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第四节对日作战中的机降
1945年8月9日，苏军根据雅尔塔会议所承担的义务，进行了对日作战。苏军的快速推进，使在我国东北等地的日军陷于混乱之中。苏军利用这一有利时机，于8月16日至27
日先后在我国的东北和朝鲜的北部等一些重要城市实施了20多次机降。其中主要的有8月16日300人在通辽的机降；8月18日至20日500人在哈尔滨的机降；8月19日300人在长春的机降和200人在吉林的机降；8月20日300人在沈阳的机降；8月21日500人在大连的机降；8月22日至23日500人在旅顺的机降；8月23日300人在延吉的机降和100人在萨哈林岛的机降；8月24日150人在平壤的机降等。这些机降对于控制城市、加速日军投降起了一定作用。现将其中五次的情况介绍如下。
一、在哈尔滨的机降
8月18日19时，苏远东第一方面军副参谋长、苏军事委员会全权代表舍拉霍夫少将，率领空降兵120人在哈尔滨机场降落，任务是向日军提交敦促投降的最后通谍，同时接管市内主要军事目标，迎接方面军主力到达。使用7架里—2型运输机，从霍罗尔机场起飞。飞机进入哈尔滨地区后，以低空接近机场着陆。空降兵首先占领了机库、航修厂及机场附近重要建筑物，次日晨进入市里，占领了日本使馆及宪兵司令部、警察署。日关东军参谋长哈塔中将被通知来到机场，舍拉霍夫当面宣布了最后通谍，令其立即停止抵抗，接受投降，交出哈尔滨地区日军的实力材料。23日，空降兵将日关东军参谋长及日驻哈尔滨领事等用飞机送到方面军司令部。
当时哈尔滨地区大暴雨，江水泛滥，苏军地面部队前进受阻。为加强哈尔滨机场的力量，8月19日、20日又先后机降了371人。
二、在吉林的机降
苏军原计划是8月18日在哈尔滨机降的同时在吉林机降，由于天气影响，在吉林的机降推迟了一天。19日12时在吉林的机降人员起飞，共200人，使用运输机10架，同机到达的有方面军军事委员会特命全权代表列别捷夫上校。第一架飞机着陆时，发动机尚未停车，空降兵便冲出机舱，在机场上抢占有利地形，掩护而后的飞机降落。未等投降谈判结束，空降兵就占领了吉林市的火车站、电报局、邮局、银行以及松花江大桥和大坝等重要目标。8月20日，苏地面先头部队进入该市。
三、在长春的机降
长春是日关东军司令部所在地。8月19日拂晓，由后贝加尔方面军军事委员会特命全权代表阿尔乔缅科上校率领的12人先遣小组在长春降落。任务是接受日军投降。由5架战斗机护送。当时，长春机场上约有300架日军飞机。先遣组着陆后，迅速控制了起飞跑道，战斗机也在机场着陆，占领有利位置，以防备日军的反击和阻止日机起飞。控制机场后，阿尔乔缅科等直奔日关东军司令部，同时发出信号，指挥载有300名空降兵的运输机群降落。阿尔乔缅科在会议室会见日关东军山田司令，向他提交了立即无条件投降的通谍。山田十分惊恐，开始默不作声，当运载空降兵的运输机群出现在城市上空时，山田才取下佩刀，承认被俘，接受投降。11时后续空降兵着陆，迅速占领了火车站、银行、邮局、广播电台等重要目标。20日，苏军地面先头部队进入该市。
四、在沈阳的机降
沈阳当时称为奉天，为伪满洲国首都。8月19日13时，苏军在沈阳机场机降了225人，后贝加尔方面军军事委员会特命全权代表、方面军政治部主任普图拉少将同机到达。运输机在战斗机掩护下着陆。空降兵离机后立即占领了机场要害部门。此时，伪满洲国皇帝溥仪及其随行人员正在候机室，准备乘飞机逃往日本，当即被苏军扣押。
沈阳是东北重要的工业城市，为免遭日军破坏，苏军在地面部队到达之前，又机降了100余人，控制各重要目标。
五、在旅顺的机降
8月22日，苏空降兵200人，在后贝加尔方面军副司令员伊万诺夫中将直接率领下在旅顺机场机降。
伊万诺夫中将受命与日军举行在旅顺警备区日陆海军投降的谈判。苏统帅部确定在谈判过程中，夺取港口的重要目标，以防日军撤走。由于地面部队离旅顺远，因而机降空降兵执行此项任务。
运载空降兵的运输机群进入机场上空时。日军战斗机曾多次起飞企图阻挠，但看到强大的空中掩护便撤离了。空降兵在机场着陆时，日军曾向飞机开火，空降兵在日军防备严密的情况下强行着陆。着陆后迅速解除了机场警备分队的武装，同时一部分人乘缴获的汽车开进市内，占领了电报局、火车站和码头等重要目标。8月23日，苏地面先头部队进入该市，8月25日，苏又空运了200余名水兵，以控制港口。
第111章贝卡谷地风云
１９８２年４、５月间，两伊战争进入紧张阶段，英阿两国也在南大西洋马尔维纳斯群岛打得不可开交。以色列瞧准这一有利时机，突然入侵了黎巴嫩。６月３日，以色列借口气驻英大使被暗杀，对设在黎巴嫩境内的巴勒斯坦解放组织游击队据点和难民营实施炮击，２４小时内空袭６０次，发射炮弹、投掷****万余发（枚），造成５００多人伤亡，从而揭开了这场战争的序幕。
黎巴嫩战火熊熊燃烧，震惊了整个世界，更使它的邻国叙利亚感到严重不安。以色列和叙利亚积怨甚深，叙利亚担心它的这个老对手会把战火烧到自己的境内。
然而，开战不久，以色列通过多种渠道传话安慰叙利亚：以军的主要目标是消灭巴勒斯坦游击队，而不是同叙利亚打仗；只要叙利亚不参战，以色列绝不会攻击叙军。
叙利亚人闻听此言，仿佛吃了颗定心丸。然而，他们哪里知道，这不过是以色列的一个缓兵之计。
仅仅事隔３天，６月９日下午２时１４分，以色列突然出动近百架飞机，对叙利亚部署在贝卡谷地的萨姆－６导弹阵地发动了一次闪电般空袭，仅用６分钟就让叙军的１９个导弹阵地化为一片废墟。
贝卡谷一战，萨姆－６导弹惨遭厄运，举世哗然，以致于此后很长一段时间内人们都不相信当年曾逞威一时的萨姆－６竟会输得这么惨。
萨姆！萨姆！飞机的克星！
提起萨姆－６防空导弹，就不能不使人想起７０年代爆发的第４次中东战争，正是在这场战争中，萨姆－６大大地出了一番风头，从而才名扬世界的。
１９７３年１０月６日，以色列的士兵正饥肠辘辘地在赎罪日里守斋戒。下午２时许，埃及和叙利亚趁此良机，对以军控制的西奈半岛和戈兰高地发起突然袭击，从而揭开了第４次中东战争的帷幕。
面对埃叙联军的突然袭击，以色列被打得措手不及。在极端被动的情况下，以色列使出了它的杀手锏……空军，对埃叙两军发起反击，试图扭转乾坤。然而，这回以色列空军没有再现第３次中东战争那样的辉煌，它受到了苏制萨姆导弹的严重挑战。
１队以色列飞机飞临叙利亚首都大马士革上空， 突然，一道白线直奔１架F－４鬼怪式战斗机而来，瞬间便击中了它，于是一团黑烟坠落下去。
其他飞行员见同伴被击落，顿时紧张起来，连忙在胸前不停地划十字。惊恐之余，他们又觉得奇怪：在受到导弹攻击之前，为什么飞机上的电子黑盒子失灵了呢？
在第３次中东战争中，以军在每架作战飞机上都装了电子黑盒子，一旦飞机被苏制萨姆－２或萨姆－３导弹捕捉，它就会自动向飞行员告警，并同时引导干扰机对导弹制导雷达实施干扰，使导弹无法击中目标。这种电子黑盒子在当时确实起了很大作用。可是，战争结束后，苏军总结了萨姆－２和萨姆－３失利的教训，很快又研制出一种采用新的工作品率和多种制导方式的防空导弹，这就是萨姆－６，并秘密地将其补充到埃及和叙利亚的防空导弹网中。
萨姆－６是一种安装在履带装甲车上、机动性非常强的防空导弹。１辆装甲车可装３枚。它的弹长６米，射程为３０公里，能够击中高度低于１００米的低飞目标。它的瞄准器能自动搜索敌机，哪怕是超音速飞行的飞机。它的两个雷达系统可提供定向脉冲的信号：搜索启发现敌机，并向目标发射定向波束，波束被目标反射回来；定向波束跟踪敌机，反射信号在几分之一秒内给发射架的电子系统提供关于敌机的高度、方向、速度的各种信号。电子系统自动发射火箭。发射出去的火箭以超音速飞行，一级火箭由固体燃料推动。火箭离目标最后几百米时是自己操纵的。弹头上的热探测器感受到飞机发动机喷出的气流，火箭便把方向对准这一热源，即使导弹不直接命中飞机，只是在附近爆炸，飞射出去的弹片一旦击中飞机的易损部位，也能将其击落。
对于萨姆－６的这些特性，以色列一无所知，以色列空军仍拿对付萨姆－２和萨姆－３的办法来对付萨姆－６，这怎能不吃苦头？
尽管以色列空军采取电子对抗措施，但对萨姆－６来说毫无用处。仅开战头几天，以色列空军就损失过半。
面对这种困境，以色列不得不向美国伸出求救之手。美国火速派专家到以色列研究对策。尽管美国特意发射了侦察卫星，并派无人驾驶飞机飞临埃及导弹网上空，引诱萨姆－６发射，好让侦察卫星测出它的工作品率和制导方式，但收效甚微。岂不得已，美国只好从国内紧急向以色列空运了５００００箱干扰箔条，并向以色列提供了百舌鸟和标准反雷达导弹，才使飞机的损失率有所下降。
最后，还是沙龙将军率领的一支先遣队，从埃及部队的间隙****运河西岸，捣毁了埃军后方的几个萨姆－６和萨姆－７导弹阵地，才最终扭转了以军的被动局面。
此次战争，以空军共损失飞机１０９架，其中大部分是被萨姆－６导弹击落的。这是以色列空军创建以来所受到的最沉重的打击。惨重的损失，使以色列当局对萨姆－６导弹恨之入骨，发誓要报一箭之仇。
苏制萨姆－６在第４次中东战争中大出风头，取得赫赫战绩，立即赢得世界各国军界的青睐，一股萨姆旋风席卷全球。一些国家的军事报刊都在显著位置刊登了阿拉伯军队萨姆－６导弹把以军飞机打得落花流水的消息、特写、专稿，军事评论文章也纷纷见诸报端。有的军事专家甚至提出，飞机已经过时，可以退役，世界已进入导弹时代。
一些国际军火商也趁机大作文章， 他们高喊：萨姆！萨姆！飞机的克星！为萨姆－６大作广告。萨姆已被他们吹得天花乱坠，似乎只要将萨姆系列导弹买去，胜利便垂手可得。
一时间，萨姆导弹在国际军火市场上成为头号大明星，身价百倍，十分走俏，许多国家都想用萨姆导弹编织起本国的导弹防空气障。
在第４次中东战争中尝到萨姆－６导弹甜头的叙利亚，更是对萨姆导弹推崇