚至苏联必须面对的问题。研制一种中高级教练机已经迫在眉睫。当然，就技术实力来看，苏联本国的航空设计局都有能力设计一种****要求的教练机，但对于苏联来讲，这种不疼不痒的小项目正好是体现社会主义大家庭互相平等的良好机会。而先前有成功研制L…29经验的捷克则看准了这一时机，准备在军用教练机领域上再创辉煌。遂决定研制L…29的后继型——L…39教练机，此时正值60年代中期。
牵头L…39研制项目的仍是研发L…29的有功之臣——詹&；#183；沃斯克。他带领着另一批技术人员投入第二代喷气教练机信天翁的研制。研制工作相当顺利，1968年11月，第一架L…39信天翁的原型机就进行了首飞。L…39沿袭了第一代教练机L…29的优点：维修简易、性能可靠，此外它确实能够****当时华约集团的要求。实际上，后来在L…39上训练过的飞行员不仅能够很快的适应米格…21这种三角翼战斗机，很多飞行员在经过进一步强化后，直接去飞更为复杂的米格…23变后掠翼战斗机。
1972年底，L…39完成各种试飞，开始进入批量生产。此时，L…39已经被苏联、前民族德国及捷克等国的空军，正式选定为继承L…29的标准喷气教练机的机种，而到了1974年的春天，信天翁机队则开始进入捷克本国空军服役。
★ 成就经典的L…39C
对于教练机而言，良好的操纵性是第一位的，其次还要具备良好的可靠性和可维护性。而L…39恰恰具备这些特点。L…39易于操纵，在轻型螺旋桨飞机上受过基础训练的飞行学员可直接驾驶L…39，这是L…39最大优点。L…39在恶劣的气候或高温多尘等环境中也能保持其良好的性能。此外，该机可靠性高、易于维护、便于保养，服役寿命较长。这些特点造就了一代名机。
信天翁最初的设计是一种中高级教练机，但是由于基型设计优秀，在经过了一些小的改进改型后，形成了一个完成不同任务的小家族。其主要型别包括L…39C、L…39ZO、L…39ZA、L…39ZA／MP。虽然开发出多种衍生型，但其主要的发展目标还是着重于延长服役年限和增加操作可靠度的两项设计需求上，具体而言也就是进场翻修间隔可达1500个飞行小时，总计的服役寿命超过4500小时。信天翁所有的改型都是在L…39C的基础上完成的，这几种改进在机体结构上变动都不是很大，因此我们有必要了解一下作为基型的L…39C。
L…39C信天翁的气动布局中规中矩，它采用悬臂式下单翼主翼，后掠垂尾，悬臂式平尾。主梁及副梁采用单片成型、全金属应力蒙皮结构。双缝式全金属后缘襟翼是由推拉式连杆控制一具液压动作筒来操作。在飞行时速达310公里时，襟翼会自动收起，它和机身后段下方的2片减速板一样都是由电气液压系统负责控制的。双缝襟翼和副翼之间的后缘有整流片。L…39的两侧进气口位于后段机身上方，无论是形状还是位置都有些类似A…4天鹰攻击机的半圆形进气口，进气口和机身之间由分流板隔开，这样布置进气道可避免前轮扬起的砂石和进气流卷起的异物吸入发动机。
信天翁的机身结构分为前后两段，前段由3部分组成，依次为玻璃纤维机头整流罩、增压舱、燃油箱。L…39的座舱位置较高，使飞行员有良好的视野。其气密座舱盖由头部隔舱内的压缩空气瓶提供气密能力。座舱内有增压和空调系统，装备了自动压力和温度调节器，并配置有氧气面罩，以用于高空训练飞行。L…39座舱风挡玻璃和两个进气口的除冰装置比较巧妙，它是通过从发动机压气机引来的热空气实现除冰。此外L…39还有抗过载系统，该系统可保护飞行员在高过载情况下身体不受到损害，它通过自动调节压力的抗荷服来实现这一目的，这在高级教练机上这将会非常有用。串列座舱内的飞行员在遭遇危险状况时，可利用机上配置的VS…1…BRI火箭辅助弹射座椅进行逃生，其安全弹射范围最低可到零高度以及时速150公里。