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歼十一B型战斗机为双座夜间战斗机，代号猫头鹰，整体上跟歼十一A型差不多。只是为了增加一个飞行员座舱而不得不增加飞机重量，这样影响了其最大航程。另外，歼十一B型双座战斗机也发展成为中华帝国首款喷气式教练机，即歼十一K型，代号山鹰教练机。
整体而言。歼十一系列空优战斗机放弃了机载火箭弹发射装置，因为中华帝国空军用另外一款A…5强击战斗机来代替了其使命。用于支援地面部队的作战。
A…5强击战斗机，代号火流星，是在歼十一A基础上开发的专门用来对地对海攻击的强击机。
强击机是中华帝国空军委员会在光华三十七年给作战飞机分类后定义的新机种。也是作战飞机的一种，主要用于从低空、超低空突击敌战术或浅近战役纵深内的目标，直接支援地面部队作战。帝国陆军则称之为近距空中支援飞机。
帝国空军委员会给强击机定义的目标是具有良好的低空操纵性、安定性和，良好的下视界，便于搜索地面小型隐蔽目标；有威力强大的对地攻击武器，除机炮和炸弹外，还包括无线电引导炸弹、反坦克炸弹、钻地炸弹和空地火箭弹等；飞机要害部位都有装甲保护，以提高飞机在地面炮火攻击下的生存力；起飞着陆性能优良，能在靠近前线的简易机场起降，以便扩大飞机支援作战的范围。
A…5（火流星）攻击机的动力装置采用的是北洋科技动力公司所生产的一台CK52…P…408A型涡轮喷气式发动机，最大推力为4900公斤。
A…5攻击机机长米，翼展米，机高米。由3个主要结构所组成的：前机身、后机身及主翼。主翼有3个翼梁是由一端的翼梢连续到另一端的翼梢，最后那对翼梁是直的，去除了歼十一系列战斗机后掠翼上常见的载荷集中点。A…5的三角翼设计使得它不需要折叠即可用于中华帝国海军的航空母舰上。不致占太大的空间。其前缘有全翼展的前缝翼条导流板。A…5机身采用半硬体式结构，分成前、后机身2部分。后机身可拆卸以便于维修发动机，同时两旁均有减速板。
飞机最大起飞重量11110公斤，最大平飞速度（高度10700米，外挂1814公斤）1071公里每小时，最大航程（带副油箱）2900公里。作战半径470公里，执行攻击任务时，最大作战半径可达600公里，实用升限12500米。机内载油量3028公升。
机翼根部下侧装有两门20毫米MK…12航炮，每门备炮弹200发。总计400发。机上有5个外挂点，机身下和两翼下各有一个武器挂架，可挂载航空炸弹、钻地炸弹、反坦克炸弹、空地火箭弹和空空火箭弹，最大载弹量4150公斤。
A…5则在机身中段有一隆起的“驼峰”。以便放置新添的航空电子设备仪器。由于A…5的基本设计着重在减轻重量及复杂性，因此早期型均只能配备简单的任务航空电子设备，日后其缺点渐渐暴露出来，于是后期改进型纷纷加装各式新型电子设备。A…5C装有对地搜索雷达及低空轰炸火控系统，成为A…5中首架具有全天候作战能力的型号。
歼十一系列战斗机的一系列升级版本被用于海军航空兵的F…6野猫舰载战斗机和F…8鱼鹰鱼雷轰炸机。
F…6野猫舰载战斗机的综合作战性能较歼十一A强大，因为其体积比歼十一小很多，但是综合战斗机却不逊色歼十一。
野猫舰战长度米（有雷达天线，折叠式机翼），空重3800千克，最大起飞重量7600千克。最大速度600迈，实用升限10500米，最大航程1350公里，最大爬升率为1200米每分，挂载副油箱作战半径为950公里，主武器为2门30毫米MK38年式机炮（100发每门），副武器为外挂2门30毫米MK35年式机炮或2具毫米M2重机枪。
而F…8鱼鹰舰载轰炸机考虑到低空突防力量，集中了火雕战斗机和火流星强击机的特点，采用单座轰炸机模式，最高速度470迈755千米每小时。主武器为2门30毫米MK35式机炮（100发/门），2门30毫米MK33式机炮（80发/门），副武器为四枚250千克航空炸弹（轰炸时）或者一枚21英寸红头鱼雷（鱼雷攻击时），亦或者是24枚R4M火箭弹（拦截时）。
同样，中华帝国的海军航空兵已经发展成为一支可以在夜间进行战斗的力量。因此F…8B型舰载轰炸机是一个双座夜战舰载轰炸机，主武器为2门30毫米MK36机炮（100发/门）。2门30毫米MK33机炮（80发/门），副武器为在驾驶员座舱后加装2门30毫米MK37机炮，在机头下加装SG500穿甲机炮（12发高强度穿甲弹）或一门50毫米MK38式机炮或48枚R4M火箭弹。
当然，Ａ－５强击机也可以部署在海军航空母舰上，中华帝国海军自峨眉山级航母以后，所有航母的升降机都可以用来移动Ａ－５强击机。不过，Ａ－５强击机上没有鱼雷挂点，因此不可以执行鱼雷轰炸任务。但可以作为中华帝国海军部署在海岸地区，用来阻止敌人抢滩登陆作战还是非常有效的。
由于中华帝国空军委员会对于喷气式航空发动机大为重视，因此除了战斗机方面进行了喷气式的更换外，很快也提出了对轰炸机的喷气式改进方案。
不过，此时中华帝国的Ｈ６空中堡垒系列战略轰炸机远远领先世界各国的战略空军，帝国空军委员会认为没有必要进行淘汰，因为更换战略轰炸机的成本非常高昂，国会也不会批准的。
因此，对于战略轰炸机而言，中华帝国空军委员会责令淞沪重工对现有的轰六轰炸机进行升级即可。
淞沪重工也感觉到了喷气时代来临给公司的压力，因此很快拿出对轰六的改进升级方案。
升级后的轰六被授予轰七（Ｈ－７），代号依然是空中堡垒。Ｈ－７机长23米，高6米，翼展32米，全重２９吨，有效载荷增加为１０吨，升级了发动机，改为４台１５00马力的阿德尔BTMX…1５00十二缸液冷涡轮发动机，在满载燃油的情况下，升级后的Ｈ－７轰炸机航程可达6５00公里，巡航速度达到４０0公里/小时，最大速度６４0公里/小时，实用升限可达1１667米。
Ｈ－７的标准成员没有变化，依然是22人，武备升级了，原来的１２挺毫米的M2重机枪裁掉了一半，换装了５门３0毫米机关炮，火力大幅度提升。任何方向的敌机都要面对至少两个火力点和至少一门３０毫米机关炮的交叉火力打击。加上厚达１５毫米的机身防弹装甲，Ｈ－７轰炸机得到全方位的保护，成为名副其实的“空中堡垒”。
同样，随着中华帝国电子技术和制造能力的进步，庞大的空中堡垒，有足够的空间安装雷达系统。
淞沪重工在Ｈ－７上面安装了比轰六的机载雷达还先进的雷达探测系统，搜索距离提升３０公里达到1８0公里，精度提升最大，能够探测到区域内的飞机目标，误差降至１００米，能够为Ｈ－７轰炸机提供十几分钟的预警时间。
同时，Ｈ－７战略轰炸机最大的电子优势是安装了人类历史上首个雷达敌我识别系统——ＲＤ－４３，使得机组人员能够迅速判断附近的友军和敌军，从而进行必要的战术安排。
ＲＤ－４３雷达敌我识别系统是用以识别雷达发现目标敌我属性的电子设备。由装在雷达上的询问机和装在各种飞机、舰艇上的应答机组成。当雷达发现目标时，控制询问机发出信号，如系己方目标，目标上的应答机自动发出回答信号，询问机接受信号并解码后，输出标志给雷达显示器从而判定目标的敌我属性。
有了雷达敌我识别系统，中华帝**就可以及时判明敌我，不会发生中美大西洋海战期间我方战舰击落了我方战斗机的误判事件了。当然，中华帝国的雷达敌我识别系统还不甚完善，有待改进。但对于当前世界军事发展来说，中华帝国迈出了非常重要的一步。
另外，Ｈ－７战略轰炸机最大的改进之处是将投弹舱重新进行了布局，使其能够安装一个专门用来搭载原子弹。因为之前的轰六轰炸机在载重量方面虽然可以用来搭载原子弹，但是原子弹在运输途中和投弹过程中需要特殊保护和处理，轰六的投弹舱室布局不适合投放原子弹。
改装升级后的Ｈ－７战略轰炸机可以搭载两枚原子弹，实现真正意义上的战略轰炸，也成为体现中华帝国核威慑能力的最重要载具。
自轰六问世以来，至轰七，中华帝国空军一直主导着万米高空的远程轰炸霸权地位。其他国家的远程轰炸机不是航程不如轰七，就是实用升限达不到万米。
而对于轰五战术轰炸机而言，原来的轰五战术轰炸机的速度已经很落后了，对于欧美各国日渐强大的防空能力而言，轰五战术轰炸机的突防能力遭到帝国空军委员会的质疑，于是轰五战术轰炸机被拖入退役出口的行列当中，而取代它的则是Ｂ－２喷气式战术轰炸机。
正文 第５５９章 虎王重型坦克和巴尔干战争结束
【万字更新】
B2喷气式战术轰炸机的起源要追溯至1935年，当时中华帝国空军委员会已得知德国和英国都开始发展让人生畏的喷气式轰炸机，尽管后来被证明是英德两国的战略性政治欺骗，但是中华帝国空军委员会当时还是宁可信其有不可信其无的向帝国航空工业界提出了招标，发展一系列全新的喷气式轰炸机，总重从36吨级直至90吨级，最大速度800公里每小时，作战半径1609公里，实用升限至少12000米等高性能指标。
这些新飞机的引擎将选用北洋电气正在研发中的GTG1_80或GTG1_90。光华三十五年，亚洲航空回应帝国军部的招标，提交了CA130的设计。CA130为传统的上单翼布局，平尾具有上反角，使用4具涡轮喷气式航空发动机，两具为一组并列放置在机翼中段的发动机舱中。
同年9月8日，亚洲航空获得帝国空军部的合约，发展3架基于CA130的验证机，型号XB1。还有3家公司也同时获得类似合同，分别是皇家航空公司XB2，太平洋航空公司的XB4和中原航空集团的XB3。
随着中华帝国拥有了强大的核武器，许多武器研发计划或被取消或被推迟，但帝国航空委员会深感发展喷气式战术轰炸机的重要性，因为欧美各国的防空能力在大幅度增强。现有的轰五战术轰炸机已经很难突破潜在敌国的防空了。
虽然XB1、XB2、XB3和XB4的合同并未波及，但在光华三十_八年，由于跟德国的关系不断紧张，加上第二次世界大战爆发。德国和苏联的合作令帝国政府深感战争迫近的压力，空军委员会给予喷气式战术轰炸机的研发最高优先级。
为了尽快获得新型轰炸机，帝国军方决定放弃四个项目之间的竞争，改为选择可以最先投产的设计。到光华三十_八年中期，XB1和XB3接近完成，而XB2和XB4还至少需要两年时间。
在时间第一的方针下，帝国航空委员会决定立即对XB1和XB3进行比较后择一种投产。军方在对XB1和XB3对比后得出结论，皇家航空公司XB3预期性能低于XB1。而且其细小优雅的机身不足以容纳所有必要的雷达设备。另一方面XB1质朴的气动布局已有大量机型采用，没什么好担心的。
光华三十_八年底，帝国航空委员�