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看到这样的场面，雷霆一阵恍惚，眼前不由得浮现起在另一个时空的那一幕幕类似的场面。遥想当年，21号威龙战机横空出世时，也是这样的场面，威龙战机让中国一下子成为了紧随美国、俄罗斯之后第三个成功研制第五代重型隐身战斗机的国家，它可以称为国之重器。而雷霆非常幸运地成为了威龙战机的试飞员，虽然不是首席试飞员，并不为广大的军迷们所熟知，但是能够成为这样的顶尖战机试飞员，也是一件非常了不起的事情。当初，21号威龙战机成功首飞返回地面之时，整个试飞现场都沸腾了，包括空军领导在内的所有人都流下了激动的热泪。而现在，涡喷甲发动机下线，其意义更不下于当年威龙战机的首飞。
想着想着，雷霆的眼睛也湿润了，涡喷甲发动机那是自己设计的啊，它是自己的儿子一样，现在终于生下来了，这怎么能不让他激动呢！
一边的李惜月看到雷霆流下了激动的泪水，忍不住拉了拉雷霆的手臂，娇声道：“雷霆哥，你怎么了？你应该高兴才是啊！这可是你设计的发动机呢！”
雷霆这才回过神来，怜地看着李惜月娇美的脸蛋，小声道：“惜月，我这叫喜极而泣。今天，涡喷甲发动机终于成功下线了，我怎么能不激动呢。这是我们国家强大起来的基础，也是未来各种先进飞机的动力，现在它终于成功的试制出来了，只要接下来的试验不出什么大问题，它很快可以参军了。我想，那一天一定会有更多的国人为它感到骄傲，为它流下激动的泪水吧！”
舞台上，李又林走到中间那台涡喷甲发动机旁，指着一边的展板道：“大家请看这块展板，上面写的是涡喷甲发动机的主要参数。让我来为大家一一报上来吧。”
李又林话音刚落，观众们又是报以一阵热烈的掌声。
李又林激动地道：“好了，大家请看，涡喷甲发动机的设计性能指标如下。它的长度为3。5米，最大直径。75米，净重75千克，海平面最大静推力2千克，首翻首寿命2小时，总寿命3小时。它的推重比达到了2。8，比德国人正在研制当中的喷气发动机要高得多，而且我们采用了先进的单转子轴流式设计，根据我们得到的消息，德国人的喷气发动机推重比只有1。5不到，所以我们已经站在了起跑线的领先位置。大家可能对它的推力还不是很了解，虽然推力不能直接换算成发动机功率，因为这涉及到活塞发动机与螺旋桨推进效率的问题，在不同的速度范围下效率有很大的不同，但是我们大概做个比较吧。涡喷甲发动机的最大推力，至少相当于活塞发动机25马力的功率，而目前日本人的零式战斗机采用的发动机功率不过95马力，如果我们的歼甲战斗机装上两台涡喷甲发动机，其推力相当于零式战斗机的五倍还要多。大家可以想象歼甲战斗机会有多大的优势。”
李又林的话音一落，嘉宾们纷纷倒吸一口冷气，这涡喷甲发动机的性能数据，真是惊人！甚至几大飞机制造厂的代表们，眼里都放出了光，这样的发动机真是好东西啊，他们在想要是利用这款涡喷甲发动机，他们也能设计出先进的战斗机来呢！
第二百一十六章 领导致辞
李又林大声道：“介绍完涡喷甲发动机的基本性能参数，下面我们有请中央航空委员会主任周至柔将军为本次涡喷甲发动机下线仪式致辞！大家用最热烈的掌声欢迎周将军！”
在热烈的掌声中，周至柔大步走到了演讲台前，扫视了全场一眼，周至柔便开口讲道：“先生们、女士们，大家好！今天我非常高兴来到重庆飞机工业公司的发动机总装车间参加涡喷甲首批样机下线仪式，涡喷甲发动机是我们的争气机，它的诞生标志着我国航空工业迈入世界领先水平行列，意义重大！我首先代表军事委员会和中央航空委员会感谢为涡喷甲发动机研制付出艰苦努力的设计团队、试制单位，特别要感谢的是涡喷甲发动机的总体设计人，雷霆上校。如果没有他，涡喷甲发动机不可能在这么短时间内跟大家见面，甚至有可能我们根本造不出喷气发动机。当然，中央航空研究院的设计团队也功不可没，没有他们日以继夜地奋战，涡喷甲发动机设计详图也不可能在如此之短的时间内完成发图，还有重庆飞机工业公司以及承担涡喷甲发动机零部件试制的单位，都是好样的！感谢你们为我国航空工业付出的辛勤汗水，没有你们没有我国空军的腾飞！”
周至柔的话音一落，观众席响起一阵热烈的掌声。的确，涡喷甲发动机是靠着数以万计的参研人员努力，才能够在不到一年的时间里面，完成首批样机的试制。要知道英国和德国研制涡喷发动机，可是用了近十年时间，并且到现在也没有一款成功批量生产的涡喷发动机。
算是最初准备用于262的发动机b3，它是德国在第二次世界大战中达到生产阶段的仅有的两种涡轮喷气发动机之一，另一种是容克斯公司的ju，这两种发动机成为实用喷气发动机的鼻祖。
1939年，b公司兼并了bra，其发动机计划改称b3。1939年晚些时候开始制造，19年8月首次试运转，结果，推力只有25千克，不到预想的63千克的一半，262只好用ju21活塞发动机进行试飞，直到191年11月262才用上b3。但在试飞中两架原型机都失败了，在262上装b发动机的计划不得不放弃。
ju是容克斯公司发动机部的产品，第一台a原型机19年1月首次试验，压气机叶片有震动问题，使计划推迟，到搞出新的静子才算解决。191年8月发动机推力达到59千克，12月以98千克推力通过1小时续航测试。
周至柔看着激动的人们，接着道：“虽然涡喷甲发动机的首批样机完成总装了，但是离定型批产还有很长的路要走，我希望参与研制的单位能够继续发挥艰苦奋斗的精神，争取尽快完成涡喷甲发动机的试验任务，尽早实现批量生产并装配到新一代飞机的机身上，让我国空军一举进入喷气时代！一切看你们的了！大家努力吧！我的话完了，谢谢大家！”
这次，仪式现场的掌声更加热烈了，每一个人都为国家的航空工业发展进步而欢欣鼓舞，同时对于将来的歼甲战斗机和翼龙远程轰炸机更加期待了。
等到周至柔回到座位上，李又林又接着道：“下面，我们有请军事委员会副委员长李宗人将军讲话！”
李宗人迈着轻快的步伐走到演讲台前，用他那严肃的语气开始讲道：“各位来宾，今天我们欢聚在这里，共同庆祝我国第一款喷气式发动机首批样机下线，这是我们的节日，也是我们的幸运，我们应该感到很骄傲，因为我们见证了一个奇迹的发生！要知道喷气发动机虽然在纸面上看起来容易，但实际上要制造出来却是无比的困难。早在3年代，德国在喷气推进技术的研究上走在世界前列，但是直到1939年8月27日，亨克尔公司178喷气试验机首次试飞，德国人才算是制造出了一台可用的喷气发动机，但是这还不算成功，因为发动机还有许多问题，还不能进入批量生产并装配到飞机上，直到现在德国人也还没有批量生产一款喷气式发动机。而我们的涡喷甲发动机，是歼甲喷气式战斗机的专用动力，也是翼龙远程轰炸机的动力装置，因而涡喷甲发动机的研制进度是这两种飞机研制进度的决定性因素，当这两种飞机试飞时，涡喷甲发动机必须要完成地面试车和高空试车，这个试验时间至少要达到上千小时。涡喷甲发动机的性能、可靠性等指标是否达到设计指标，还需要通过大量的试验来验证和完善，所以我们还需要继续努力，争取在最短的时间内让涡喷甲发动机完成这一个试验过程，然后尽快批量生产装备新一代飞机。虽然道路漫长而又曲折，但是我相信我们国家的航空人能够克服一切困难，完成这个艰巨的任务，让我国成为世界上第一个批量装备喷气发动机和喷气式飞机的国家！谢谢大家！”
李宗人的话让大家既感到高兴，又有一道无形的压力。是啊，喷气动机研制并不是想象中的简单，算是在涡喷甲发动机的设计和试制过程中，也遇到了无数的困难，如果不是凭着设计人员和技术人员的一股热情，涡喷甲发动机也不会这么快试制成功。
对于李宗人的演讲，大家同样报以一阵热烈的掌声。的确，现在不但要看到成，还要看得更远，华夏航空工业未来的路还很长，还有一系列的研制任务要完成，还有数不清的困难需要克服。
掌声持续了很久，等到掌声稍弱，李又林才又继续大声地道：“感谢两位重量级嘉宾的讲话。这不啻于为我们的涡喷甲发动机研制指明了方向。要知道喷气发动机作为一种新型的航空动力，虽然有着性能上的巨大优势，但是研制起来也是相当的困难。在涡喷甲发动机的设计和试制过程中，我们的团队也遇到了一个又一个的困难，但是我们靠着参研人员的执着和努力，靠着他们对发展我国航空工业的一股信念，大家才能在今天看到首批涡喷甲发动机样机。所以接下来，我们要请参与涡喷甲发动机研制的代表来说说这些辛酸历程。首先有请的是，涡喷甲发动机的总体设计者，航空委员会特别顾问、西南航空学院院长雷霆上校为我们讲一讲涡喷甲发动机设计当中的一些事儿！大家欢迎！”
第二百一十七章 完美落幕
热烈的掌声伴随着雷霆一直走到演讲台前，仍未变弱。雷霆借此机会整理了一下思绪，这才缓缓开口道：“今天我很高兴代表参与涡喷甲发动机研制的人们上台，跟大家分享一些涡喷甲发动机研制的事儿。前面李局长已经把涡喷甲发动机的主要性能参数向大家作了介绍，我就重点说说涡喷甲总体设计上的事情吧。”
停顿了一下，雷霆又道：“涡喷甲发动机不但是我国第一款喷气式发动机，而且我们在设计之初还考虑了将它进行系列化发展的问题。大家可能不知道，喷气发动机不仅仅可以利用高速向后喷出的高温高压气流来产生推力，推动飞机前进，还可以有新的设计型式，让它得以实现系列化发展。那么它到底可以做成哪几种型式呢？大家听我一一道来。”
看到嘉宾们一个个露出期待的表情，雷霆高兴地道：“大家想想看，如果我们在涡喷甲发动机的外面再加一层外壳，里面装上几级风扇，然后再把涡轮轴连接到这些风扇上面，利用涡轮的机械能让这些风扇高速转动，会产生什么结果呢？很显然，这些风扇也会产生推力，这样一来，涡轮燃气的机械能不但得到了充分利用，还产生了附加推力。这样一来，就能够克服喷气发动机油耗比较高的缺点，我们可以把它叫做涡轮风扇发动机。这就是涡喷甲系列化发展的第一种形式。”
嘉宾们一个个听得如痴如醉，甚至还有不少人立即掏出纸笔，认真地记录起来。
雷霆接着道：“另外，如果我们把涡轮轴的前端通过变速器连接到一副螺旋桨上面，把高温燃气产生的能量大部分都用于涡轮轴做功，在推动压气机工作的同时，也推动螺旋桨旋转起来，这样就变成了涡轮螺旋桨发动机。这种发动机具有比活塞发动机更高的功率，更好的推进效率，耗油率也和活塞发动机相差无几，是一种比活塞发动机更好的螺旋桨动力。如果用于速度较高的运输机和轰炸机，甚至是螺旋桨战斗机，它的性能也会比