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觉喷气式飞机技术也许很快就要在世界上扩散开来，但是日本现在还没有掌握这项最尖端的军事技术，那在将来的战争中，日本军队就要处于下风，甚至可能因此而战败！
在这样的情况下，日本航空工业无法彻底解决本国喷气式技术上存在的问题，于是他们便把目光投向了德国。日本人早年也曾从德国获得过一些喷气式发动机的资料，但是那些资料并不是很全，那时候德国的喷气式技术也不太成熟。但是日本军部现在也知道了，德国的喷气式战斗机验证机已经成功首飞，或许德国能够帮助日本解决那些问题也说不一定，虽然德国元首希特勒拒绝将德国现在的喷气式发动机技术送给日本，但是日本军部也想到了一个办法，那就把日本从华夏获得的涡喷甲发动机技术资料全部拿给德国分享，在这样的情况下，他们不相信希特勒会不动心？
另外，日本军部还准备了另外一份大礼给希特勒，那就是德国现在最奇缺的天然橡胶、锡和钨等战略物资，日本军部派出了一支庞大的航母特混舰队驶向德国。现在日本航母特混舰队可以说完全能够在世界的任何一片海洋上大摇大摆地航行，而不必害怕有敌人的攻击！因为消灭了美国的航母舰队之后，日本海军航母舰队可以说是世界上无敌的海军了，就算是德国海军也大大不如！因为德国没有航母！
日本军部希望这次可以获得德国的喷气式发动机技术资料，还要邀请一些德国喷气发动机技术专家到日本来，帮助日本解决日本航空工业一直无法彻底解决的喷气式发动机技术问题。另外日本军部对德国的梅塞施密特公司设计的Me262喷气式战斗机也很感兴趣，他们希望可以借鉴一下德国同行的经验。
日本军部对这次德日合作充满信心。因为日本和德国在航母的设计建造方面曾有过密切合作。德国在一战中曾经遭受英国航空母舰的攻击，尽管德国对海洋没有太大的野心，但是出于防卫和击败敌国夺取霸权的需要，德国在重振海军的“Z计划”中决定建造第一艘航空母舰“齐柏林”号。1929年2月，德国海军上将雷德尔提出建造两艘航空母舰的建议，并得到批准，对于德国有史以来的第一艘航空母舰，德国海军十分重视。但是德国并不是传统的海军国家，而且在一战后又受到凡尔赛条约的限制，导致在发展航空母舰上的技术储备有限且没有经验，于是德国请求日本协助设计航空母舰。日本帮助德国设计了齐伯林号航空母舰，虽然这艘德国航母因为某些原因停了下来，但是两国关系也得到了巩固。
日本的航母特混舰队由三艘航母、1艘战列舰、4艘巡洋舰、6艘驱逐舰、6艘伊29潜艇，以及2艘大型补给舰、4艘大型货船组成编队，就在10月15日浩浩荡荡就向德国进发了。4艘大型货船都装上了德国急需的战略物资，共计2万多吨。
对于日本送来的大礼，希特勒当然兴奋若狂，现在德国的确需要那些战略物资，原来他不大看得起的东方盟友居然如此慷慨，希特勒还特别向日本首相东条英机发去电报表示感谢！并同意向日本帝国输出德国最先进的航空技术，这其中就包括德国的两种喷气式发动机，以及Me262喷气式战斗机。对于日本请求派出德国航空工程师到日本帝国帮助日本制造喷气式战斗机，希特勒也是一口答应下来。
毕竟日本这次送来的涡喷甲发动机技术资料对于德国航空工业来说，是一次巨大的转机，借助涡喷甲发动机技术资料，德国航空工业也有可能解决他们在喷气式发动机研制过程中遇到的问题，从而加速他们的喷气式战斗机研制进程。现在希特勒已经看到了胜利的曙光，他相信德国一定能够制造出不比华夏歼甲战斗机差的喷气式战斗机来！到时候德国一定可以打败美苏英三国！
日本首相东条英机接到希特勒的电报，也是很高兴，日本帝国的大礼果然很有吸引力，希特勒现在同意了日本的所有请求，日本帝国的喷气式飞机项目又有了巨大的希望！这样日本帝国就不用怕盟国装备歼甲喷气式战斗机了。
第三百五十八章 赴美授艺
中美联合声明发表之后，华夏和美国双方就一系列合作进行了详细的讨论，并签署了一系列的合作协议。在歼甲喷气式战斗机全套技术出口美国的同时，歼甲战斗机正式完成定型试飞，开始投入批量生产！不但中央航空研究院在进行大批量生产，而且其他的飞机制造厂也参与制造某些部件，这是一次全国航空工业能力合作的产品。当然，最重要的涡喷甲喷气式发动机，就全部由重庆飞机工业有限公司制造了。
除了歼甲喷气式战斗机投入批量生产外，翼龙轰炸机的秘密试飞仍然在顺利地进行着，根据试飞计划，翼龙轰炸机将在1943年2月，也就是春节的时候完成全部试飞，并且投入批量生产！当然，翼龙轰炸机的批量就没有歼甲战斗机那么大了，毕竟这是一种大型的轰炸机，价格是歼甲战斗机的几倍，成本价都接近五十万美元。翼龙轰炸机首批计划生产100架，采购成本就是五千万美元了，再加上歼甲战斗机计划生产500架，采购成本也是五千万美元，两种飞机的总价就是1亿美元。
这次美国花五亿美元购买歼甲战斗机技术，刚好用在华夏的军备采购上。除了这两种核心的作战飞机外，像豹式坦克歼击车、车载火箭炮、火神炮等等，以及歼甲战斗机和翼龙轰炸机的配套机载武器也需要不少的钱！总共算下了，这五亿美元就要花掉一大半！剩下的钱下分作几部分，一些用来提高军队的待遇，一些用来继续投入到研制涡桨发动机和大型运输机等新的武器研发项目中。
在美国方面的请求下，华夏政府同意派出一个技术支持小组前往美国，帮助美国掌握歼甲战斗机的全套技术。这个技术支持小组的成员一共有二十人，率队的人就是新晋的航空委员会副主任、中央航空研究院院长王助。这次王助是主动请缨前往美国的，当年他愤然离开美国的原因，就是因为美国军方对华人的歧视！现在事隔二十几年，他再度前往美国，不过这一次他将成为美国政府和军方的座上宾、教授美国人喷气战斗机技术的专家，而不是当年被禁止进入他自己设计的飞机试飞现场的波音公司总工程师！
除了王助这个高级专家外，华夏派出的技术支持小组还有陆孝彭等年轻的技术人才，这次华夏航空工业人才聚集，也是准备对美国同行们倾囊相授。现在歼甲喷气式战斗机的技术虽然先进，但是再先进的技术也需要让它在战场上发挥作用，才能最大的实现它的价值。所以王助认为这次把歼甲喷气式战斗机技术卖给美国，是无比正确的。华夏不但得到了一大笔钱，用于自己装备和研发更多更新的武器，同时美国得到歼甲战斗机技术并且生产出来以后，就可以为盟国的军队提供强有力的制空权核心力量。
王助还清楚地记得，当时他从美国麻省理工学院毕业，进入成立不久的波音公司担任总工程师。虽然他当时只有24岁但是技术非常好，很快为公司设计出一架B＆W－C型水上飞机。美国海军部认为这种飞机性能稳定，一次就订购了50架。这份订单，为这家原本即将倒闭的小公司带来了第一桶金57万美元，也为正处于萌芽阶段的世界飞机制造业，开拓了全新的发展空间。美国毕竟不是王助的祖国。尽管这架飞机的设计、制造都出自王助之手，美国军方却担心他会偷学“美国最高航空技术”，不允许他进入飞行测试场地。
王助觉得那是他一生中经受最大屈辱，为祖国制造自己的飞机成为了他的最大梦想。现在这个梦想不但实现了，他又将来到美国，成为美国人的老师！这怎么能不让他感慨万千呢！
20世纪初，美国的经济总量世界第一，但工业和科技基础还不及欧洲老牌强国，莱特兄弟发明飞机之后不久，航空技术的桂冠就被欧洲拿过去了。在第一次世界大战中，美军不多的飞机都是欧洲设计。在两次大战中间的20…30年代，欧洲航空技术继续领先，尤以德国和英国为突出。美国虽然在1915年组建了国家航空咨询委员会，也发明了发动机围护罩和变桨距螺旋桨，但在作为航空技术的前沿来说的战斗机领域，美国航空技术甚至落后于日本，以至于珍珠港事件爆发时，美国没有能在技术上超过日本“零”式的战斗机。
珍珠港事件前后，贝尔P…39、寇蒂斯P…40、布鲁斯特“水牛”、格鲁曼F4F“野猫”都比日本的“零”式战斗机落后，在二战中早早停产也就不奇怪了。洛克希德P…38是一个例外，在速度、火力上都相当优秀，机动性也不差，成为从二战开始到结束一直在生产的唯一一种美国战斗机。北美P…51“野马”被公认为二战中美国最优秀的战斗机，格鲁曼F6F“地狱猫”使美国海军终于有了超过“零”式的战斗机，战前占美国战斗机工业领导地位的寇蒂斯由于跟不上新技术而被取而代之，波音在战时的主要精力集中在轰炸机上，也失去了在战斗机领域的位子，布鲁斯特在昙花一现之后淡出了。
再次回到美国，王助感觉又回到了那些在美国波音工作的日子！技术支持小组一来到美国就受到了热情的接待！对于王助这名专家，美国人当然也知道他曾经是波音公司的总工程师！所以美国人也打出了感情牌。他们派来接待华夏技术支持小组的人里面就有波音公司的高层。
当然，现在的波音公司早就不是当年那个只有二十几个人的小工厂了。20世纪30年代中期，波音公司开始研制大型轰炸机，二战的爆发给波音公司提供了绝佳的机会，波音公司藉此成为最大的军机制造商。同时，在大量的军事需求的刺激下，波音公司的生产能力得到巨大发展。现在波音公司的主打产品，B17轰炸机就在以每年数千架的速度生产着。波音公司的运输机和客机同样活跃在世界各地。
第三百五十九章 波音的巨变
美国政府这次还特别找来了早已退休多年的威廉？波音！要知道当年波音就是王助的伯乐！当年威廉？波音给了王助在当时来说极为优厚的薪金：每月80美元，并委任他设计一种双座双浮筒水上飞机，这就是波音公司设计的第一种量产的飞机。当年的王助只是刚刚毕业的一个年轻人，才24岁而已。正是波音慧眼识英才，既不看王助年轻，也不看他是一个华人，只是认定他对航空工程技术掌握得很好，所以才让他做了总工程师！而且80美元的月薪，在当时的美国来说也是很高的。
不过后来，波音离开了自己的公司。因为他早年就曾经说过，希望在五十岁退休。在1934年他果然实现了自己的愿望。
1934年的波音公司，处在事业发展的巅峰时期。这时它的全称是：联合航空及运输企业公司。此前，波音航空和波音空运通过多种方法，合并兼并了诸多企业，如汉弥尔顿和标准钢铁等等。此时的波音公司事实上已经变成了一个以飞机制造为核心，囊括上下游行业的，集航空材料制造、航空发动机制造、飞机制造、航空邮运、航空客运等多种业务于一体的，托拉斯性质的航空界巨人。
威廉？波音离开后，公司还是保留了波音（BOEING）的名字。在当年由廉？波音从本地的华盛顿大学应届毕业生中发掘来的菲利普？约翰森和克莱尔？艾维特的操持下