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新美达夏琪南方铁路连接的，是奥克米区的首府，新玛诺纳多，旧玛诺纳多自然不必多言，是奥雷蒂亚建国以后的首都。
而新玛诺纳多南方铁路连接的便是奥克米区的边境城市，新海西了，出了新海西就到了隶属于奥雷蒂亚的右翼区。
“右翼区”，听到这个名字就可以知道它的古老，那是可以追溯到比乌王朝时代的古老，当左翼区、鸟身区、鸟毛区皆已经改名，鸟首区被拆分后又被合并为新鸟首区时，右翼区仍然保留这着从比乌王朝时代流传下来的古老称呼，这是和其可贵的一件事。
不过作为古老的代价，那就是右翼区的行政区已经变得面目全非，当右翼区最初设立的时候，是只要在鸟身区东边的土地，皆被称之为右翼区，而右翼区第一个首府位于扬尼斯湾上，是在如今海湾区的少洛溪。
等到后来，奥迪被三分之后，特加家族割据右翼区而建国奥特加，首都被确立在少洛溪，随着奥特加逐渐失去西部土地，右翼区整体也开始北迁，在1878年时首府与首都从少洛溪迁到了北方一点，同样属于扬尼斯湾的麻莱多。
随后奥特加被灭掉，奥斯陆也步了后尘，右翼区被奥迪重新统治，此时右翼区已经完全北迁，南方被奥雷蒂亚掌控，于是奥迪在2281年时新修了一座名叫玛纳西卡的城市，作为右翼区的首府直至今天。
与新海西铁路连接的右翼区城市是易迪巴，易迪巴这里铁路又一分为二，一条往东通向伊玛梅菉，然后贯穿整个南疆大陆的南海岸，另一条往南通往贝车，作为奥雷蒂亚独自修建的铁路会一直通到玛纳诺多。
贝车最早也是属于右翼区的城市，尔后在1587年划归为新拆分的于立文区，但是在1878年又回归右翼区直到如今。
而贝车的铁路通向西方，连接到右翼区如今的首付玛纳西卡，玛纳西卡的铁路再往西南方向则离开右翼区，到了迪托区。
迪托区是在1646年设立的新行省，得名于奥斯陆的迪托王朝，最早是迪托王朝控制部分鸟身区以后新设立的行省，等1701年奥斯陆完全吞并奥迪的鸟身区以后，将鸟身区全部并入迪托区，所以说迪托区可以称得上是鸟身区的继承者。
被玛纳西卡铁路链接的城市，是迪托区的亚古，亚古是在鸟身区划分出东鸟身区以后才兴起的城市，1646年被奥特加侵占而划入特加区，1797年特加区被割让给奥斯陆以后归属奥斯陆统治，2263年被再次兴起的奥迪从特加区划入鸟身区直至今天为止。
亚古的铁路继续向西南，链接到了基多莱斯克，基多莱斯克在2263年以后成为迪托区的第三个首府。
除此之外，历史上奥迪三分、鸟身区被奥斯陆占据以后，鸟身斯陆王朝选定取代奥罗拉德的新首都便是这个基多莱斯克，基多莱斯克从1437年开始就成为奥迪的第四个首都，直到1649年才被拉娜达给取代。
基多莱斯克通往西方铁路所链接的城市名为基福塔，在奥迪遥远的“北方时代”，基福塔在794年取代比乌成为奥迪的第二个首都。
虽然因为奥迪在978年以后进入“群雄时代”，但是地处昔日鸟身区核心位置的基福塔仍然承担着名义首都的地位，直到比乌家族结束“群雄时代”建立比乌王朝以后，才在1110年被奥罗拉德取代而失去首都地位。
尔后随着奥斯陆的崛起，基福塔归为奥斯陆的迪托区统治，于1703年取代埃里皮成为迪托区的第二个首府，直到2263年首府地位才被基多莱斯克取代。
而基福塔也曾经作为奥斯陆的首都过，那是在1807年开始，卡斯王朝将首都从奥巴尼尔搬迁到基福塔，让基福塔成为奥斯陆的第三个首都。
基福塔作为奥斯陆的首都，见证了奥斯陆的辉煌和衰落，前面说过洛文家族就是在奥斯陆迁都到基福塔以后崛起的，也是洛文家族将奥斯陆推上顶峰，而标志奥斯陆衰落的“鸟身斯陆战争”就是在基福塔签署和约。
等到奥斯陆衰落以后，洛文王朝在2155年将首都从基福塔搬迁到更东边的格拉多索，格拉多索位于亚古的南方，也是特加区的最后一个首府。
基福塔通往西方的铁路链接埃里皮，位于南疆大陆西海岸的埃里皮曾经是迪托区的第一个首府，如今却归属于新鸟首区。
其实埃里皮长久以来不是属于鸟身区就是属于迪托区，一直到2263年以后才首次被新鸟首区给管辖，此前没被归属于鸟首区的原因，是因为这是一座位于比乌山脉北方的城市，不过到了奥雷蒂亚时代，奥雷蒂亚显然已经不在意比乌山脉的屏障了。
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第七百一十六章 环南疆（十二）国虽灭族仍存
铁路到达埃里皮这里，又会转而往东南方转向，链接到的下一个城市，便是著名的古都比乌。
比乌是奥迪建国的第一座城市，因此也是奥迪人的第一个首都，日后结束群雄时代的比乌家族便是以这座城市而闻名。
而比乌也有其天然地利，盘侧的山脉名曰比乌山脉，在非常长的一段时间之中，比乌山脉都是分隔奥迪南北的分界线，日后南方贵族集团与北方贵族集团的分野，正是来自这座比乌山脉。
只是日后由于南北贵族集团的成长，导致比乌山脉从核心地带变成了争夺地带，因此当北方集团压倒南方集团以后，比乌便在794年失去了其首都地位。
时过境迁，斯陆王朝建立以后又在比乌设立了学院，这一度是奥迪最辉煌的学院，可是等奥迪分裂出奥斯陆与奥特加以后，比乌再次成为边界城市，因此承载了许多辉煌的学院也被内迁到奥斯陆确立的新首都。
当优素福到达比乌的时候，这座城市已经褪去了他过往的辉煌，不过还留下浓厚的历史痕迹，已然无用的古老要塞依旧屹立在这座山脉的隘口之处，布满青苔的墙壁见证着昔日的血战，任凭优素福这群后人凭吊。
走过比乌的要塞，到了南方的奥罗拉德，奥罗拉德是如今新鸟首区的首府，1445年将鸟首区拆分成前后两个鸟首区时，奥罗拉德又是前鸟首区的首府，直到1581年时才被奥巴尼尔给取代。
历史上在奥迪的斯陆王朝建立以后，作为斯陆王朝起家的地方在1110年取代基福塔成为奥迪的第三个首都，又在1437年成为奥斯陆的第一个首都。
奥罗拉德南方铁路所链接的城市，是与其名字相似的奥巴尼尔，历史上奥巴尼尔也多次与奥迪争夺首府或首都地位。
1581年的时候，奥巴尼尔取代奥罗拉德成为前鸟首区的第二处首府，以及奥斯陆的第二个首都，直到1807年以后首都地位才被基福塔取代，等到2155年前后鸟首区合并为新鸟首区的时候，奥巴尼尔又是新鸟首区的首府，到了2263年才被奥巴尼尔个取代。
其实优素福如今到的奥巴尼尔，并不完全是历史上那个作为首都的奥巴尼尔，历史上那个奥巴尼尔已经因为被拆迁，如今沦落成一个小村庄了，17世纪的时候奥斯陆曾经对奥巴尼尔进行过改造，将奥巴尼尔拆分成两个地区，现在这个奥巴尼尔是拆分后的产物。
当做着铁车往东南方向行驶时，优素福可以路过最初的奥巴尼尔，他还特地下车去参观了这个如今名声不显的小村庄，发现不少旧奥巴尼尔的遗迹。
铁车继续前进，就到了东奥巴尼尔，这座城市便是昔日奥巴尼尔拆迁后的新城市，由于这座城市离原来的奥巴尼尔比较远，所以没有继承奥巴尼尔的称呼，这也难怪，这座东奥巴尼尔已经是临海城市了。
当初拆迁奥巴尼尔的时候，奥斯陆还有一个策划，那就是更好的与白恩泰岛的势力相连接，东奥巴尼尔正是因为这个考虑，被迁徙到了鸟首半岛的东海岸，随后成为与白恩泰岛交流的重要港口，到如今也相当发达。
东奥巴尼尔的铁路向西南延伸，就到了海岛区的首府，奥雷蒂亚建国至今唯一的首都，玛纳若多。
说实在的，玛纳若多作为首都的地理位置非常不好，他北部是一望无际的平原，敌军要是从北方过来的话根本无险可守，直接就会被扑到玛纳若多的城下。
这也是奥雷蒂亚一直向北扩张的原因，无险可守的玛纳若多给了奥雷蒂亚一种危机感，既然无法改变首都的地理，那就只能将首都之外的格局经营成铜墙铁壁，所以当初奥雷蒂亚独立的时候，不惜一切代价要得到比乌，就是为了得到北方的屏障。
因此这也让奥雷蒂亚建国初期的战略局势相当糟糕，只要奥斯陆可以突破比乌到奥罗拉德这一条狭窄的走廊，之后便是一马平川的平原，到了那时候奥雷蒂亚除了退守海岛以外，就没有其他的出路了。
然而可惜的是，奥雷蒂亚建国至今七百余年，还没有任何一个国家突破奥罗拉德进入奥雷蒂亚的腹心，反而倒是奥雷蒂亚一路向北、向东，将自己经营成奥迪地域第一强国。
玛纳若多这个位于鸟首半岛的城市之所以被奥雷蒂亚选定为海岛区的首府，是因为他是连接两座西梅德尔岛交流最为方便的枢纽，整个海岛区一共8个主城，4个在岛上，4个在大陆的南海岸上，玛纳若多无疑是当之无愧的枢纽，因此也成为奥雷蒂亚的首都。
当浏览完玛纳若多以后，优素福就必须返程了，只有折返一段路程，才能做到环南疆航行一圈。
因此优素福在玛纳若多坐上返程的火车，途经东奥巴尼尔、奥巴尼尔、奥罗拉德、比乌、埃里皮、基福塔、基多莱斯克、亚古、玛纳西卡、贝车而又回到了易迪巴，接着向东到达伊玛梅菉，将环南疆继续进行下去。
伊玛梅菉往东，就离开了奥雷蒂亚的国土而进入了奥特加的领土，第一个链接的城市是隶属于于立文区的于立文。
奥特加的历史可以追溯到1449年，起源于奥迪三分以后割据右翼区的特加家族所建立的国家，可是特加王朝的统治持续仅9代通天王，历经165年就结束了，被于立文家族所取代。
于立文家族以封地为姓，换句话说伊玛梅菉通达的于立文，便是往昔于立文家族所崛起的地方。
于立文王朝在264年的统治之后，由于外部战败导致了内部战争，又在被奥斯陆插手的情况下，最终造成“双王割据”的局面，通过1878年的《麻莱多妥协法案》被正式确立下来。
根据《麻莱多妥协法案》，内战的两支于立文王族，一支割据右翼区，一支割据于立文区，互为正统，右翼区的被称为齐马通天王，于立文区的被称为于立文通天王，此外扬尼斯城规定由特加家族在当地自治。
1898年时，于立文通天王发生继承危机，齐马通天王对其进行干涉，导致在1900年引发了“第二次双王战争”，最后结果是奥特加在1920年被奥斯陆灭国，结束其471年的历史。
奥特加灭国之后，奥斯陆将于立文区的于立文家族分支授予自治权，这一支于立文家族此后被称作上于立文家族，即便是2152年于立文区被奥斯陆割让给多利安的时候，上于立文家族也仍然保持了自己的自治权。
尔后随着多利安的衰落和奥雷蒂亚的骤然崛起，上于立文家族又与扬尼斯特加家族联合在一起，开始背刺多利安而与奥雷蒂亚勾结，这就有了2381年的“多利安战争”和2425年的�